亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        ИНФРАСТРУКТУРНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО:СОТРУДНИЧЕСТВО И ОБОЮДНЫЙ ВЫИГРЫШ

        2019-08-24 09:34:34ЧЖАОЦЗИН,младшийнаучныйсотрудникЦентрамеждународногосотрудничестваприГоскомитетеКитаяподеламразвитияиреформ
        中國(俄文) 2019年8期

        ЧЖАО ЦЗИН, младший научный сотрудник Центра международного сотрудничества при Госкомитете Китая по делам развития и реформ

        В начале июня лидеры Китая и России приняли решение вывести двусторонние отношения на новую ступень, а точнее – сформировать отношения всестороннего стратегического взаимодействия и партнерства новой эпохи. Благодаря этому отношения между Китаем и Россией вступили в новый этап развития. На протяжении последних 40 лет двусторонние отношения становились все более близкими и тесными, что создало благоприятные условия для наращивания торговоэкономического сотрудничества между обеими странами. В частности, в торгово-экономическом сотрудничестве чрезвычайно важное

        Огромный потенциал сотрудничества

        По площади территория России занимает первое место в мире. Несмотря на это, в России так и не сформировалась сбалансировано развитая транспортная система. Примечательно, что недостаток капитала и технологий является главной причиной, которая препятствует развитию инфраструктурного строительства в России, и сотрудничество между сторонами безусловно позволит устранить этот недостаток.

        Во-первых, в последние годы на совместной основе стороны создали ряд фондов развития, способных эффективно увеличения капитала фонда на 1 млрд долларов США. В июле 2017 г. Российский фонд прямых инвестиций и Государственный банк развития Китая (CDB) подписали протокол о взаимопонимании, запланировав создать Китайско-российский фонд инвестиционного сотрудничества в китайской валюте жэньминьби, в России известной под названием юань. По плану суммарный объем инвестиций составит 68 млрд юаней (10 млрд долл. США). В основном эти средства будут направлены на проекты в рамках инициатив ?Пояс и путь? и ЕАЭС.

        Что касается наращивания сотрудничества в области инфраструктурного строительства, то стороны добились немалых успехов.

        Во-вторых, сотрудничество между Китаем и Россией обладает немалыми преимуществами в области технологий и себестоимости. С начала место занимает инфраструктурное строительство. Что касается инвестирования в эту отрасль в России, в настоящее время китайская сторона играет весомую роль, и ее вклад в дело усовершенствования и подъема уровня инфраструктурной сети России нельзя переоценить. В долгосрочной перспективе стороны смогут укрепить дальнейшее сотрудничество в области взаимосвязанности финансовых потоков и нарастить взаимодействие в области производственных мощностей, чтобы тем самым продвинуть сотрудничество и достичь обоюдного выигрыша в плане двустороннего инфраструктурного строительства.содействовать углубленному взаимодействию в транспортной сфере. Инфраструктурное строительство характеризуется долгосрочным циклом и огромными капиталовложениями. В связи с этим в 2012 г. Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) и Инвестиционная компания Китая на совместных началах создали Российско-китайский инвестиционный фонд (РКИФ). После создания этого фонда стороны инвестировали в 19 проектов, включая освоение района бывшего аэропорта Тушино и строительство железнодорожного моста через Амур. В 2017 г. стороны достигли единодушного согласия относительно проведения политики реформ и открытости китайское правительство неизменно уделяет пристальное внимание инфраструктурному строительству, рассматривая его как одну из ключевых экономических задач. Накопив огромный опыт, китайская сторона в состоянии выиграть международные тендеры и выполнить сложные задачи по инфраструктурному строительству. Примечательно, что китайские предприятия обладают как преимуществами в области технологий, так и огромными преимуществами в области капиталовложений. И этот факт подтверждается следующими данными: согласно рейтингу, подготовленному в 2017 г. научным журналом ENR (англ.: Engineering News-Record, самый авторитетный научный журнал в области международного строительного дела), семь из десяти крупнейших в мире строительных подрядчиков – это китайские предприятия. Безусловно, этот факт также является гарантией того, что китайскороссийское сотрудничество в сфере инфраструктурного строительства будет и далее углубляться и расширяться.

        В июне 2015 г. началась прокладка восточной ветки китайско-российского газопровода. По плану линия будет сдана в эксплуатацию к концу 2020 г. (фото CFP)

        Обновление моделей сотрудничества

        В отношении наращивания сотрудничества в области инфраструктурного строительства стороны добились немалых успехов. Однако с учетом растущего рыночного спроса вполне можно говорить о том, что по-прежнему существует огромное пространство для повышения уровня взаимодействия. Стороны могут усилить динамику дальнейшего сотрудничества в плане отбора проектов, оценки их целесообразности, привлечения капитала, взаимодействия между предприятиями и т. д.

        Во-первых, стороны могут оптимизировать ключевые проекты по инфраструктурному строительству и тем самым продвинуть сотрудничество в сфере производственных мощностей. В ноябре 2015 г. китайское правительство составило список ведущих стран, с которыми китайская сторона готова наращивать сотрудничество в области производственных мощностей и машиностроения. В этот список вошла и Россия. В рамках этой программы стороны, исходя из нынешних реалий, могут отобрать ряд ключевых проектов по инфраструктурному строительству и как можно скорее претворить их в жизнь, чтобы они стали образцово-показательными примерами соответствующего взаимодействия. Стороны также могут сформировать список запасных проектов и продвигать сотрудничество в соответствии с рыночными правилами. К тому же необходимо своевременно отслеживать динамику развития ключевых проектов и обеспечивать их многоуровневую, многоэтапную и всестороннюю реализацию.

        Во-вторых, стороны смогут в дальнейшем продвинуть процесс сопряжения инициативы ?Пояс и путь? с ЕАЭС и тем самым сформировать новую архитектуру взаимовыгодного сотрудничества между Китаем и Россией. Основываясь на концепции гармоничного развития, стороны должны укреплять политическое и гуманитарное взаимодействие, повышать уровень интернационализации проектов, приведения их к стандартам и прозрачности их практической реализации, чтобы тем самым избежать разногласий или хотя бы сократить споры, к которым приводят недопонимание и ошибочные оценки. Наряду с этим стороны должны повышать качество и эффективность работы по сбору, анализу и изучению информации и консалтингу контрмер, чтобы таким образом заложить эффективную интеллектуальную основу для оценки целесообразности соответствующих проектов инфраструктурного строительства. Кроме этого, стороны должны придерживаться основных принципов ВТО, международной экономики и торговли, осознавать значимость закона и нормативных актов, нормализовывать порядок торговой деятельности и эффективно контролировать инвестиционные риски.В-третьих, стороны должны в дальнейшем реформировать модель инвестирования и аккумулирования капитала и тем самым в полной мере проявить роль финансового рынка. В настоящее время главной моделью инвестирования в инфраструктурное строительство прилегающих к ?Поясу и пути? стран выступает кредитование со стороны финансовых структур. По мере непрерывного обновления моделей инвестирования и аккумулирования капитала постоянно появляются на свет новые финансовые продукты и концепции. С учетом сегодняшних реалий в области проектов по инфраструктурному строительству можно отыскать оптимальную модель для удовлетворения потребностей в капитале. Например, в последние годы в сфере международного аккумулирования капитала для инфраструктурного строительства в основном использовались модели выпуска облигаций и секьюритизации доходов и активов. В связи с этим в условиях строгого контролирования возможных рисков стороны могут смело заимствовать эти модели для привлечения капитала. Также можно ввести акционерную систему с расчетом на проекты в рамках инфраструктурного строительства прилегающих к ?Поясу и пути? стран, чтобы тем самым публично аккумулировать капитал для строительных работ на финансовом рынке и совместно нести соответствующие риски.

        В-четвертых, в процессе сотрудничества в сфере инфраструктурного строительства стороны должны в дальнейшем укреплять роль предприятий. Стороны должны поощрять предприятия двигаться в направлении обновления технологий и бизнесмоделей. Следует уделять большое внимание привлечению и подготовке квалифицированных кадров, в полной мере проявлять преимущества обеих стран в области образования и готовить большее количество кадров с международным бэкграундом и научно-технического персонала. Следует поощрять средние и малые предприятия к активному участию в ключевых проектах за счет модели комплектации производственной цепочки, координации цепочки поставок и совместного инвестирования, чтобы тем самым повышать эффективность работы и уровень услуг.

        亚洲天堂一区二区三区视频| 无码毛片aaa在线| 九九九影院| 久久精品国产亚洲av成人网| 日韩亚洲精品中文字幕在线观看 | 亚洲中文字幕每日更新| 搡老女人老妇女老熟妇69| 国产综合开心激情五月| 特黄做受又粗又长又大又硬| 最好看2019高清中文字幕视频| 北岛玲精品一区二区三区| 中文字幕人妻久久久中出| 中文无码一区二区三区在线观看| 成人无码视频| 日本韩国黄色三级三级| 国产成人精品一区二三区孕妇| 亚洲人成77777在线播放网站 | 日本成本人片视频免费| 性一乱一搞一交一伦一性| 日韩国产有码在线观看视频| 中文字幕一区二区人妻性色av| 久久伊人少妇熟女大香线蕉| 国产av无码专区亚洲av手机麻豆| 国产精品亚洲美女av网站| 97超碰精品成人国产| 国产一极内射視颍一| 国产成人亚洲综合无码DVD| 久久精品天堂一区二区| 欧美 日韩 人妻 高清 中文| 国产亚洲美女精品久久久| 人妖熟女少妇人妖少妇| 国产毛女同一区二区三区| 久久久久女人精品毛片| 国内视频偷拍一区,二区,三区| 成人自拍偷拍视频在线观看| 无遮挡18禁啪啪羞羞漫画| 国产最新网站| 国产网友自拍视频在线观看| 国产精品186在线观看在线播放| 日本黄页网站免费大全| 一本大道综合久久丝袜精品|