文/本刊記者 任 芳

新的市場環(huán)境正倒逼整個服裝物流供應鏈尋求突破和升級。消費者對于產(chǎn)品以及體驗的要求正發(fā)生著深刻的變化，從而對物流供應鏈提出更高的要求。未來服裝供應鏈應打造以市場為導向的快速響應模式，打造柔性化的供應鏈。

王 勇上海沙馳服飾有限公司采購總監(jiān)兼總經(jīng)理助理

在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，O2O、新零售落地，以及個性化需求增加等一系列變化之下，服裝物流中心的作業(yè)更加復雜，其對于服裝企業(yè)的重要性也在逐漸發(fā)生變化，在整個服裝供應鏈中的地位日漸凸顯，成為促進業(yè)務銷售、提高服務能力、提升企業(yè)價值的重要工具。

Satchi是歐洲高端商務男裝品牌，于2001年正式進入中國市場，目前在全國100多家頂級商場開設有品牌專柜，連同加盟商門店在內(nèi)共擁有450家門店，物流網(wǎng)絡覆蓋全國一、二線城市。

上海沙馳服飾有限公司采購總監(jiān)兼總經(jīng)理助理王勇表示，服裝行業(yè)對產(chǎn)品版型、面料、工藝和流行趨勢的把握度要求非常高，在行業(yè)變革之下對供應鏈和物流提出了更高的要求。在新零售環(huán)境下，如何更快速地適應變化，創(chuàng)新變革，尋求與供應商的合作共贏，將是未來服裝行業(yè)的重要發(fā)展方向。

記者：您如何看待服裝供應鏈近幾年的發(fā)展變化？對物流提出了哪些新的要求？

王勇：變化是永恒的主題，目前服裝行業(yè)所處的整個市場環(huán)境、商業(yè)模式都在發(fā)生改變，隨著新零售的到來，新的市場環(huán)境正倒逼整個物流供應鏈尋求管理模式的突破和升級。近幾年，消費者對于服裝產(chǎn)品以及體驗的要求都發(fā)生了深刻的變化，從而對物流供應鏈提出更高的要求。

首先，從沙馳所處的高端男裝領域來看，新中產(chǎn)伴隨著消費升級成為新的社會中堅力量，他們對待消費的態(tài)度更加理性，不盲從品牌宣傳，更多關注的是產(chǎn)品品質(zhì)和服務體驗的升級，物流的快速響應變得至關重要。

其次，移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展催生出大量的個性化需求。傳統(tǒng)的服裝品牌通常采用每年兩次或者四次的訂貨會模式，這種集中式的下單模式正逐漸變化為分散式的下單模式，涵蓋電商、團購、特供、定制等各種類型的訂單，標準化大規(guī)模生產(chǎn)一去不返，款多量少成為常態(tài)，需要實現(xiàn)小批量、多批次的快速翻單，需要用互聯(lián)網(wǎng)的思維進行產(chǎn)品創(chuàng)新。同時，訂單越來越分散，也意味著需要進一步加強物流成本控制，實現(xiàn)精準發(fā)貨等，這些變化無疑對供應鏈和物流的要求更高，柔性化需求更大。

伴隨著消費升級，消費者更加關注產(chǎn)品品質(zhì)和服務體驗升級，物流的快速響應變得至關重要

此外，新零售正推動新制造、新物流的發(fā)展，服裝銷售渠道從以前的百貨業(yè)態(tài)，逐步擴張到線上線下的全渠道覆蓋，對物流交付時間、速度、服務水平都提出了更高的要求。這就需要供應鏈各個環(huán)節(jié)都要加強數(shù)字化、可視化，供應鏈的響應需要進一步加快，減少過程庫存。因此，物流必須要主動去適應這些變化。

記者：結合這些變化以及服裝行業(yè)自身的特點，請您談談服裝供應鏈物流面臨哪些痛點？

王勇：我進入服裝行業(yè)近20年了，對于服裝物流的痛點可以說深有體會。我認為目前行業(yè)面臨的痛點主要有以下幾個方面。

第一，多品類、小批量、產(chǎn)品周期短，導致運輸頻次增加，管理復雜難度也隨之加大。不難理解，服裝有多個品類，每個品類又有不同的款式、顏色、尺碼等，組合成不同的產(chǎn)品，SKU數(shù)量隨之呈幾何級增長；加之產(chǎn)品快速迭代，周期越來越短，幾乎每個月都會上新，進行新老產(chǎn)品的上下架，這就要求相應的運輸能力與之匹配，更加凸顯物流對于整個銷售的支撐作用。

第二，傳統(tǒng)線下百貨、線上O2O等多渠道并行使后端物流運營變得更加復雜。傳統(tǒng)百貨門店對應的是形式單一的集中到倉、集中發(fā)貨；而全渠道下的訂單、庫存以及相關費用信息目前尚處于割裂狀態(tài)，即采購部門、物流部門無法統(tǒng)一獲得訂單并進行管理，業(yè)務形態(tài)的變化使得整個物流面臨新的痛點。

第三，運輸全程可視化較差。由于信息不透明，當運輸過程中出現(xiàn)異常時，難以及時查看、跟進處理，難以通過訂單成本管控有效地降低運輸成本，也難以進行數(shù)據(jù)分析決策支持。物流全程可視化和信息化是實現(xiàn)高效配送和全方位服務的基礎，盡管國內(nèi)大多數(shù)服裝企業(yè)都擁有多個信息系統(tǒng)，如ERP系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)、TMS系統(tǒng)等，但是這些系統(tǒng)沒有打通或有效集成，難以提供準確的運輸數(shù)據(jù)，無法實時對接供應商、物流商及終端。因此，整個供應鏈條無法對現(xiàn)有的銷售狀況做出快速的反應，周轉率降低，補貨不及時，庫存也由此產(chǎn)生。

記者：您如何看待物流中心在服裝供應鏈中的地位？沙馳是如何隨著業(yè)務發(fā)展變化對服裝物流中心進行優(yōu)化的？

王勇：事實上，目前行業(yè)內(nèi)部分對供應鏈和物流的認識存在不足，甚至認為物流的功能就是送貨，但是如今物流的功能越來越體現(xiàn)在服務上，如服務消費者，促進公司業(yè)務銷售提升公司價值。對于物流中心來說，以前關注的是如何快速地將貨物發(fā)出去，如何做好庫存盤點保證庫存的準確性；如今，物流中心對精細化水平的要求越來越高，作業(yè)流程的標準化、數(shù)字化變得越來越重要。

沙馳目前有兩種訂單發(fā)貨模式，一種是由位于上海的總倉發(fā)貨，這部分訂單服務的是直營門店及加盟門店的訂單，由總倉發(fā)往各地辦事處倉庫，最終發(fā)往門店；另一種則是由工廠直接發(fā)貨到門店，進行虛擬入庫/出庫，這部分訂單主要是來自VIP客戶的個人定制業(yè)務。

在行業(yè)變革之下，沙馳提出未來要成為敏捷型的組織，通過高效管控物流中心滿足以市場需求為導向的供應鏈需求?；诖?，在一定自動化的程度上，沙馳非常重視物流中心的信息化建設。信息化不僅能夠提升物流中心的效率，還能夠把整個供應鏈條上的代理商、門店、商品中心、采購中心、生產(chǎn)中心、物流中心以及供應商等所有角色串聯(lián)打通，這是至關重要的。基于對信息化的大力投入，沙馳物流中心作業(yè)效率得到大幅提升，同時庫存也更加準確。

例如，2018年沙馳新上線了RFID芯片系統(tǒng)，所有服裝產(chǎn)品均帶有RFID芯片，實現(xiàn)了實時、高效、精準的入庫（物流中心建有專門的芯片通道，系統(tǒng)自動讀取相關信息）上架、補貨、出庫、貨位移位、盤點等環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)信息采集，庫位信息和實物得以精準匹配，盤點準確率得到保證，出入庫整體效率提高15%左右。同時，沙馳與富勒合作上線了WMS系統(tǒng)，基于WMS系統(tǒng)建立起快速反應的運營體系，實現(xiàn)了更加精準的訂單管理和運作，幫助沙馳物流總成本下降20%左右，產(chǎn)品入庫到出貨的周期縮短20%～30%；特別是在解決物流中心直送直營店比例提高，物流作業(yè)難度增加的問題上，進行訂單分析與優(yōu)化，針對不同種類的物流訂單制定不同的作業(yè)模式，進行波次揀選和分區(qū)優(yōu)化，自動打印、任務自動派發(fā)等，整個物流體系反應速度得到提高。

記者：您認為服裝物流中心運營管理優(yōu)化的關鍵點有哪些？沙馳有哪些優(yōu)化指標和手段?

王勇：近十多年來，服裝企業(yè)紛紛投資興建現(xiàn)代化物流中心，自動化可以提高作業(yè)效率這是毋庸置疑的，但是值得注意的是，并非倉庫越大、自動化程度越高越好。倉庫越大，庫存越多，就意味著企業(yè)的經(jīng)營水平效率越低、周轉越慢。由于每個服裝企業(yè)業(yè)務形態(tài)不同，所以對物流系統(tǒng)的要求也不一樣。但總的來說，我認為物流中心應該追求的是最大效率地使庫存流動起來，使銷售和物流結合統(tǒng)一。庫存應該“在路上”，而不應該“躺”在倉庫里“睡覺”。

對此，沙馳更加側重于考核庫存準確率和庫存周轉率。在新的模式下，為了滿足個性化的需求，滿足從集中化的大批量訂單到分散化的小批量訂單的轉變，我認為應該從以下幾方面著手提升物流運作效率。

一是計劃統(tǒng)籌，整體物流計劃性要強，以前物流執(zhí)行部門通常需要等待訂單來之后進行作業(yè)，通過整體計劃統(tǒng)籌，特別是數(shù)據(jù)統(tǒng)籌，可以提前安排人員、設備以及整個運輸作業(yè)。

二是控制安全庫存，安全庫存是整個柔性供應的核心，既要平衡銷售，保證供應，又要最大程度地控制庫存。具體來說，就是不能提前做單，要控制整個生產(chǎn)周期。

三是以零售為驅動，快速反應，滿足快速翻單的變化，提高配送效率。

Satchi是歐洲高端商務男裝品牌，于2001年正式進入中國市場

記者：您如何看待未來服裝供應鏈的發(fā)展趨勢，對此沙馳有何進一步優(yōu)化計劃？

王勇：我認為，未來服裝供應鏈的發(fā)展將具有三個特點，第一是數(shù)字化的供應鏈；第二是智慧型的供應鏈；第三，是敏捷型的供應鏈。眾所周知，服裝產(chǎn)品季節(jié)性、時效性非常強，是和時間賽跑的“時裝”。基于這一特性，目前絕大多數(shù)的企業(yè)會遇到兩大問題：高庫存、高脫銷。高庫存是由于預測不準；高脫銷則是反應速度不夠快。從這個角度上來說，服裝供應鏈未來的發(fā)展要打造以市場為導向的快速響應模式，打造柔性化的供應鏈。

柔性化的供應鏈需要組織、流程、IT等多方面的支持。對沙馳而言，要實現(xiàn)柔性化供應鏈，首先需要延伸計劃，如前面提到的，要將整個銷售計劃、采購計劃、物流計劃，以及供應商產(chǎn)能計劃等有效捆綁在一起；其次需要延伸品質(zhì)，使公司對品質(zhì)的要求和供應商品質(zhì)要求達成共識，多做預防，減少退貨，提升快速反應能力；最后是提升成本管控能力，如尋找優(yōu)質(zhì)的供應商，通過和供應商戰(zhàn)略結盟提前備料，使供應鏈變得更靈活。

此外，在新零售的推動下，現(xiàn)在店與倉在實體上已經(jīng)開始融合，未來在信息上必然是打通的，將通過信息系統(tǒng)合二為一，門店不僅可以直接看到倉庫庫存，直接安排調(diào)貨；同時還可以通過全程可視化直接看到生產(chǎn)端，從而進行預售。這樣一來，庫存將會減少，交付時間會更短，消費者體驗會更好。為此，沙馳還將在信息化建設上不斷投入，如上線OTMS（全程可視化物流管理系統(tǒng)），將現(xiàn)存的各信息孤島打通對接，基于大數(shù)據(jù)做數(shù)據(jù)分析決策，通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)全程可視化，實現(xiàn)上下游協(xié)同，不僅使整個物流運作更加清楚，也可以更加有效地管理承運商，實現(xiàn)在線對賬、智能數(shù)據(jù)分析等。

總之，物流更多的是做服務，要做好服務，一是要做標準化、數(shù)字化；二是要上下游協(xié)同；三是要做柔性物流。