文=中國中車集團(tuán)有限公司

近年來，中國中車通過知識(shí)轉(zhuǎn)移、組織學(xué)習(xí)、技術(shù)引進(jìn)和自主創(chuàng)新，逐漸發(fā)展成為今天已擁有全球規(guī)模最大、產(chǎn)品最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備研制企業(yè)，具備了黨的十九大提出的“培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)”的基本條件，正可謂“因開放而生，因開放而興，因開放而強(qiáng)”。

中國中車堅(jiān)持以“國家需要至上、行業(yè)發(fā)展至上”為原則，以向世界奉獻(xiàn)中國鐵路機(jī)車車輛產(chǎn)品為己任，堅(jiān)持自主創(chuàng)新、開放創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新，堅(jiān)持正向設(shè)計(jì)方向，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品從批量出口到技術(shù)輸出、資本輸出、服務(wù)輸出的跨越新時(shí)期。中國中車制造的高速動(dòng)車組系列產(chǎn)品，已經(jīng)成為中國向世界展示發(fā)展成就的重要名片。

全面開啟建設(shè)具有全球競爭力的世界一流企業(yè)新征程

2015年6月8日，中國中車股份有限公司經(jīng)國務(wù)院同意，國務(wù)院國資委批準(zhǔn)，由中國北車股份有限公司、中國南車股份有限公司按照對(duì)等原則合并組建成A+H股上市公司。并在上海證券交易所和香港聯(lián)交所成功上市?，F(xiàn)有46家全資及控股子公司，員工17萬余人。

中國中車自成立以來，堅(jiān)持三個(gè)創(chuàng)新，持續(xù)完善技術(shù)創(chuàng)新體系，不斷提升技術(shù)創(chuàng)新能力，建設(shè)了世界領(lǐng)先的軌道交通裝備產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)和制造基地，并生產(chǎn)制造以高速動(dòng)車組、大功率機(jī)車、鐵路貨車、城市軌道車輛為代表的系列產(chǎn)品。這些產(chǎn)品已經(jīng)全面達(dá)到世界先進(jìn)水平，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的地理環(huán)境，滿足多樣化的市場需求。產(chǎn)品已出口全球六大洲近百個(gè)國家和地區(qū)，并逐步從產(chǎn)品出口向技術(shù)輸出、資本輸出和向全球化經(jīng)營轉(zhuǎn)變。

人們看到，自80年代起，中國軌道交通裝備行業(yè)通過“技貿(mào)結(jié)合”的方式，先后從英國、美國、德國、韓國等引入先進(jìn)技術(shù)、開展產(chǎn)品合作，極大推動(dòng)了中國軌道交通裝備行業(yè)的技術(shù)更新和產(chǎn)品升級(jí)換代。

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著改革開放的不斷深入和工業(yè)化、城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的全面實(shí)施，中國軌道交通裝備行業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展期，成功引進(jìn)了法國、日本、加拿大、德國、美國等世界上最先進(jìn)的電力動(dòng)車組技術(shù)和大功率電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)。多年的艱苦創(chuàng)業(yè)，完全改變了中國鐵路機(jī)車車輛的陳舊面貌，形成了產(chǎn)品系列齊全、產(chǎn)業(yè)鏈條完整的軌道交通裝備工業(yè)體系。黨的十八大以來，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，對(duì)外開放步入新階段，開始從全球價(jià)值鏈的中低端邁向中高端，從引進(jìn)來走向引進(jìn)來和走出去并重。

如今中國軌道交通裝備行業(yè)，按照“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國品牌”的總體要求，堅(jiān)持“引進(jìn)—消化—吸收—再創(chuàng)新”，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化和系列化，研制出以時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組為代表的系列自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，產(chǎn)品已出口世界六大洲、103個(gè)國家和地區(qū)，覆蓋83%擁有鐵路的國家，自主創(chuàng)新能力步入世界同行業(yè)前列，用6年時(shí)間走完了發(fā)達(dá)國家同行業(yè)企業(yè)近40年的發(fā)展之路，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。

隨著交通的便利和快捷。2018年，全國鐵路旅客發(fā)送量33.13億人次，同比增長9.0%，其中高鐵動(dòng)車組發(fā)送20.01億人次，占比達(dá)60.4%，同比增長16.6%。2018年，全國鐵路日均開行旅客列車3970.5對(duì)，比去年增加251.5對(duì)，其中動(dòng)車組列車2775對(duì)。2018年，渝貴鐵路、昆楚大鐵路、江湛鐵路、哈佳鐵路、大西高鐵原平西至太原南段、廣深港高鐵香港段、杭昌高鐵杭州至黃山段、京哈高鐵承德至沈陽段、新通高鐵、哈牡高鐵、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、南龍鐵路、懷邵衡鐵路、銅玉鐵路、成雅鐵路等新線路相繼開通。

截至2018年底，中國高速鐵路營業(yè)里程已達(dá)2.9萬公里，占全世界總里程的2/3。中國高鐵動(dòng)車組已累計(jì)運(yùn)輸旅客突破90億人次，成為中國鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹髑?。中國已成為世界上高鐵里程最長、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營場景最復(fù)雜的國家。

不僅如此，中國中車在做好主業(yè)的同時(shí)。秉承公司發(fā)展戰(zhàn)略，依托核心技術(shù)與裝備制造優(yōu)勢(shì)，致力于軌道交通以外產(chǎn)業(yè)的延伸與發(fā)展，已拓展形成九個(gè)新產(chǎn)業(yè)板塊，分別是風(fēng)電裝備、高分子復(fù)合材料、新能源汽車、環(huán)保產(chǎn)業(yè)、船舶與海工裝備、光伏發(fā)電、智能裝備（含工業(yè)機(jī)器人）、重型工程機(jī)械及礦山機(jī)械、信息及軟件技術(shù)等產(chǎn)業(yè)板塊。

其中，高分子復(fù)合材料板塊目前已成為全球唯一一家同時(shí)為GE、龐巴迪、阿爾斯通等世界知名機(jī)車車輛制造商提供彈性元件的供應(yīng)商；2014年進(jìn)入了全球非輪胎橡膠制品行業(yè)前三十強(qiáng)，實(shí)力穩(wěn)居國內(nèi)第一。2014年成功并購德國博戈公司，使得該產(chǎn)業(yè)板塊成為中國中車旗下國際化程度最高的產(chǎn)業(yè)板塊之一。風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)中風(fēng)電葉片已進(jìn)入國內(nèi)前三；兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)出口德國，是中國風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)品首次進(jìn)入代表頂級(jí)工業(yè)水平的歐盟市場，在國內(nèi)占據(jù)行業(yè)龍頭地位；高原型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在國內(nèi)市場中擁有良好的口碑，業(yè)已成為客戶首選。新能源汽車板塊是國內(nèi)唯一一家具備從部件、系統(tǒng)到整車的完整方案提供商，插電式混合動(dòng)力汽車成為客戶首選，也是全球唯一一家超級(jí)電容儲(chǔ)能式電動(dòng)汽車企業(yè)。

環(huán)保水處理板塊成為國內(nèi)村鎮(zhèn)污水治理領(lǐng)域首選供應(yīng)商，船舶與海工裝備領(lǐng)域的深海機(jī)器人在全球市場份額中排名第三，光伏發(fā)電、智能裝備、重型工程機(jī)械及礦山機(jī)械、信息及軟件產(chǎn)業(yè)等各個(gè)產(chǎn)業(yè)板塊均呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭。

除此之外，集團(tuán)公司始終以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)。不斷推出技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)新成果。比如，人臉識(shí)別檢票、雙源視角安檢、急客通道優(yōu)先、12306網(wǎng)站改版/掃碼登陸/網(wǎng)上人臉識(shí)別核驗(yàn)/共享汽車/鐵路旅游、列車補(bǔ)票、后補(bǔ)購票、到站補(bǔ)票支付寶掃碼支付、電子客票等也陸續(xù)上線。

總之，中國中車堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院和國資委的各項(xiàng)決策部署，以更加開放的姿態(tài)，堅(jiān)定不移地深化中車改革，做強(qiáng)做優(yōu)做大國有資本，以融合全球，超越期待為己任，緊緊抓住“一帶一路”和全球軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)大發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，大力實(shí)施國際化、多元化、協(xié)同化發(fā)展戰(zhàn)略，全面推進(jìn)以“轉(zhuǎn)型升級(jí)、跨國經(jīng)營”為主要特征的全球化戰(zhàn)略，努力做“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)＋”的創(chuàng)新排頭兵。讓中國中車這個(gè)“金名片”更加熠熠生輝，全面開啟建設(shè)具有全球競爭力的世界一流企業(yè)新征程。

集團(tuán)公司2019年科技質(zhì)量工作會(huì)議指出，要在全面總結(jié)科技質(zhì)量工作所取得的業(yè)績，及深入分析科技創(chuàng)新發(fā)展面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和更高要求的基礎(chǔ)上，確定實(shí)現(xiàn)科技質(zhì)量工作新躍升的主攻方向。時(shí)刻牢記總書記“繼續(xù)練好內(nèi)功、繼續(xù)改革創(chuàng)新、繼續(xù)做好自主創(chuàng)新”的囑托，用科技創(chuàng)新推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

當(dāng)前，中國中車?yán)斡洝皟蓚€(gè)一百年”奮斗目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興為己任，以高質(zhì)量發(fā)展為導(dǎo)向，以創(chuàng)新、變革、國際化為牽引，正在計(jì)劃通過三個(gè)階段的不懈努力，全面建成具有全球競爭力的世界一流高端裝備企業(yè)集團(tuán)。首先，到中國共產(chǎn)黨成立100年時(shí)，建成公司治理優(yōu)良、掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)、擁有國際知名品牌、具備較強(qiáng)國際化經(jīng)營能力、綜合指標(biāo)國際同行業(yè)先進(jìn)的世界一流軌道交通裝備系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。其次，到2035年時(shí)，建成主業(yè)突出、引領(lǐng)全球行業(yè)技術(shù)發(fā)展、國際資源配置能力強(qiáng)、在全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有影響力的世界一流高端裝備企業(yè)集團(tuán)。最后，到中華人民共和國成立100年時(shí)，躍升至世界一流企業(yè)前列。

從“中車看世界”到“世界看中車”

高速鐵路是鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是當(dāng)今世界鐵路高新技術(shù)的一項(xiàng)重大成就。目前，高速鐵路在世界許多國家得到迅猛發(fā)展，已成為世界鐵路發(fā)展的新潮流。21世紀(jì)初，世界高鐵總公里數(shù)尚不足3000公里，而到2018年已超過4萬公里。隨著時(shí)代的發(fā)展，世界各國對(duì)于高速鐵路的需求愈加趨大。高鐵具有的輸送能力強(qiáng)，速度快，安全性好，受氣候變化影響小，能源消耗低，環(huán)境影響輕等諸多優(yōu)勢(shì)越加明顯。

近年來，美國、俄羅斯、巴西等國紛紛制訂了規(guī)?？涨暗母咚勹F路發(fā)展計(jì)劃。即便是法國等“老牌高鐵國家”也相繼表示，將延長高鐵里程、提升高鐵品質(zhì)。預(yù)計(jì)未來10年，全球高鐵里程將至少增加一倍，因此，全球正步入高速鐵路發(fā)展的黃金年代。

日本作為最早發(fā)展高鐵的國家，其技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。日本磁懸浮型高鐵SC-Maglev最高試驗(yàn)速度可達(dá)603km/h，目前在世界范圍內(nèi)排名第一。相對(duì)來說，德國高鐵列車運(yùn)用了很多新技術(shù)，而法國則長于運(yùn)營速度和較好的向下兼容性。

另外，按照目前各國公布的規(guī)劃， 2023年全球高鐵總公里數(shù)或可達(dá)到5.74萬公里。據(jù)估計(jì)，2020年前，海外高鐵投資將超過8000億美元，其中歐美發(fā)達(dá)國家的投資額為1650億美元，帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的市場規(guī)模達(dá)7萬億美元，這一數(shù)字同時(shí)也意味著，中國高鐵已經(jīng)迎來了前所未有的出口機(jī)遇。

綜觀中國高鐵發(fā)展，中國中車目前已是全球軌道交通行業(yè)里規(guī)模最大、制造能力全球領(lǐng)先、產(chǎn)業(yè)鏈最齊全、產(chǎn)品普及化最高的企業(yè)。 在“十二五”期間，中國中車主持或參與制修訂國際標(biāo)準(zhǔn)70余項(xiàng)，主持或參與起草國家標(biāo)準(zhǔn)200余項(xiàng)。行業(yè)競爭狀態(tài)，已從“中車看世界”變?yōu)槿缃竦摹笆澜缈粗熊嚒?。而中國中車在開拓國際市場方面已具有這樣幾大優(yōu)勢(shì)：一是創(chuàng)新能力的優(yōu)勢(shì)；二是研發(fā)周期比較短；三是能夠滿足用戶的個(gè)性化的需求；四是能提供廣義的服務(wù)，即產(chǎn)品+服務(wù)。

長久以來，中國中車以向世界奉獻(xiàn)中國鐵路機(jī)車車輛產(chǎn)品為己任，通過技術(shù)引進(jìn)、合資合作、產(chǎn)品出口、售后服務(wù)以及國際交流與海內(nèi)外朋友建立了平等互利的友好聯(lián)系。出口產(chǎn)品以質(zhì)量取勝，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品從批量出口到技術(shù)輸出、資本輸出、服務(wù)輸出的跨越。

而在拓展海外目標(biāo)市場方面，已由發(fā)展中國家向發(fā)達(dá)國家拓展，出口產(chǎn)品種類由單一性向多元化、個(gè)性化方向發(fā)展。出口理念從產(chǎn)品“走出去”到產(chǎn)能“走進(jìn)去”、品牌“走上去”方向延展。產(chǎn)品出口遍布世界上100多個(gè)國家和地區(qū)。集團(tuán)公司不斷加快國際化經(jīng)營，努力提升整合全球資源、應(yīng)對(duì)全球競爭、滿足全球需求的能力，加快從出口企業(yè)向跨國公司和全球企業(yè)方向發(fā)展，加速國際市場布局和開拓，不斷提升跨國指數(shù)。公司致力于為世界提供安全、可靠、高速、舒適、環(huán)保的產(chǎn)品和服務(wù)，為全球軌道交通的可持續(xù)發(fā)展提供最有效的解決方案。

另外，有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前中車銷售收入超過了龐巴迪、阿爾斯通、西門子、通用電氣軌道交通業(yè)務(wù)收入的總和；中車產(chǎn)品已經(jīng)服務(wù)105個(gè)國家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)達(dá)國家全覆蓋，中車品牌正在贏得全球的尊重和信賴。截至2018年底，中車集團(tuán)累計(jì)交付各類動(dòng)車組超過3000標(biāo)準(zhǔn)組，占全世界動(dòng)車組總保有量的60%以上，穩(wěn)居世界第一，速度等級(jí)、行車密度、運(yùn)營能耗、平穩(wěn)舒適度等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到世界先進(jìn)水平。

例如，在2016年3月，美國芝加哥交通管理局（CTA）發(fā)布公告，中車四方股份公司中標(biāo)芝加哥846輛、金額總計(jì)13.09億美元的地鐵車輛項(xiàng)目。項(xiàng)目首批授標(biāo)400輛（6.32億美元），后續(xù)車輛（446輛）陸續(xù)授標(biāo)。這不僅是芝加哥歷史上規(guī)模最大的一次軌道車輛采購，也是迄今為止我國向發(fā)達(dá)國家出口的最大地鐵車輛項(xiàng)目。

在2016年5月，馬其頓動(dòng)車組項(xiàng)目是中國出口到歐洲的第一個(gè)動(dòng)車組項(xiàng)目，也是中國動(dòng)車組產(chǎn)品符合歐洲TSI（歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范）要求進(jìn)入歐洲市場的第一單。

2014年6月，株機(jī)公司與馬其頓國家鐵路公司正式簽署動(dòng)車組購銷合同，中方向馬其頓出口6列三節(jié)編組（二動(dòng)一拖）的低地板動(dòng)車組、備件、耗材等設(shè)備，并提供相關(guān)服務(wù)，產(chǎn)品按照馬其頓國家標(biāo)準(zhǔn)和歐盟標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。動(dòng)車組將在馬其頓北起與塞爾維亞接壤的塔巴諾夫采，南至與希臘接壤的蓋夫蓋利亞，途經(jīng)馬其頓首都斯科普里，全長約為215公里的線路上運(yùn)行。該線路為泛歐鐵路10號(hào)走廊的重要組成部分，承擔(dān)了馬其頓國內(nèi)80%的鐵路運(yùn)力，是馬其頓國內(nèi)最為繁忙的鐵路。

目前，中國中車已經(jīng)成為世界鐵路機(jī)車車輛行業(yè)之翹楚。公司的機(jī)車車輛新造產(chǎn)品銷售收入自2008年以來至今已連續(xù)8年位居世界第一。根據(jù)德國SCI Verkehr公司2014年的報(bào)告統(tǒng)計(jì)，在世界9大類機(jī)車車輛產(chǎn)品中中國中車擁有5項(xiàng)第一，即：電力機(jī)車、高速列車、客車、貨車和地鐵車輛。近年來，公司出口成交額取得了快速增長，每年以出口成交額年均遞增30%以上的速度增長。

因此，中國中車所到之處，既展現(xiàn)了中國風(fēng)采，又惠及到世界人民，使中車的產(chǎn)品及服務(wù)成為世界各國人民生產(chǎn)、生活中不可或缺的組成部分。中國中車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球，為出口產(chǎn)品24小時(shí)保駕護(hù)航，解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，打造更高品質(zhì)的生活。公司提供產(chǎn)品全壽命周期維護(hù)、工程總包、融資租賃、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)等全方位服務(wù)，力求與客戶共同成長。

創(chuàng)建世界一流示范企業(yè) 走“協(xié)同、補(bǔ)短、提質(zhì)”發(fā)展之路

中國中車深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記視察中車齊車集團(tuán)重要指示，堅(jiān)持科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，致力于服務(wù)國家發(fā)展大局，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)國家戰(zhàn)略任務(wù)，將企業(yè)發(fā)展與國家發(fā)展、行業(yè)發(fā)展相統(tǒng)一，充分發(fā)揮軌道交通裝備領(lǐng)域的“國家隊(duì)”中堅(jiān)作用，在世界大市場中努力塑造中國高端裝備制造“亮麗名片”。

此次中車集團(tuán)成為創(chuàng)建世界一流示范企業(yè)入選10家企業(yè)之一，企業(yè)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為 “中車集團(tuán)創(chuàng)建世界一流示范企業(yè)已具備一定基礎(chǔ)?！敝熊嚰瘓F(tuán)已擁有全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系以及遍布全球的國際業(yè)務(wù)體系，具備可持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新能力、靈活的資源配置能力、較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)防控能力。

當(dāng)前，在推進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的大環(huán)境下，中國中車提出了“協(xié)同、補(bǔ)短、提質(zhì)”三大發(fā)展主題。要求進(jìn)一步強(qiáng)化戰(zhàn)略引領(lǐng)和目標(biāo)導(dǎo)向，加強(qiáng)科技質(zhì)量工作的頂層設(shè)計(jì)，對(duì)照高質(zhì)量發(fā)展要求，瞄準(zhǔn)創(chuàng)建世界一流示范企業(yè)，加快健全戰(zhàn)略管控體系，以目標(biāo)和問題為導(dǎo)向深化科技體制改革，抓好重大新產(chǎn)品的研發(fā)，抓好國家重大專項(xiàng)的管控，抓好基礎(chǔ)、前瞻、共性技術(shù)的研究和儲(chǔ)備。努力培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)。并努力做好以下工作。

第一，打造全球競爭力世界一流企業(yè)，必須堅(jiān)持新發(fā)展理念。在新時(shí)代，世界一流成為中國企業(yè)的重大新使命。創(chuàng)新強(qiáng)則企業(yè)強(qiáng)，打造世界一流企業(yè)的“中車方案”要以創(chuàng)新為第一動(dòng)力。一是堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展。以掌握核心技術(shù)和突破“短板”技術(shù)為重點(diǎn)加快自主創(chuàng)新能力建設(shè)，有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的國際環(huán)境和競爭態(tài)勢(shì)。以“雙創(chuàng)”、兩化融合、產(chǎn)融結(jié)合和服務(wù)化轉(zhuǎn)型為重點(diǎn)加快模式創(chuàng)新，推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。二是堅(jiān)持協(xié)調(diào)發(fā)展。優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。優(yōu)化資源配置，創(chuàng)新協(xié)同模式，構(gòu)建共贏機(jī)制，破除“零和”困境。三是堅(jiān)持綠色發(fā)展。在節(jié)能減排等方面履行承諾，建設(shè)綠色央企、平安央企，開發(fā)綠色產(chǎn)品、發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)。四是堅(jiān)持開放發(fā)展。以積極心態(tài)迎接國內(nèi)市場擴(kuò)大開放。全面落實(shí)“一帶一路”倡議，加快“走出去”“走進(jìn)去”“走上去”。五是堅(jiān)持共享發(fā)展。實(shí)現(xiàn)員工與企業(yè)共同發(fā)展，使員工有獲得感、幸福感和安全感。

第二，加強(qiáng)黨的全面領(lǐng)導(dǎo)要有獨(dú)特作為。中國中車正大力實(shí)施新時(shí)代高鐵先鋒工程、打造中國中車黨建“金名片”，努力形成一批有特色、叫得響，有影響、立得住，可復(fù)制、能推廣的黨建特色品牌和管理模式，在中央企業(yè)黨建工作中作表率、當(dāng)先鋒、樹典范，努力為國有企業(yè)黨的建設(shè)貢獻(xiàn)中車智慧、提供中車方案。

第三，中國中車打造世界一流企業(yè)，要樹立堅(jiān)定的信心，并且要讓用戶、股東、社會(huì)對(duì)中車有信心。只有用戶、股東、社會(huì)有信心，企業(yè)才能更好地配置資源，開拓市場的能力才能更強(qiáng)，才能更加有利于企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)做大。

第四，中國中車將以組織實(shí)施國家重大專項(xiàng)研發(fā)任務(wù)和建設(shè)國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心為牽引，按照“探索一代、預(yù)研一代、研制一代、生產(chǎn)一代”的思路，進(jìn)一步深化關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)，為交通強(qiáng)國戰(zhàn)略提供強(qiáng)大支撐。

第五，在混合所有制改革上要有獨(dú)特作為。中國中車將深化混合所有制改革，引入社會(huì)資源、社會(huì)資本，最大化利用中車內(nèi)部資源，最大化聯(lián)合外部資源，實(shí)現(xiàn)共建共創(chuàng)共享共贏，深化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極推進(jìn)信息化與先進(jìn)制造技術(shù)深度融合，實(shí)現(xiàn)數(shù)字制造、綠色制造、智能制造，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端。第六，在“一帶一路”建設(shè)上要有獨(dú)特作為。中國中車將大力實(shí)施“產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)+資本+管理”全要素經(jīng)營模式，提升國際資源配置能力，以智能交通為載體，為各國發(fā)展特別是城市發(fā)展提供智能交通、智慧城市、數(shù)字社會(huì)、生態(tài)環(huán)保的系統(tǒng)解決方案，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”，成為落實(shí)“一帶一路”倡議和建設(shè)人類命運(yùn)共同體的主力軍。

第七，作為“全國央企世界一流示范企業(yè)”之一，中國中車要講責(zé)任講擔(dān)當(dāng)，堅(jiān)持 “強(qiáng)化創(chuàng)新、提升品質(zhì)、業(yè)務(wù)支撐、市場開拓”的工作目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)協(xié)同化、開放化、一體化、全球化的技術(shù)創(chuàng)新體系，不斷整合研發(fā)資源，搭建共享平臺(tái)，激發(fā)研發(fā)活力。在科技體系、科技人才的內(nèi)培外引上，持續(xù)推出重大舉措，不斷聚集人才、成就人才、留住人才，激發(fā)企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力，推動(dòng)科技引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。

第八，中國中車提出打造受人尊敬的國際化公司。受人尊敬包括：大而強(qiáng)、富而善、新而美。既要有規(guī)模，經(jīng)營業(yè)績要好，持續(xù)發(fā)展能力強(qiáng)，同時(shí)還能夠引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。既要受到供應(yīng)商和合作方的敬重，用戶的滿意度還要持續(xù)提升。同時(shí)，還要積極履行社會(huì)責(zé)任，股東、企業(yè)、員工之間的關(guān)系要充分和諧，要得到社會(huì)公眾積極和正面的評(píng)價(jià)。

第九，中國中車要以軌道交通裝備為核心，全球領(lǐng)先、跨國經(jīng)營的一流企業(yè)集團(tuán)為堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。提出要有三個(gè)動(dòng)力、三大主題。三個(gè)動(dòng)力即創(chuàng)新、變革和國際化；三大主題就是品質(zhì)、效率和動(dòng)能。并確定幾個(gè)方面的重點(diǎn)工作任務(wù)：擔(dān)使命，就是交通強(qiáng)國、裝備支撐；促轉(zhuǎn)型，就是創(chuàng)新變革、轉(zhuǎn)型升級(jí)；提品質(zhì)，原則是質(zhì)量第一、效益優(yōu)先；防范風(fēng)險(xiǎn)，即規(guī)劃管理、強(qiáng)化管控、化解風(fēng)險(xiǎn)；塑名片，塑造國家的名片。

第十，中國中車為應(yīng)對(duì)數(shù)字技術(shù)變革發(fā)展的挑戰(zhàn)，必須堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展，始終堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，打造數(shù)字化中車，標(biāo)準(zhǔn)化、精益化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化協(xié)同發(fā)展。這是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。在當(dāng)前大數(shù)據(jù)應(yīng)用的時(shí)代，企業(yè)要高度重視信息資源的管理與應(yīng)用，用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、邊緣計(jì)算、人工智能等新技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)各類數(shù)據(jù)信息的高度集成、互聯(lián)互通和共享共用，探索依靠數(shù)據(jù)決策、依靠數(shù)據(jù)來管理的新方式。比如制造業(yè)企業(yè)的研發(fā)、采購、物流、生產(chǎn)、庫存、銷售等環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)信息，包括工序節(jié)拍信息、產(chǎn)品質(zhì)量信息、物料流動(dòng)信息、發(fā)貨和收貨信息、客戶需求信息等。通過這些數(shù)據(jù)信息的集成和分析處理，能夠消除生產(chǎn)浪費(fèi)、等待時(shí)間浪費(fèi)、工序浪費(fèi)、庫存浪費(fèi)、運(yùn)輸浪費(fèi)、產(chǎn)品缺陷浪費(fèi)，有效降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

總之，站在新的歷史發(fā)展起點(diǎn)上，面對(duì)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，中國中車將繼續(xù)秉承振興民族工業(yè)的理想和做強(qiáng)做優(yōu)做大中央企業(yè)的信念，借助國家實(shí)施“一帶一路”和“中國制造2025”的重大戰(zhàn)略機(jī)遇，以全球視野、行業(yè)發(fā)展和開放的心態(tài)，立足配置全球資源，融入國際產(chǎn)能合作，大力助推中國高端裝備走向世界，使中國中車成為以軌道交通裝備為核心，全球領(lǐng)先、跨國經(jīng)營一流的世界級(jí)的企業(yè)集團(tuán)。