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        副駕駛上的女人們

        2019-08-21 17:20:56姜雯
        南風(fēng)窗 2019年17期
        關(guān)鍵詞:物流園卡車司機(jī)服務(wù)區(qū)

        姜雯

        卡車司機(jī)祥師傅給《南風(fēng)窗》記者發(fā)來圖片和視頻:“這就是五道梁,小輝輝夫婦就是在這個小鎮(zhèn)上缺氧去世的?!?/p>

        五道梁位于被稱為“生命禁區(qū)”的青藏高原和西部高山地區(qū)。2018年12月27日,河北省個體卡車司機(jī)倪萬輝、李嬋夫婦在運(yùn)貨途中,因高寒缺氧不幸辭世,留下兩個還未成年的孩子。

        卡車司機(jī)作為一個高危行業(yè),再度被公眾確認(rèn),而“卡嫂跟車”“夫妻車”這種獨(dú)特的公路貨運(yùn)現(xiàn)象亦引起人們關(guān)注。

        事發(fā)當(dāng)晚,祥師傅正好路過五道梁,雖不認(rèn)識這對不幸的夫婦,但能感受他們的處境。他每次走這段耗時兩天的路,都要帶著氧氣瓶和葡萄糖,上下車要慢,走路要穩(wěn),說話不能太大聲。“要不怎么說苦逼的青藏線、要命的青藏線呢?!?/p>

        他的妻子以前也跟車,現(xiàn)在有孩子了,在家?guī)Ш⒆印?/p>

        “卡嫂”是中國公路貨運(yùn)業(yè)特有的概念,一般指卡車司機(jī)的配偶,但“卡嫂跟車”是一種怎樣的存在?這甚至都不算一份職業(yè),沒有正式的名字。

        醬油皮膚包公臉

        晚上10點(diǎn),廣州東邊,京港澳高速火村東服務(wù)區(qū),天晴,車卻不多。

        保安說每天來的卡車沒個準(zhǔn),但夫妻車很多?!败囈煌#ㄉ┚拖聛砩蠋?、洗衣服?!?/p>

        “最不方便的是很多服務(wù)區(qū)沒有淋浴間,但大熱天,不在服務(wù)區(qū)更沒法洗澡?!币姷搅稚r,她穿著拖鞋,一身松垮的衣褲,頭發(fā)因?yàn)闈駸岫ぴ陬~上。她手上提著一只白色小圓桶,里面裝著洗浴用品,正要去廁所“沖涼”。

        沒有淋浴間,所以卡嫂們在車?yán)镆话愣加羞@么個小白桶,接點(diǎn)熱水兌點(diǎn)涼水,在衛(wèi)生間里隨便沖一下。夏天還能這么洗洗,冬天就更難熬了。今年2月,因?yàn)橼s路,林嫂在路上有10天沒洗澡。

        “最受不了這個,我是很愛干凈的!”

        林嫂是2017年年底上的車,跟其他跟了五六年的卡嫂比,她的“車齡”不算長,但她覺得自己犧牲很大,跟車也是“被逼無奈”。這次她和丈夫林師傅前一天從江西出發(fā),帶車頭共長22米的板車,拉了一車棉花,用雨布嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)綁著。已經(jīng)在路上兩天了,這晚在服務(wù)區(qū)休息一夜,隔天早上要去廠里卸貨。

        “前幾年我覺得大貨車跟女人沒什么關(guān)系,都是男人干的活兒?!?/p>

        “我也是在公司里面做事,每天對著電腦。但請個副駕一個月就要一萬元,還要吃喝拉撒。現(xiàn)在這個行業(yè)不好做,請不起司機(jī),就逼著自己上這個車。自家的車,丟不出手。”

        “沒貨的時候,我們一家人在車上還能住一下,但請的司機(jī)不會答應(yīng)在車上睡。有時候持續(xù)一周沒貨,一家人好說,可以在車上待幾晚?!?/p>

        車頭的主駕和副駕后面,有一個臥鋪大小的空間,可容一個人躺著。床鋪上面還有另一個床鋪,不用的時候翻上去,用的時候翻下來,就像火車臥鋪上下層。但8月的廣州畢竟還是太熱,車子發(fā)動時還有冷氣,若熄了火,里面就是個大蒸籠。

        除了請不起副駕,跟車的另一個原因,是擔(dān)心丈夫。跑車是高危行業(yè),有時候出事就在一念、一秒之間。卡嫂在旁邊還能陪丈夫講講話,幫忙看看車?!拔壹宜緳C(jī)年紀(jì)一天天變大,那么胖,我擔(dān)心他出什么問題。”

        還沒跟車的時候,林師傅一出門,林嫂就開始擔(dān)心,每天到晚上7點(diǎn),覺得差不多了,就會給林師傅打個電話,問他安不安全、吃飯沒、洗澡沒。

        有一次,離到家還有100公里,林師傅突然在高速公路上不舒服,人很虛,打電話找人幫忙把車開回去。“我當(dāng)時血壓都170多,非??膳隆!?blockquote>晚上到了服務(wù)區(qū),司機(jī)休息,但卡嫂不能睡,因?yàn)橐獣r時刻刻防著“油耗子”。尤其剛裝了幾千元油,更得提心吊膽,被偷過是正常,沒被偷過是運(yùn)氣。

        “所以你說開貨車的苦哦,說都說不出來,這種擔(dān)驚受怕,這種行業(yè)的不景氣?!爆F(xiàn)在孩子在讀大學(xué),林嫂終于沒什么牽掛?!坝械目ㄉ┖苣贻p,小孩在家里,最多一個禮拜回去一次,對她們來說是最大的無奈?!?p>

        除了大部分卡嫂不開車,卡嫂做的事其實(shí)和副駕一樣,甚至更多。裝貨的時候要看著,裝完貨還要爬上去蓋雨布,2層到5層不等,蓋完雨布還要綁繩。林嫂說自己第一次爬上去時腿都軟了。

        上路以后,卡嫂要幫著看路、看車,給作為司機(jī)的丈夫做伴、聊天,保障安全。晚上到了服務(wù)區(qū),司機(jī)休息,但卡嫂不能睡,因?yàn)橐獣r時刻刻防著“油耗子”。尤其剛裝了幾千元油,更得提心吊膽,被偷過是正常,沒被偷過是運(yùn)氣。

        等貨運(yùn)到目的地,司機(jī)休息,卡嫂要負(fù)責(zé)點(diǎn)貨,點(diǎn)完貨,再把大雨布疊起來;有的卡嫂干脆把找貨的活兒也攬下來,聯(lián)系各路人馬尋找貨源;有時候貨主拖延運(yùn)費(fèi),卡嫂也得出面催討;車子刮到蹭到,還要參與厘清責(zé)任、完成賠付……

        除了幫著丈夫干活兒,卡嫂在車上還得負(fù)擔(dān)家務(wù)。林嫂剛洗好的衣服就掛在卡車外的綁繩上晾著。有時候卡嫂還會在車上做飯,用電磁爐或電飯鍋,煮點(diǎn)掛面、湯、青菜,一路上就這么吃,省錢—服務(wù)區(qū)的自助餐一頓35元,兩個人就要70元。

        對很多卡嫂來說,雖然女人坐車不開車,但這趟車坐下來,也是從早到晚,而且吃不好睡不好。

        “還有一個我最接受不了的,臉曬得跟包公一樣,這真的犧牲很大,你們是沒辦法體會的?!绷稚┙衲?5歲,顯老,她說:“但凡跟了好幾年的卡嫂,成天在太陽下面烤,皮膚特別黑,跟醬油一樣,頭發(fā)都枯燥。”

        她們沒有打扮、不修邊幅、行色匆匆。

        “都是網(wǎng)絡(luò)害的”

        林安物流園信息大廳,屏幕上還滾動著各類信息:目的地、貨物名稱、噸位、車場、誠信指數(shù)、成交單數(shù)……黑板上的字跡也都還未擦去,但大廳里幾乎沒什么人了,滿排的座椅和柜臺昭示著這里曾經(jīng)的繁榮。

        2003年建成的林安物流園,位于廣州白云區(qū)物流重鎮(zhèn)—太和鎮(zhèn)沙太北路,2009年搭建了完善的林安貨運(yùn)信息服務(wù)平臺,為物流公司、貨主和貨車提供貨運(yùn)物流信息。

        “原來這里火得很!”一位卡嫂指著門口的讀卡機(jī)。“進(jìn)來還要刷卡,要付錢才能進(jìn)來?!?/p>

        “現(xiàn)在沒什么人了,以前都是在黑板上找貨,現(xiàn)在廠家直接上網(wǎng)了。”

        大廳內(nèi)所剩無幾的信息員李先生告訴《南風(fēng)窗》記者,“成都和重慶的信息大廳在去年、前年都倒閉了,上海的3年前就倒閉了,林安還撐了幾年。好多人失業(yè),林安幾千個商戶都失業(yè)了。都是被線上信息平臺弄垮了?!?blockquote>行業(yè)擁擠、線上信息平臺興起、油價上漲,乃至經(jīng)濟(jì)形勢走弱,無一不影響著卡車司機(jī)的生存狀況,以及行業(yè)的命運(yùn)。

        “現(xiàn)在最苦的是司機(jī),掙不到錢,最慘是搞信息的,全下崗了。”

        林先生因?yàn)楹贤谶€沒到,所以還在林安硬撐,因?yàn)樘崆白吡搜航鹜瞬涣?,他在等著合同期滿。

        小安也是一名信息員,他說林安物流園的鼎盛時期是在2003年到2013年。隨著線上信息平臺的興起,2014年開始,物流園就在走下坡路。去年這里還有點(diǎn)人,現(xiàn)在大廳幾乎是空的,“三分之二的生意都沒了”。

        小安還拿出了“before”“after”的照片:同一個位置,幾年前柜外是人山人海地找貨司機(jī),柜內(nèi)是忙得熱火朝天的信息員;而如今,柜內(nèi)柜外空無一人,只有屏幕還在閃動著無人問津的過期信息。

        整個物流園原本有著屬于自己的小生態(tài),餐飲、賓館、雜貨,賣瀝青、五金、球鞋、導(dǎo)航的商鋪,但現(xiàn)在大部分店面也都關(guān)門了。

        一家在大廳內(nèi)賣小食的老板語帶怨忿:“都是網(wǎng)絡(luò)害的!”

        “柜員機(jī)都生銹了,就馬云一個人發(fā)財!”

        “不知道還能做多久,做到不能做吧。”

        雖然整個物流園愈發(fā)蕭條,但也有司機(jī)因?yàn)榱?xí)慣了,還是會來這里休息、停車?!斑@里有大停車場,之前找貨要面對面,習(xí)慣性停在這里?!?/p>

        亦有司機(jī)不習(xí)慣使用線上平臺,更愿意來這里找熟人要貨,等貨的時候就帶著卡嫂在旁邊的太和匯吹吹冷氣,但往往會等個幾天到一周,或更長的時間?!霸谒饺寺灭^住一天,開空調(diào)70元,不開空調(diào)40元。”

        還有司機(jī)是和林安物流園簽了合同,只來這里裝“零擔(dān)貨”的,因此對他們的沖擊相對小一點(diǎn)。

        行業(yè)擁擠、線上信息平臺興起、油價上漲,乃至經(jīng)濟(jì)形勢走弱,無一不影響著卡車司機(jī)的生存狀況,以及行業(yè)的命運(yùn)。

        除了工作累、風(fēng)險大、收入微薄、社會地位低,卡車司機(jī)們還有自己的職業(yè)病,最常見的如腰椎頸椎痛、聽力下降。

        卡嫂們正是在這樣一種特殊局面下,走出家門,跑上車門,“隱性付出”,為卡車?yán)锏哪腥吮M可能營造一個移動的小家。

        但卡嫂們的無奈,又有多少人能懂呢?“要不是逼不得已,哪個女人愿意跟車呢?”

        (文中人名皆為化名)

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