文/圖：許暉 設(shè)計：阿己

有所為有所不為，這種描述近年來越來越多地被套到了參加CES展會上的汽車以及相關(guān)企業(yè)身上。許多媒體和個人覺得，這個全球最著名的消費電子展會已經(jīng)成為了一個車展?？蓪嶋H上這種看法并不成熟，汽車企業(yè)參加CES以及CES ASIA真的不是大家所想的那樣，深層次而言更是迥然不同的。

汽車作為目前世界上最大的消費電子產(chǎn)品，融合了非常多的科技力量。CES ASIA上的汽車參展商，更多是作為消費電子產(chǎn)品和未來移動終端進行產(chǎn)品，比如概念車，或者單一汽車技術(shù)，而不是整車或者能線下買到的交通工具。亞洲消費電子展的主要目的還是在于科技和汽車的結(jié)合而非汽車本身。

奔馳

梅賽德斯-奔馳本次展示了其在電動出行領(lǐng)域多元化探索的戰(zhàn)略藍圖——EQ電動科技品牌及其“三管齊下”的全面電氣化技術(shù)路線。實現(xiàn)在EQ BOOST（電氣化內(nèi)燃機技術(shù)）、EQ POWER（插電式混合動力技術(shù)）與EQ（純電驅(qū)動的蓄電池/燃料電池技術(shù)）等多個技術(shù)領(lǐng)域的探索。這三條技術(shù)路線共同構(gòu)成了EQ電動科技品牌的三大重要板塊，而作為EQ品牌的首款量產(chǎn)車型，全新梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV宣告了梅賽德斯-奔馳品牌在電動化領(lǐng)域的嶄新旅程。

奧迪

奧迪本次展示了全新一代奧迪connect互聯(lián)科技。該技術(shù)主要在中國開發(fā)，是奧迪面向中國客戶需求而打造的首個開放式app生態(tài)系統(tǒng)，允許第三方開發(fā)商為其配套的MMI系統(tǒng)量身定制應(yīng)用。同時奧迪還在其展示的A8L上裝備了浩樂行（holoride）創(chuàng)新車載虛擬現(xiàn)實娛樂技術(shù)。該技術(shù)能通過實時匹配車輛數(shù)據(jù)點（包括加速或轉(zhuǎn)向等物理反饋、交通數(shù)據(jù)、以及旅行路線和時間等）和VR內(nèi)容，為乘客創(chuàng)造全新的車載娛樂形式并有效減少暈車的風險。

起亞

起亞將旗下概念車型Habaniro首次帶到國內(nèi)展示。該車最早于2019年紐約車展正式亮相，新車其造型設(shè)計不同于目前起亞的家族風格，貫穿式的LED燈組設(shè)計比較有特色，前臉整體造型十分犀利而富有未來感。同時，Habaniro取消了傳統(tǒng)后視鏡，通過車內(nèi)搭載的180°車尾攝像頭顯示屏，顯示車輛后側(cè)的路況信息。定位于緊湊型跨界電動車，其純電動行駛里程將超過300英里（482km），采用雙電機驅(qū)動，并具備L5級自動駕駛能力。

本田

通常本田參加CES展會都不喜歡發(fā)布新車，而是以各種概念產(chǎn)品為主打展品，還曾一度被稱為智能機器人做最好的汽車廠商，可見本田在新科技上的不屑追求可見一斑，本次展會Honda本田宣布與阿里巴巴集團和科大訊飛開展合作，共同開發(fā)第三代Honda CONNECT（智導互聯(lián)）系統(tǒng)。第三代Honda CONNECT（智導互聯(lián)）系統(tǒng)將導入阿里巴巴的“天貓精靈”和科大訊飛的智能語音識別技術(shù)。此外Honda還展示了開放創(chuàng)新項目“Honda Xcelerator”在中國最新的成果，以及在電動化、共享化等領(lǐng)域合作創(chuàng)新的新進展。

天際汽車

天際汽車（ENOVATE）攜旗下首款豪華智能電動SUV ME7首度登陸CES Asia ，通過智能網(wǎng)聯(lián)和數(shù)字座艙技術(shù)展現(xiàn)高端出行科技探索者的風采。展臺上，天際汽車舉辦了“探尋非凡，樂享美妙”的“智云”車聯(lián)生態(tài)發(fā)布會，攜手德賽西威、中移智行、高德、中科創(chuàng)達等車聯(lián)網(wǎng)合作伙伴，共同展現(xiàn)了在智能駕駛、數(shù)字座艙、云端服務(wù)等領(lǐng)域的技術(shù)成果和前瞻理念。

上汽集團

作為主場作戰(zhàn)，上汽集團為本次展會所帶來的展品橫跨幾大技術(shù)，不但有未來智能駕駛體驗艙、零排放氫燃料電池車、個性化智選造車平臺等創(chuàng)新科技，更大打5G牌。其中“5G+V2X”遠程遙控無人駕駛操控臺，展示了在5G和V2X車聯(lián)通訊技術(shù)的支持下，上汽自主開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)控制器（iBox）實現(xiàn)包括紅綠燈提醒、碰撞提醒、車速引導在內(nèi)的30項智能出行服務(wù)功能，并可以幫助自動駕駛車輛實現(xiàn)更遠距離的信息互通。而全球首款5G零屏幕智能座艙榮威Vision-i概念車，開創(chuàng)了SPV（Smart Proactive Vehicle）新品類。這輛智能主動交互汽車，融合了SUV的高通過性以及MPV的大空間特征。它配備SKY VISION整艙主動交互系統(tǒng)，突破中控屏幕邊界，無限信息內(nèi)容可以展現(xiàn)在車內(nèi)任意位置和材質(zhì)上，將海量的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容和服務(wù)直送用戶身邊，打造5G時代的整艙沉浸式交互體驗。

一汽紅旗

還記得今年1月，紅旗品牌首次參加美國第52屆CES（國際消費電子展），正式發(fā)布全新“旗境”智能艙，充分展示“阩旗計劃”技術(shù)產(chǎn)品與理念。時隔半年的CES亞洲展會上，紅旗品牌以智慧Smart、生活Society、共享Share為主題打造“五覺”理念，向公眾展示了 由概念到場景的延伸。展臺上N度空間紅旗智能小巴與紅旗HS5兩款展品令不少參觀者駐足觀望。紅旗智能小巴全面覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)，可以同其他車輛、建筑互聯(lián)。同時，小巴之間可以通過串聯(lián)來實現(xiàn)車車充電、共享信息，通過并聯(lián)來實現(xiàn)空間共享。紅旗智能小巴共分為智趣小巴、智聯(lián)小巴、智購小巴、智配小巴四種類型，他們可共同打造多變的、場景化的、互聯(lián)互通的“一車千面”效果，構(gòu)建完整的紅旗小鎮(zhèn)。

合眾汽車

合眾汽車以“情感，是最好的科技”為主題，攜旗下Eureka 01概念車及其量產(chǎn)車型，登陸本次展會。作為概念車Eureka 01的量產(chǎn)版，全新純電HPC 平臺的首款車型，“合眾 U”同時也是同級中首次按照 C-NCAP 五星安全標準開發(fā)設(shè)計的產(chǎn)品；搭載自主研發(fā) HozonEPT2.0恒溫電池系統(tǒng)，可實現(xiàn) 95%恒溫占比區(qū)間，配備 NCM811 高比能量電池，能量密度達 180wh/kg；電驅(qū)動系統(tǒng)同步升級到 EPT2.0 版本，可覆蓋寬速比區(qū)間綜合效率達90%，0～100 公里加速度 4.9s，峰值扭矩可達530N·m； NEDC 綜合工況續(xù)航達 500km 以上。真正實現(xiàn)極致性能與高效動能的完美結(jié)合。同時合眾汽車還帶來了PIVOT智能座艙、PIVOT 云平臺、域控制器等最新科技成果。

愛馳

作為一家以AI為基因的智能出行服務(wù)公司，愛馳汽車在成立短短兩年多的時間內(nèi)，便憑借前沿智能科技完成CES Asia首秀，與奔馳、奧迪等一眾百年汽車品牌及領(lǐng)先智能科技公司同臺競技，著實不容小覷。此次展會，愛馳汽車不僅將旗下首款移動智能養(yǎng)成伙伴-U5、全新概念車U7 ion帶到了展臺，同時，還重磅發(fā)布全新數(shù)字伙伴APP和集八大AI技術(shù)于一身的“愛馳智能陪伴科技”， 該系統(tǒng)配備多模式智能交互、AR用車指南功能。其中，多模式智能交互屬于黑科技，通過機器主動學習，打破語音交互的壁壘，讓人車交互更加直接。而AR用車指南則將通過沉浸式百科全書般體驗，成就最得力的出行伙伴。

長城

長城汽車的參展主題為 “智慧生活體驗館”，展臺上展出了重磅車型：哈弗Vision 2025概念車、WEY VV6音樂版、歐拉R1等智能聯(lián)網(wǎng)汽車。其中，哈弗Vision 2025概念車搭載了多維智能網(wǎng)絡(luò)場景應(yīng)用技術(shù)，利用AR-HUD增強現(xiàn)實世界的導航系統(tǒng)，將真實畫面通過AR映射到擋風玻璃上，使導航、儀表、娛樂、通信、道路信息融為一體。Vision 2025運用更帶來了智能像素大燈、車載健康檢測系統(tǒng)、智能座艙等與汽車安全出行息息相關(guān)的前瞻科技設(shè)備。

日產(chǎn)

在本次展會上，日產(chǎn)汽車通過展示無形可視化（Invisible-to-Visible）技術(shù)、腦控車（Brain-to-Vehicle）技術(shù)和純電動全輪驅(qū)動車型-日產(chǎn)IMs概念車，為消費者展示“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”，并對汽車的駕駛體驗、動力以及與社會的融合方式帶來了新的詮釋。日產(chǎn)汽車的“無形可視化（簡稱I2V）”技術(shù)通過將現(xiàn)實與虛擬世界的融合，幫助駕駛員看到“無形世界”，甚至顯示周邊建筑物后方或轉(zhuǎn)彎處的情況，令駕乘者體驗到車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所帶來的神奇魅力。

Polestar

Polestar自從獨立成為豪華高性能電動汽車品牌以后，從不拉下每一個能充分展示自己超前技術(shù)的展會。本次豪華高性能純電動轎跑 Polestar 2以其搭載的12.3英寸數(shù)字儀表臺以及11英寸高清觸摸中控屏，完美演繹了Polestar的先鋒數(shù)字化無縫體驗。Polestar 2作為全球首批車型之一，率先搭載了最新的標準化安卓系統(tǒng)作為其車載信息娛樂系統(tǒng)，作為完整的安卓系統(tǒng)，應(yīng)用程序必不可少。前不久，Polestar與華為達成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。作為戰(zhàn)略合作的先鋒，Polestar 2將由華為為用戶提供海量的安卓智能互聯(lián)應(yīng)用。借助華為的終端云服務(wù)，為Polestar 2帶來擁有海量選擇的華為應(yīng)用市場，也將為用戶創(chuàng)造一個安心、可靠的數(shù)字化車內(nèi)生活。同時Polestar更攜手高德地圖、科大訊飛、阿里巴巴人工智能實驗室等國內(nèi)智能互聯(lián)領(lǐng)域中的領(lǐng)跑者，針對用戶的真實需求，聯(lián)手打造了為中國市場量身定制的人機交互新體驗，讓用戶可以徹底告別“手機支架”。

3M

“3M汽車人機界面解決方案”匯集了抬頭顯示(Head-Up Displays)、電子后視鏡（eMirror）、駕駛員監(jiān)控（Driver Monitoring）、信息顯示（Information Displays）等豐富解決方案，全面展現(xiàn)未來駕駛的全新面貌。其中，駕駛員監(jiān)控傳感器需要無縫地融入到中央控制臺內(nèi)飾中，形成隱藏效果，獲得最佳的駕駛用戶體驗。3M紅外遮蔽膜在允許紅外線光通過的同時，可融入內(nèi)飾設(shè)計并覆蓋紅外攝像頭傳感器。3M擁有優(yōu)化整個傳感器生態(tài)系統(tǒng)的首創(chuàng)技術(shù)，可以將傳感器放置在駕駛室內(nèi)所需的任何位置。此外，憑借在汽車行業(yè)100多年的豐富經(jīng)驗，3M結(jié)合多項消費電子技術(shù)、能源行業(yè)技術(shù)和新材料技術(shù)開發(fā)的乘用車三電一屏粘接解決方案與電磁屏蔽及熱管理解決方案也同步展出。這些創(chuàng)新的產(chǎn)品及豐富的解決方案，吸引了大批國內(nèi)外參展代表駐足展臺了解產(chǎn)品并表達了合作意向。

現(xiàn)代摩比斯

現(xiàn)代摩比斯創(chuàng)建于1977年，最開始并不是做汽車產(chǎn)品零部件業(yè)務(wù)，1999年現(xiàn)代摩比斯開始正式進入汽車零部件行業(yè)，與尋常供應(yīng)鏈上的企業(yè)所不一樣的是，現(xiàn)代摩比斯更為低調(diào)，但卻是全球排名第七的汽車零部件供應(yīng)商。其產(chǎn)品除了零部件，還有模塊供應(yīng)。特別是自動駕駛領(lǐng)域方面，更研發(fā)了自己的自動駕駛汽車M.BILLY。本屆CES Asia上，現(xiàn)代摩比斯首次發(fā)布了面部識別車門開關(guān)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過裝載在車門的攝像頭識別駕駛者面部，從而控制車門開關(guān)。為了確保系統(tǒng)的安全性和可靠性，該系統(tǒng)還搭載了三級面部識別安全功能和攝像頭異物感應(yīng)功能，使得未注冊的用戶無法進行偽造或篡改。

電裝

動力總成系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，一直以來都是知名的傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商，日本電裝的主營業(yè)務(wù)板塊，現(xiàn)今電裝正在加大對新興技術(shù)的開發(fā)力度。為了迎接移動出行的電動化新變革，電裝重點展示了電動化產(chǎn)品（包括電機、電控等）、并再次將順應(yīng)這一時代變化而研發(fā)的電動化技術(shù)品牌ELEXCORE/睿核品牌帶到了展會現(xiàn)場。ELEXCORE/睿核品牌名稱和產(chǎn)品設(shè)計，象征著電裝成為電動化領(lǐng)域中堅力量的決心，也體現(xiàn)了“用盡每一度電”的極致追求，同臺亮相的還有電裝的自動駕駛技術(shù)和MaaS移動出行服務(wù)，通過一輛體驗車以VR的形式讓用戶感受未來出行，以此彰顯電裝系統(tǒng)化的軟/硬件技術(shù)。

德賽西威

德賽西威作為老牌汽車電子企業(yè)，在本次科技盛會上以“智·懂你”為主題帶來了智能化、網(wǎng)聯(lián)化的整體解決方案，涵蓋了智能駕駛艙、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)三大產(chǎn)品群的最新科技成果，通過多場景展示，打造了一個豐富、多技術(shù)融合的智能車生活的體驗空間。其認為，未來智能駕駛艙是基于硬件集成、軟件開放式架構(gòu)的汽車艙內(nèi)電子總和。為此，德賽西威第三代智能駕駛艙首次亮相展會，其在場景應(yīng)用上有更多前瞻性的探索與思考。通過模擬演示駕駛新手上班路上的5個典型場景，充分描繪出未來智能駕駛艙是如何構(gòu)建更多功能、更具互聯(lián)性和可預(yù)測性的車內(nèi)環(huán)境與更深入豐富的交互，旨在滿足未來客戶及消費者的智駕需求，為未來的駕車體驗提供更優(yōu)選擇。

賽格導航

賽格導航在本次展會上，全方位的向外界展示大量技術(shù)，這其中包括AI技術(shù)（包含人臉關(guān)鍵點識別、骨骼識別、DMS、ADAS）、V2X、車身域控制器、智能天線、集成CAN網(wǎng)關(guān)、集成車載以太網(wǎng)的T-BOX產(chǎn)品，金融風控終端、金融風控平臺等綜合解決方案及核心產(chǎn)品。其中V2X作為核心展示產(chǎn)品，現(xiàn)場演示了關(guān)于未來智能交通運輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。它使車與車、車與人、車與路測設(shè)備之間進行通信。從而獲得實時車輛信息、道路信息、行人信息等一系列交通信息。提高駕駛安全性，提高交通效率，減少擁堵等。

大陸集團

智能網(wǎng)聯(lián)和智慧城市是當下中國的兩個熱點話題，不僅業(yè)界越來越重視，而且政府和最終用戶也愈加關(guān)注。所以在本次亞洲消費電子展期間，大陸集團圍繞“智能出行，助力未來智慧城市”的主題，展示其相應(yīng)的解決方案和關(guān)鍵技術(shù)。在大陸的展位之上，可以看到眾多有趣的高科技產(chǎn)品，比如為了徹底革新汽車中顯示器的配置方式，大陸帶來了與硅谷公司Leia Inc.合作開發(fā)裸眼3D儀表。還展示了基于TFT顯示技術(shù)的增強現(xiàn)實抬頭顯示器, 該產(chǎn)品是由大陸集團蕪湖的研發(fā)團隊為中國市場量身定制的解決方案?？梢宰屧鰪娒娣e達到9°x 3°，相當于29英寸的投影范圍，投影距離為4.5米，卻僅僅需要更少的體積。

大陸集團著名的自動的電動汽車CUbE也出現(xiàn)在了展位上，作為大陸集團無人駕駛技術(shù)的開發(fā)平臺，它無需人工駕駛并且沒有方向盤和制動踏板。不過更為讓人印象深刻的莫過于為了展示車路協(xié)同技術(shù)，大陸別出心裁地在展位上布置出了一個包括傳感技術(shù)（攝像頭）、路側(cè)設(shè)備（RSU）、智能路燈、行人（自行車隨行）、和車輛（實際為CUbE）的簡化十字路口應(yīng)用場景，參觀者可以通過這樣的一個模擬場景體會到在未來的十字路口區(qū)域在安全和效率上的提高。

安吉星

CES Asia亞洲電子消費展會至今已經(jīng)開展五年，“全勤獎”企業(yè)并不多，安吉星便是其中一員。來自北美通用汽車集團的安吉星，是進入中國最早、用戶數(shù)量最多的車載信息服務(wù)品牌，目前已經(jīng)擁有超過200萬活躍用戶，已累計為中國車主提供了超過5億次的優(yōu)質(zhì)車聯(lián)服務(wù)。此次安吉星攜手百度Apollo共同為消費者帶來了一體化、一站式服務(wù)體驗，通過對接主流的智能家居平臺，為車輛賦予更強的家居控制能力。在這一功能下，用戶可以遠程管理智能電視、智能空調(diào)等智能家居設(shè)備，利用智能物聯(lián)網(wǎng)，使獨立功能的普通物體實現(xiàn)互聯(lián)互通，讓生活更加簡單。

Bose 博士

Bose以Audio for Life為主題參展。展示了QuietComfort主動路噪消減(RNC)技術(shù)、采用SeatCentric座椅聲場技術(shù)的Personal Plus音響系統(tǒng)，專為豪華車型打造的Performance至臻系列音響系統(tǒng)，以及其它創(chuàng)新技術(shù)與應(yīng)用。主動降噪技術(shù)一直以來都是Bose公司的看家本領(lǐng)，Bose QuietComfort主動路噪消減(RNC)技術(shù)，連同Bose引擎諧波降噪(EHC)技術(shù)和Bose引擎諧波增強(EHE)技術(shù)，共同構(gòu)成了“Bose車艙主動聲音管理解決方案”。 Bose Personal Plus音響系統(tǒng)則被首次搭載于全新紅旗E-HS3車型，亮相中國。而紅旗E-HS3也成為了首款應(yīng)用Bose SeatCentric座椅聲場技術(shù)的國產(chǎn)車型。該音響系統(tǒng)采用Bose獨有的創(chuàng)新型SeatCentric座椅聲場技術(shù)，在駕駛席座椅頭枕內(nèi)部裝有一對輕量級6厘米Bose UltraNearfield釹磁鐵超近場揚聲器，配合Bose PersonalSpace虛擬音頻技術(shù)，在聆聽者周圍營造寬廣清晰且極具沉浸感的聲場。另外，Bose還針對凱迪拉克新美式大型豪華SUV-XT6量身打造的14揚聲器Performance至臻系列音響系統(tǒng)，Performance至臻系列是Bose專為豪華車型打造的全新汽車音響系統(tǒng)，無論硬件、軟件與工業(yè)設(shè)計皆如其名，來賓還可以利用AR互動工具，探索車內(nèi)音響系統(tǒng)布局和揚聲器構(gòu)造，并親身體驗宛如親臨音樂表演現(xiàn)場的沉浸式音效。

地平線

作為一家專注于邊緣AI芯片及解決方案的人工智能企業(yè)地平線，最近多線開花，風頭十足，不但拿到了巨額融資，更是底氣十足地全力發(fā)展自己的芯片。而在本次展會上，地平線宣布與理想達成合作?；陬I(lǐng)先的語音交互技術(shù)，地平線為理想ONE增程式智能電動車配備“車載多音區(qū)交互技術(shù)”，支持多達4路人聲分離和6路音區(qū)檢測，實現(xiàn)全車多路拾音、人聲定位、降噪、回聲消除和語音喚醒，打造精準的全車語音交互。在今年年內(nèi)交付的理想ONE車內(nèi)，用戶即可體驗到地平線AI賦能的車內(nèi)智能交互系統(tǒng)。

科大訊飛

細心的讀者可能會從前面諸如本田、Polestar等知名車企參展商報道之中，頻繁看到一個名字-科大訊飛。的確，科大訊飛在本次CES ASIA上可謂大受歡迎且紅遍了半邊天。作為“將人工智能技術(shù)賦能汽車”的代表，其以“你的世界，因A.I.而能”為主題，攜旗下最新的飛魚智能車載系統(tǒng)2.0、智能汽車語音助理參展。飛魚智能車載系統(tǒng)2.0是科大訊飛通過對語音引擎、生態(tài)引擎、云+端服務(wù)進行深度整合，并且賦予領(lǐng)先的智能人機交互方式，形成的最新車內(nèi)人機交互系統(tǒng)，具備非全時免喚醒、上下文理解、聲源定位、人臉+聲紋識別等數(shù)十項技能，為用戶提供智能交互和豐富的服務(wù)體驗。此次展示的飛魚2.0版本預(yù)計將搭載在全新的長城哈弗H7車型中。同臺展出的智能汽車語音助理，是面向前裝車廠定制的基于多平臺的軟件產(chǎn)品，還搭配了優(yōu)化語音效果的降噪模塊。它能滿足用戶行駛中的安全駕駛需求和娛樂需求，進行復雜操作，解放用戶的雙手。

四維圖新

原以為四維圖新參加這次展會，是來向大家展示其可以實現(xiàn)L3級高速公路自動駕駛和L4級城市道路自動駕駛，最新一代的量產(chǎn)級軟硬件一體自動駕駛解決方案-AD Brain?？赏蝗恢g發(fā)現(xiàn)，四維圖新本次參加的真正目的是瘋狂拓展在自動駕駛領(lǐng)域的朋友圈。就在6月12日，也就是CES ASIA展會的第二天，四維圖新上午宣布和德國激光雷達系統(tǒng)開發(fā)商Ibeo、亮道智能三方宣布簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作重點是激光雷達＋自動駕駛地圖，Ibeo開發(fā)的固態(tài)激光雷達IbeoNEXT，具備長距離、高空間分辨率的特點，可以構(gòu)建高度精確的3D環(huán)境模型。亮道智能則可以提供自動駕駛傳感器的測試驗證服務(wù)，保證“激光雷達＋自動駕駛地圖”的成果的有效性和可靠性。而在下午則宣布與德賽西威簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議?；诘沦愇魍谥袊硟?nèi)的高速及城市快速路上，提供L3及以上級別的自動駕駛解決方案，四維圖新在自動駕駛地圖的超視距感知能力和德賽西威多傳感器融合和自動駕駛大腦決策能力，有助于自動駕駛的真正落地。

天瞳威視

天瞳威視（CalmCar）成立剛剛?cè)?，是一家具有軟硬件技術(shù)能力的人工智能高科技公司。致力于研發(fā)以AI嵌入式視覺系統(tǒng)為基礎(chǔ)的多領(lǐng)域應(yīng)用方案，產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于自動駕駛、機器人、工業(yè)視覺、智慧交通與智能安防等領(lǐng)域，核心競爭力是將自主開發(fā)和優(yōu)化的深度學習模型配合機器視覺算法優(yōu)化到成熟的芯片，包括英偉達、恩智浦、賽靈思FPGA，CalmCar提供跨多平臺的主動感知工程應(yīng)用解決方案，擁有自主ECU平臺，更緊密地與Tier1和OEM配合，實現(xiàn)人工智能率先落地。

艾拉比

艾拉比重點展示智能座艙式的升級體驗、智能化云診斷平臺、LPWAN網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的OTA升級演示及勤壯工程診斷工具鏈?，F(xiàn)場通過演示智能座艙式升級體驗，讓在場的觀眾也可以真切的感受到流暢的汽車升級過程。通過車機上的APP對車輛進行健康掃描，倘若檢測到故障存在，將建議ECU啟動OTA升級流程，把系統(tǒng)升級到最新版本以解決故障。升級完成后再次進行健康檢查。通過這套智能汽車的車內(nèi)零件系統(tǒng)的智能化監(jiān)測、診斷、OTA軟件更新，來實現(xiàn)遠程解決車輛故障及升級車輛的能力展示，整個過程將智能座艙式的OTA升級和診斷進行了很好的融合。

百度

百度作為國內(nèi)較早布局汽車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)公司，這一次也帶來了小度車載OS Future版車機系統(tǒng)。該套系統(tǒng)基于小度車載OS改進而來，主要針對無人駕駛場景下的人工智能車聯(lián)網(wǎng)。在這一前提下，小度車載OS Future版加入了不少新功能，希望能夠滿足用戶在娛樂、休閑、辦公、親子等場景下的各種需求，同時讓汽車由傳統(tǒng)交通工具轉(zhuǎn)變成為智能移動空間。在本次展會上，百度 Apollo 展位有三款深度搭載小度車載 OS的量產(chǎn)車型亮相，分別是新福特銳界 ST、EXEED 星途 TXL、以及全新哈弗H6。

結(jié)語：

CES Asia亞洲消費電子展所發(fā)展的五年，也是科技高速發(fā)展的五年，從2019年的亞洲消費電子展有接近三分之一展館與汽車品類相關(guān)便不難看出，消費電子產(chǎn)品與汽車品類已經(jīng)更多地融合在了一起，你中有我、我中有你。傳統(tǒng)車企、零部件供應(yīng)商以及高科技公司更是因為順應(yīng)社會高科技發(fā)展的需求，逐步成為了“朋友圈”之中的一員。智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)逐步步入發(fā)展快車道，汽車有望成為繼智能手機后人類最重要的生活伙伴和電子智能載體。