三月的嶺南春和景明，疏煙細(xì)雨中的韶關(guān)南雄珠璣鎮(zhèn)中站村，一路望去漫山遍野的油菜花，像一塊塊金黃色的地毯，把鄉(xiāng)間田野打扮得如詩如畫。一條彎彎曲曲古道，亭臺廊榭一應(yīng)俱全。微風(fēng)輕拂，一陣陣馥郁的花香撲鼻而來，讓人陶醉不已，流連忘返。

這是南粵古驛道南雄精華段珠璣梅嶺段經(jīng)過中站村的一部分，是廣東省歷史價值最高、保存最完好的古驛道之一。

【被遺忘的珍貴文化遺產(chǎn)】

曾幾何時，散布在廣東省的906處古驛道遺存和233條古驛道，不過是一些早已被人們遺忘在荒野的珍貴歷史文化遺產(chǎn)。

廣東工業(yè)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院院長朱雪梅教授感慨：“實際上，三年前我們作為第一批投身古驛道保護和修復(fù)工作的‘三師（規(guī)劃師、建筑師、工程師）專業(yè)志愿者，在全省實地考察各地的古驛道遺存，看到的大多數(shù)都是非常破敗和凋零的景象，許多古橋、古道、涼亭因為年久失修或人為破壞，早已四分五裂，甚至被泥土掩埋，有的文化遺存背后牽連著多少讓人蕩氣回腸的名人故事，但是仍然敵不過歲月的遺忘，看著讓人心痛?！痹谒磥?，古驛道對于大多數(shù)生活在城市里的年輕人來說，都曾經(jīng)是一個非常陌生的概念。

2019年3月初，央視紀(jì)錄片《航拍中國》（第二季）廣東篇的播出，讓早已習(xí)慣了在繁華都市里忙碌穿行的人們，以前所未有的高遠視角，見識了一條開鑿于東漢時期、而今卻藏身在南嶺深山的古代“高速公路”——西京古道。

在中國歷史上，商周以來，嶺南的越族及其先民，便與中原商周王朝，以及長江流域的吳、越、楚國，有著日趨頻繁的經(jīng)濟文化往來。據(jù)乳源當(dāng)?shù)氐奈氖穼W(xué)者許化鵬先生考證，當(dāng)時除東南面的通道外，粵北粵西地區(qū)尤其是著名的“湘桂走廊”，自古以來就有陸路和水路的南北通道。古代中原和兩湖江西到廣州等嶺南區(qū)域，走的主要是翻越蔚嶺的西京古道和翻越大庾嶺的梅關(guān)古道這兩條路。西京古道主要位于韶關(guān)市乳源瑤族自治縣和樂昌市境內(nèi)，全程500余里，史稱“西京路”“石階路”，是“上通三楚，下達百粵”的“必由之路”。

筆者曾多次實地考察西京古道。在經(jīng)歷千百年的滄海桑田之后，現(xiàn)實中“西京古道”逢山開道、遇水搭橋的氣勢依然在崇山峻嶺之間展露無遺，沿途的村莊、橋梁、涼亭、古宅亦似有當(dāng)年繁華商貿(mào)的浮光掠影。只不過，這些多數(shù)都不在當(dāng)代年輕人的記憶中了。2017年至今，與西京古道相關(guān)的一些重要段落才陸續(xù)被當(dāng)?shù)氐奈奈锊块T“重新發(fā)現(xiàn)”，譬如侯公渡石門坳古道、大布墳頭坳古道、大橋麒麟山古道和南水水庫底因水位下降露出水面的千年古道等等。

歷史浩瀚如長河，被忽視的豈止是一條西京古道。連州是廣東省歷史文化名城，境內(nèi)南粵古驛道：永不落幕的自然歷史博物館文│馮善書（資深媒體人）

歷史文物遺址較多。2018年春，當(dāng)?shù)匚氖啡藛T在星子鎮(zhèn)至瑤安鄉(xiāng)的崇山峻嶺中新發(fā)現(xiàn)了一條叫“七里塝古道”、全長近10公里的青石板路，不僅保存完好，而且石料選材精美，沿途還有多座古橋、古亭及古堡關(guān)卡。據(jù)專家考證，這段古道應(yīng)是連州秦漢古道的其中一段。

南粵古驛道，其作用除了與中央聯(lián)系，還有連接各縣與州府的交通。“廣東八大古驛道”之一的藍關(guān)古道，便屬于后者。龍川南關(guān)，位于龍川縣城與五華兩縣交界處。地勢險要，山間有六千米的小道。唐憲宗元和十四年（公元819年），韓愈被貶嶺南經(jīng)此處去潮州，他途經(jīng)過龍川，并游歷了龍川縣。因此當(dāng)?shù)厝藶榱思o(jì)念韓愈，發(fā)現(xiàn)他出長安時曾經(jīng)陜西藍關(guān)，此處地形與之類似，后人就把此地改名“藍關(guān)”。藍關(guān)素有“嶺東雄關(guān)”之稱，歷代均有駐兵防守，兩邊群峰對峙，地勢險要。昔日藍關(guān)，是潮（潮州）、嘉（梅州）地方晉省的通衢，是歷代貶官謫臣南來北往的必經(jīng)之路。

廣東境內(nèi)有著豐富的古道文化遺存。2018年3月，廣東省文物局在匯總?cè)∥奈镄姓块T調(diào)查現(xiàn)存古驛道及其沿線文物古跡保存狀況時就發(fā)現(xiàn)，南粵古驛道沿線歷史遺存豐富、種類繁多，包括有驛站、驛亭、古關(guān)、古橋、碑刻、古墓葬、古碼頭、古建筑、古鎮(zhèn)等實物遺存。

據(jù)不完全統(tǒng)計，廣東現(xiàn)存古道本體共計233條，其中屬于近年新發(fā)現(xiàn)的就有135條。其中，秦漢時期古道遺存就有32條，隋唐時期古道遺存共7條，宋元時期古道遺存共7條，明清時期古道遺存共187條。從地區(qū)分布上看，這些古道文化遺存集中分布在粵北山區(qū)、珠三角的惠州市、粵東的汕尾市和粵西的云浮市。

“遺憾的是，近100年來，廣東省內(nèi)的古驛道由于交通變遷和功能喪失而逐步走向衰敗，加上它們當(dāng)中的大部分都分布在粵東西北偏遠地區(qū)，不可避免地便遭到了人們的淡忘，有的因為年久失修而自然崩毀，有的則因為工程建設(shè)而逐步被現(xiàn)代橋梁公路所覆蓋?！睜款^負(fù)責(zé)南粵古驛道保護和活化利用工作的廣東省自然資源廳相關(guān)負(fù)責(zé)人坦承。

【值得所有中國人珍視的國家記憶】

在廣東決定對境內(nèi)的南粵古驛道進行保護修復(fù)、文化挖掘和活化利用之前，人們已發(fā)現(xiàn)的這些現(xiàn)存的古道，幾乎每一條都或多或少地存在著衰敗和損毀的問題。然而，在最早提出要保護修復(fù)這些古驛道并把它們活化利用于文化旅游、振興鄉(xiāng)村和精準(zhǔn)扶貧等相關(guān)工作的廣東省副省長許瑞生看來，每一條破敗的南粵古驛道都有著不朽的歷史和輝煌的過去，同時也是我們所有中國人值得珍視的“國家記憶”。

南粵古驛道歷經(jīng)兩千多年的創(chuàng)造、積淀、延續(xù)、傳承、發(fā)展，歷史悠久，源遠流長，它們作為歷史上中原漢人入粵和嶺南商貿(mào)活動的主要路徑，曾經(jīng)像活力奔騰的動脈，源源不斷地將物流、人流、文化在其中往來輸送。它們既是跨越時空的大型線性文化遺產(chǎn)，保存了各個歷史時期的文物古跡和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，也承載著南粵大地上各個歷史時代深厚的文化底蘊，體現(xiàn)了南粵文化獨樹一幟、獨領(lǐng)風(fēng)騷的地域性，相互交流、融合發(fā)展的多元性，求同存異、兼收并蓄的包容性，不但屬于今天，更屬于未來。

凡是有人聚居的地方，便一定會有路?？脊艑W(xué)家發(fā)現(xiàn)，廣東北枕南嶺，南臨南海，省內(nèi)最早的人類文化遺址距今至少 60萬年前，最早的人類化石距今至少 13萬年前。南粵古驛道自古以來就是南粵大地上的人們跨越崇山峻嶺的南北通融之道、跨越江河大海的東西匯流之途。分布于北江和東江流域的石陜文化遺址和位于廣州南越國宮博物館內(nèi)的秦代造船遺址，就是最好的例證。

1840年，隨著鴉片戰(zhàn)爭打開國門，西方近現(xiàn)代的工業(yè)技術(shù)等被帶進中國，使延續(xù)千百年的交通體系發(fā)生翻天覆地的變化——汽車取代了馬匹，馬路或公路取代了驛道，晚清至民國初年，廣東已經(jīng)出現(xiàn)公路和鐵路。1913年，北洋政府宣布“裁汰驛站，開辦郵政”，南粵古驛道不得不面臨衰落的命運。

自秦始皇三十三年（公元前214年）統(tǒng)一嶺南之日起，至民國元年（1912年），南粵古驛道歷經(jīng)兩漢、三國、兩晉、南北朝、隋、唐、五代十國、兩宋、元、明、清各個朝代，均有維護、修筑和建造，代代相傳。只是近100年來，現(xiàn)代交通工具出現(xiàn)導(dǎo)致的交通道路變遷、人口急劇增加導(dǎo)致的土地資源不足、經(jīng)濟快速發(fā)展導(dǎo)致的城鎮(zhèn)化建設(shè)和基本建設(shè)工程快速擴張、文化遺產(chǎn)保護傳承意識的缺失等，合力將南粵古驛道推向了衰敗，最終導(dǎo)致南粵古驛道歷史文化遺產(chǎn)的加速消失。

不管怎樣，兩千多年來，南粵古驛道由港口而內(nèi)地，由內(nèi)地而嶺南，由嶺南而海外，周而復(fù)始，生生不息，形成了廣東多民族民系文化形成發(fā)展的歷史軌跡和彰顯了海外僑胞深厚家國情懷的歸根紐帶，仍然是寶貴的歷史文化資源。

【活化利用，助力鄉(xiāng)村振興】

到底該如何讓這些沉睡于鄉(xiāng)間，隱藏于山野，日益衰敗、逐漸消失的古驛道，在中華民族的文化基因和血液中繼續(xù)傳承下去？

對這些逐漸被淡忘的文化遺產(chǎn)，光是投入資金進行保護修復(fù)還不夠，在古驛道的實際交通功能退化的現(xiàn)實背景下，只要人們對這些古道和文化遺產(chǎn)的存在價值得不到重新認(rèn)知，社會公眾對它們的保護傳承意識是不可能被喚醒的。最好的保護應(yīng)該是利用。只有將修復(fù)后的古驛道活化利用到那些與人們的生活和發(fā)展息息相關(guān)的工作上，這些古老的文化遺存才會重新煥發(fā)青春。

早年廣東在全國率先開展的綠道建設(shè)，是一項集綠色、生態(tài)、民生和經(jīng)濟于一體的系統(tǒng)工程，南粵古驛道也可以理解成是“綠道的升級版”。從2016年起，廣東便將綠道從城市延伸至鄉(xiāng)村，圍繞美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，開展南粵古驛道保護利用工作。基于這一思路，廣東采用“古驛道+文化”、“古驛道+體育”、“古驛道+旅游”、“古驛道+特色農(nóng)業(yè)”等創(chuàng)新模式，活化利用沿線歷史文化遺產(chǎn)，打造多元文化主題線路，帶動沿線農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展。

據(jù)了解，粵東西北的古驛道占了全省的80%。南粵古驛道兩側(cè)各5公里范圍內(nèi)覆蓋貧困村數(shù)量為1320個，約占全省貧困村總數(shù)的60%。2016年廣東省政府工作報告中提出，修復(fù)南粵古驛道，將實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略當(dāng)做廣東解決發(fā)展不平衡、不充分問題的根本之策。為把南粵古驛道保護利用轉(zhuǎn)變成帶動沿線貧困村發(fā)展的新動能，這幾年廣東通過“三師”（規(guī)劃師、建筑師、工程師）志愿者下鄉(xiāng)活動，與省定貧困村進行結(jié)對幫扶，指導(dǎo)做好村莊建設(shè)和規(guī)劃，為古驛道沿線村莊的特色農(nóng)產(chǎn)品設(shè)計創(chuàng)意包裝，推動農(nóng)產(chǎn)品注冊國家地理標(biāo)志商標(biāo)，指導(dǎo)改造民宿，開辦特色農(nóng)家樂，做好旅游開發(fā)，拓寬村民致富渠道，助力精準(zhǔn)扶貧。

經(jīng)過一段時間的實踐，南粵古驛道已經(jīng)集聚了體育、農(nóng)業(yè)、文化、旅游、生態(tài)等不同產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資源要素，成為廣東鄉(xiāng)村發(fā)展的一股強勁動力。比如近年來，在廣東的體育體閑領(lǐng)域，各地開始組織層出不窮的古驛道賽事活動，就讓周邊村莊的人氣越來越旺。2018年舉辦南粵古驛道定向大賽的韶關(guān)乳源大橋鎮(zhèn)，兩天便接待游客近5萬人次，帶動當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和農(nóng)民實現(xiàn)零售、旅游、食宿等綜合收入近2500萬元。特別是南粵古驛道已經(jīng)初步建立起旅游線路和品牌，有效幫助鄉(xiāng)村建立起發(fā)展的內(nèi)生動力和“造血機能”。

在一些背井離鄉(xiāng)來到城市工作的“農(nóng)村人”看來，他們印象中已經(jīng)在早年變得死氣沉沉的空心村，這兩年在古驛道活化利用的推動下，也開始變得更有“靈氣”了。由于古驛道保護利用注重挖掘當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化內(nèi)涵，挖掘歷史遺跡和人文故事，修復(fù)古驛道、古祠堂、古建筑，并在傳統(tǒng)節(jié)慶、墟日舉辦非遺文化展等內(nèi)容，讓他們明顯感覺到，古老村莊煥發(fā)了更多生命力和靈氣，真正成為“留得住鄉(xiāng)愁”的地方。

鄉(xiāng)村是中國的“根”，是中國人的鄉(xiāng)心所在。古驛道、古村落又是寄寓鄉(xiāng)愁的載體，修復(fù)古驛道的同時，也必然修復(fù)我們的“中華記憶”。有歷史可尋，有復(fù)興未來可期，就讓縱橫國土的這些古驛道成為溝通歷史和未來的“時間之橋”吧。