科技創(chuàng)新是“郵政強(qiáng)國”建設(shè)的必由之路。

劉君

國家郵政局副局長

2019年世界交通運(yùn)輸大會(huì)（WTC）日前在京舉行并首設(shè)“郵政快遞論壇”，國家郵政局副局長劉君出席會(huì)議并致辭。他表示，郵政強(qiáng)國夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)離不開科學(xué)技術(shù)的強(qiáng)力支撐，科技創(chuàng)新將催生新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利。建設(shè)郵政強(qiáng)國，推動(dòng)中國快遞業(yè)進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代，全行業(yè)正在向“服務(wù)智能化、生產(chǎn)自動(dòng)化、協(xié)同信息化、運(yùn)輸高效化、運(yùn)營綠色化、管理科學(xué)化”目標(biāo)邁進(jìn)。截至目前，全國已建成大型快遞分撥中心近300個(gè)，快遞專用貨機(jī)110多架，專用汽車30多萬輛，安檢機(jī)1.4萬臺(tái)，巴槍176萬臺(tái)。各大企業(yè)迅速自主開發(fā)應(yīng)用信息化系統(tǒng)，一批科技企業(yè)和實(shí)驗(yàn)室相繼涌現(xiàn)。此外，為實(shí)現(xiàn)郵政業(yè)綠色發(fā)展，全行業(yè)要認(rèn)真貫徹執(zhí)行十部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》，既要做好綠色包裝材料的“減法”，也要做好技術(shù)手段升級(jí)的“加法”。

連接生產(chǎn)與消費(fèi)、支撐商貿(mào)活動(dòng)的物流業(yè)嚴(yán)重缺乏資本支撐，物流業(yè)供應(yīng)鏈更需要供應(yīng)鏈金融的支持。

劉大成

清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長兼物流產(chǎn)業(yè)研究中心主任

6月18日，劉大成對(duì)外發(fā)表題目為《大數(shù)據(jù)支持物流業(yè)供應(yīng)鏈金融發(fā)展》的文章，在他看來，多重因素造成物流業(yè)發(fā)展缺乏資本支撐，首先是物流業(yè)行業(yè)集中度極低，絕大多數(shù)物流企業(yè)屬于小微企業(yè)，主要固定資產(chǎn)少、可抵（質(zhì)）押物受限、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)高、信用低且征信難等特點(diǎn)更難以獲得金融機(jī)構(gòu)融資；其次是絕大多數(shù)中小微物流企業(yè)普遍存在資金鏈偏緊的問題。特別是上游押款嚴(yán)重，賬期越來越長，而下游又普遍需要即時(shí)支付甚至提前支付，進(jìn)一步加劇了資金鏈的緊張程度，嚴(yán)重制約中小微物流企業(yè)做大做強(qiáng)。缺乏金融支持而難以提升行業(yè)集中度，直接導(dǎo)致物流業(yè)“小散亂差”、價(jià)格體系混亂和超限超載現(xiàn)象難禁，更導(dǎo)致物流業(yè)供應(yīng)鏈整體勢(shì)弱，進(jìn)而影響流通業(yè)供應(yīng)鏈和制造業(yè)供應(yīng)鏈的健康發(fā)展。因此，劉大成建議，應(yīng)以大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)為技術(shù)支撐，針對(duì)物流業(yè)特點(diǎn)創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融模式。

京東物流正在向供應(yīng)鏈服務(wù)與供應(yīng)鏈智能平臺(tái)轉(zhuǎn)變。

王振輝

京東物流集團(tuán)CEO

6月19日凌晨，京東物流集團(tuán)CEO王振輝發(fā)布致京東物流員工的一封信。他在信中表示，今年618京東物流單量再創(chuàng)新高，京東物流倉配一體服務(wù)訂單當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)的占比持續(xù)保持在91%以上，開放業(yè)務(wù)強(qiáng)勁增長，非京東平臺(tái)物流服務(wù)收入同比增幅超過120%。

在王振輝看來，伴隨著京東“618”走過的16年，京東物流已經(jīng)完成從企業(yè)物流向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，步入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。他表示，京東物流在做好內(nèi)部履約的同時(shí)，將堅(jiān)定不移加大開放力度與業(yè)務(wù)創(chuàng)新，圍繞供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、快遞業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈智能平臺(tái)三大板塊，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品能力、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、技術(shù)實(shí)力的全面提升。同時(shí)，要從“供應(yīng)鏈服務(wù)”向“供應(yīng)鏈服務(wù)+供應(yīng)鏈智能平臺(tái)”轉(zhuǎn)型，推動(dòng)物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和社會(huì)效率的全面提升。