劉鵬飛，周 賓，陶依貝，寇瀟文，陳海軒

(東南大學(xué)能源與環(huán)境學(xué)院，江蘇南京 210096)

0 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的燃煤電站逐年增加，直接導(dǎo)致了NOx的大量排放，也帶來(lái)了酸雨、臭氧層破壞、全球變暖等環(huán)境問(wèn)題[1]。因此，控制燃煤電站NOx排放水平刻不容緩[2-3]。對(duì)此，國(guó)家已經(jīng)頒布了多部法規(guī)限制燃煤電站的NOx等的排放水平[4]，嚴(yán)格控制大氣污染物排放，力求盡快實(shí)現(xiàn)全面超低排放改造。

在燃煤電站中，SCR煙氣脫硝效率直接影響NOx的排放，而SCR煙氣脫硝效率受催化劑、煙氣流場(chǎng)等多種因素的影響[5]。保證系統(tǒng)內(nèi)煙氣流場(chǎng)的均勻分布有助于提高脫硝效率，降低NOx排放，是實(shí)現(xiàn)機(jī)組超低排放的關(guān)鍵。因此，實(shí)現(xiàn)SCR系統(tǒng)入口煙氣流場(chǎng)的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確測(cè)量顯得尤為重要。目前，用于氣流速度測(cè)量的方法主要有皮托管測(cè)量法[6]、靜電測(cè)量法[7]激光多普勒測(cè)速法(LDV)[8]、粒子圖像測(cè)速技術(shù)(PIV)技術(shù)[9]、聲波法[10]和光閃爍法[11]等。其中，皮托管測(cè)量法、靜電測(cè)速法、光閃爍法大多為單點(diǎn)式，只能得到單點(diǎn)的氣流速度參數(shù)，由于煙道截面上流速分布不均勻，單點(diǎn)測(cè)量不能滿足測(cè)量的需求。Kumara等人用LDV和PIV兩種方法測(cè)量了水平管內(nèi)油水兩相流動(dòng)，發(fā)現(xiàn)用PIV測(cè)量平均軸向速度比LDV效果更佳，但PIV對(duì)光學(xué)干擾比較敏感[9]。徐俊等人采用LDV對(duì)180°矩形彎管內(nèi)流場(chǎng)進(jìn)行了測(cè)量，得到了時(shí)均速度、湍流強(qiáng)度等數(shù)據(jù)，但是LDV對(duì)測(cè)量流體有一定透明度要求，無(wú)法測(cè)量高渾濁流體；而且對(duì)防震要求較高，在線測(cè)量有一定難度[8]。陳棟等在不影響煙氣煙道原有流場(chǎng)的前提下,基于聲學(xué)技術(shù)對(duì)電站鍋爐煙氣流速進(jìn)行了非接觸式實(shí)驗(yàn)測(cè)量，但是聲波在氣體中衰減明顯，且低頻聲波受環(huán)境噪聲的干擾嚴(yán)重，對(duì)于環(huán)境惡劣的場(chǎng)合，從設(shè)備到處理算法上仍有不少的難點(diǎn)和局限性[10]。綜上，針對(duì)燃煤電站SCR系統(tǒng)入口的煙氣，鮮有適用于速度場(chǎng)測(cè)量的方法公開(kāi)發(fā)表。

本文在單點(diǎn)測(cè)速技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)布置測(cè)點(diǎn)陣列和超分辨率重建來(lái)實(shí)現(xiàn)速度場(chǎng)的測(cè)量。皮托管測(cè)速方法得到的速度需要通過(guò)密度和校正系數(shù)進(jìn)行修正，不利于長(zhǎng)期穩(wěn)定測(cè)量。而靜電測(cè)速法得到的速度為絕對(duì)速度，避免了待測(cè)流體參數(shù)等外界條件的影響。因此，本文在靜電測(cè)速技術(shù)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化了靜電傳感器的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了高溫高灰煙氣流速的穩(wěn)定測(cè)量，并利用超分辨率重建算法和LabVIEW平臺(tái)完成了速度場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

1 流速測(cè)量原理

靜電測(cè)速法是基于流動(dòng)顆粒的靜電特性而實(shí)現(xiàn)兩相流參數(shù)檢測(cè)的。待測(cè)流體中的顆粒在流動(dòng)過(guò)程中，由于顆粒與顆粒之間、顆粒與管道內(nèi)壁之間反復(fù)地發(fā)生接觸、碰撞、摩擦和分離過(guò)程而產(chǎn)生荷電顆粒。待測(cè)流體中的荷電顆粒流經(jīng)靜電傳感器時(shí)，由于靜電感應(yīng)原理在靜電傳感器上形成電荷的轉(zhuǎn)移，如圖1所示。利用電荷檢測(cè)電路對(duì)靜電感應(yīng)信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)[12]，結(jié)合信號(hào)處理手段即可解析出上下游靜電感應(yīng)信號(hào)中包含的速度信息。

圖1 靜電傳感器產(chǎn)生電荷的過(guò)程

靜電傳感器上的2組感應(yīng)信號(hào)非常相似，但是存在相位差，可以通過(guò)相關(guān)函數(shù)來(lái)解析兩個(gè)信號(hào)的相位差[13]。定義信號(hào)x(t)和y(t)的互相關(guān)函數(shù)為

(1)

互相關(guān)函數(shù)是2個(gè)信號(hào)之間設(shè)定時(shí)差τ的函數(shù)，其峰值對(duì)應(yīng)的τ則表示了2組離散信號(hào)之間的時(shí)間差τ0，結(jié)合上下游感應(yīng)電極的間距L，即可計(jì)算出氣體的流速v：

(2)

式中k0為速度無(wú)量綱校正系數(shù)，由實(shí)驗(yàn)標(biāo)定確定。

在實(shí)際氣流流動(dòng)條件下，利用激光多普勒測(cè)速儀與靜電傳感器同步測(cè)量，速度測(cè)量系統(tǒng)記錄測(cè)量數(shù)據(jù)并保存，取與激光多普勒測(cè)速儀同時(shí)間、同區(qū)間測(cè)量值的平均值與激光多普勒測(cè)速儀測(cè)量值組成一個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)，運(yùn)用一元線性回歸對(duì)相關(guān)系數(shù)大于0.9的有效數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行擬合，進(jìn)而獲得標(biāo)定系數(shù)k0：

(3)

式中：m為有效數(shù)據(jù)對(duì)的個(gè)數(shù)；xi和yi分別為第i組靜電傳感器和激光多普勒測(cè)速儀的速度測(cè)量值。

2 測(cè)量系統(tǒng)

2.1 靜電傳感器結(jié)構(gòu)

電廠煙道尺寸較大，安裝在管道外壁面很難檢測(cè)到感應(yīng)信號(hào)，因此，本文采用侵入式測(cè)量方法實(shí)現(xiàn)煙道內(nèi)局部速度的測(cè)量。SCR系統(tǒng)中，煙氣溫度高達(dá)370 ℃，粉塵濃度[14]達(dá)到0.068 kg/m3，因此，傳感器采用耐高溫和耐磨的材料。由于靜電測(cè)速的測(cè)量精度受到上下游信號(hào)相關(guān)程度的影響，上下游靜電傳感器間距過(guò)小，會(huì)使下游傳感器產(chǎn)生的感應(yīng)信號(hào)疊加，導(dǎo)致相位差發(fā)生變化；兩者間距過(guò)大，流經(jīng)上下游靜電傳感器的荷電顆粒會(huì)發(fā)生變化，部分電荷被中和或吸附，導(dǎo)致2路信號(hào)的相關(guān)程度降低。在大量仿真和實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)，在間距為20 mm時(shí)，可以獲得信噪比較高的感應(yīng)信號(hào)。圖2為靜電傳感器結(jié)構(gòu)示意圖，屏蔽筒采用耐磨性較好的不銹鋼合金制作而成，內(nèi)壁為陶瓷加工的內(nèi)襯，在這兩者的保護(hù)下，探頭的耐磨性能大大提升。兩個(gè)具有相同結(jié)構(gòu)和尺度的靜電感應(yīng)環(huán)安裝在陶瓷套管和陶瓷內(nèi)襯之間，沿著流動(dòng)方向布置，當(dāng)流體經(jīng)過(guò)時(shí)，2個(gè)靜電感應(yīng)環(huán)沿氣流流動(dòng)方向依次輸出相應(yīng)的靜電感應(yīng)信號(hào)，經(jīng)微弱電荷檢測(cè)放大電路的放大、濾波處理后得到2路電壓信號(hào)，由數(shù)據(jù)采集卡傳輸?shù)絇C端。

對(duì)采集到PC的2路靜電感應(yīng)信號(hào)進(jìn)行濾波處理和幅值修正，首先對(duì)信號(hào)中的50 Hz工頻干擾和2 kHz以上的高頻噪聲進(jìn)行濾除，其次對(duì)2路信號(hào)進(jìn)行幅值修正運(yùn)算，將2路信號(hào)的幅值調(diào)整到同一幅值。最后，根據(jù)式(1)和式(2)求得靜電傳感器感應(yīng)環(huán)內(nèi)的氣流速度。

圖2 靜電傳感器結(jié)構(gòu)示意圖

2.2 傳感器陣列布置及速度場(chǎng)重建方法

在煙道中煙氣速度場(chǎng)的測(cè)量中，需要根據(jù)流場(chǎng)的速度分布情況，設(shè)計(jì)比較合理的測(cè)點(diǎn)來(lái)滿足速度場(chǎng)的測(cè)量需求。本文采用均勻分布的方式進(jìn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，在煙道中布置M×N的靜電傳感器陣列，測(cè)量示意如圖3所示。其中a、b分別為矩形煙道截面的長(zhǎng)寬。

圖3 M×N的靜電傳感器陣列示意圖

通過(guò)對(duì)M×N組靜電感應(yīng)信號(hào)做互相關(guān)運(yùn)算，得到煙道截面上的實(shí)測(cè)節(jié)點(diǎn)速度矩陣，表示為

(4)

利用Fluent模擬計(jì)算軟件對(duì)煙道內(nèi)的煙氣速度場(chǎng)進(jìn)行CFD仿真，可以獲得在不同負(fù)荷工況下測(cè)量截面上的速度場(chǎng)分布，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)量數(shù)據(jù)，對(duì)仿真速度場(chǎng)進(jìn)行修正得到相對(duì)準(zhǔn)確的速度場(chǎng)分布。將不同負(fù)荷工況下的速度場(chǎng)與全負(fù)荷工況下速度場(chǎng)的比值計(jì)作為分布比，取不同負(fù)荷工況下分布比均在0.99～1.01之間的點(diǎn)作為流場(chǎng)分布特征點(diǎn)。本文對(duì)南京某電廠SCR系統(tǒng)入口AIG前的煙氣速度場(chǎng)進(jìn)行仿真和實(shí)測(cè)，得到的流場(chǎng)分布特征點(diǎn)占整個(gè)流場(chǎng)的1/5。同時(shí)，煙道壁面處由于邊界層效應(yīng)，流速為零，將流場(chǎng)分布特征點(diǎn)和邊界速度作為流場(chǎng)的先驗(yàn)信息，結(jié)合實(shí)測(cè)的節(jié)點(diǎn)速度和超分辨率重建算法即可得到分辨率更高的速度場(chǎng)分布。

超分辨率重建主要有頻域方法、非均勻插值方法、最大后延概率方法等，從工程應(yīng)用的重建精度和算法實(shí)現(xiàn)復(fù)雜度來(lái)講，非均勻插值法作為最簡(jiǎn)單直觀的超分辨率重建方法之一[15]，運(yùn)行效率高，效果也優(yōu)于一般的頻域方法。本系統(tǒng)中結(jié)合二維雙三次插值方法和先驗(yàn)信息對(duì)[v]M×N進(jìn)行超分辨率重建，進(jìn)一步提高煙道內(nèi)速度場(chǎng)的分辨率，從而實(shí)現(xiàn)煙道截面上的速度場(chǎng)測(cè)量。

2.3 基于LabVIEW的測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于虛擬儀器的實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)，是工程測(cè)量技術(shù)及儀器研究綜合集成的最新成果，是實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動(dòng)分析測(cè)量結(jié)果的捷徑。通常情況下，LabVIEW的開(kāi)發(fā)速度遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)的編程語(yǔ)言，且在數(shù)據(jù)采集和人機(jī)交互方面有著十分明顯的優(yōu)勢(shì)[16-17]。因此，本文依托LabVIEW技術(shù)和NI數(shù)據(jù)采集卡，結(jié)合靜電感應(yīng)測(cè)速原理，開(kāi)發(fā)出一套基于LabVIEW的速度場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該測(cè)量系統(tǒng)的主要功能包括：多通道信號(hào)同步采集、數(shù)字濾波、互相關(guān)速度計(jì)算、速度場(chǎng)超分辨率重建、速度場(chǎng)實(shí)時(shí)顯示及存儲(chǔ)，系統(tǒng)流程如圖4所示。

圖4 LabVIEW速度場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)流程圖

前面板主要分為測(cè)量參數(shù)設(shè)置和數(shù)據(jù)處理及顯示部分。圖5中左側(cè)為參數(shù)設(shè)置部分，首先根據(jù)傳感器信號(hào)線在NI采集卡上的接線設(shè)置DAQ采集的物理通道，然后設(shè)置采樣率、采樣數(shù)、電極間距、濾波參數(shù)、煙道截面長(zhǎng)寬和測(cè)量節(jié)點(diǎn)的數(shù)量。右側(cè)為實(shí)時(shí)采集的靜電感應(yīng)信號(hào)、實(shí)時(shí)速度場(chǎng)云圖和M×N個(gè)節(jié)點(diǎn)流速的歷史數(shù)據(jù)及曲線。

程序框圖主要分為4部分，包括DAQ多通道實(shí)時(shí)采集模塊、速度計(jì)算模塊、超分辨率重建模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊。靜電傳感器陣列的感應(yīng)信號(hào)獲取由數(shù)據(jù)采集卡和LabVIEW設(shè)計(jì)的DAQ同步采集程序共同完成。由于商用的采集卡通道數(shù)都有一定的限制，為了滿足更高的測(cè)量分辨率，本文設(shè)計(jì)了多板卡、多通道的同步采集程序，數(shù)據(jù)采集部分的程序如圖6(a)所示。通過(guò)對(duì)不同的采集卡共享參考時(shí)鐘源和參考時(shí)鐘速率來(lái)實(shí)現(xiàn)多板卡的時(shí)鐘一致，利用順序結(jié)構(gòu)和數(shù)字觸發(fā)保證多路采集任務(wù)的同步啟動(dòng)。

圖5 測(cè)量系統(tǒng)前面板

煙氣流速的計(jì)算過(guò)程通過(guò)數(shù)字濾波、幅值修正、相關(guān)運(yùn)算共同實(shí)現(xiàn)，數(shù)據(jù)處理程序如圖6(b)所示。首先利用數(shù)字濾波模塊將信號(hào)中的高頻噪聲濾除，并對(duì)信號(hào)做幅值修正，得到修正處理后的靜電信號(hào)。然后依據(jù)式(1)求得上下游靜電信號(hào)之間的時(shí)間差，最后根據(jù)式(2)和靜電感應(yīng)環(huán)間距計(jì)算得到煙氣的流速。

超分辨率重建算法通過(guò)LabVIEW實(shí)現(xiàn)的過(guò)程包括3個(gè)步驟，計(jì)算程序如圖6(c)所示。首先，根據(jù)節(jié)點(diǎn)位置和個(gè)數(shù)讀取相應(yīng)的邊界速度信息和流場(chǎng)分布特征點(diǎn)，然后按照煙道截面的長(zhǎng)寬和目標(biāo)分辨率對(duì)速度場(chǎng)進(jìn)行分割，并得到相應(yīng)的位置矩陣，最后利用先驗(yàn)信息和節(jié)點(diǎn)速度信息實(shí)現(xiàn)速度場(chǎng)的超分辨率重建。

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊將實(shí)時(shí)測(cè)量得到的節(jié)點(diǎn)流速和高分辨率速度場(chǎng)矩陣保存到本地，方便后期進(jìn)行查看和分析，程序如圖6(d)所示。本地存儲(chǔ)文件選用Dat格式，使用計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)時(shí)間作為區(qū)別字符對(duì)文件進(jìn)行命名。為了防止文件數(shù)量過(guò)多和緩沖數(shù)據(jù)量過(guò)大，間隔10 min進(jìn)行一次存儲(chǔ)操作。

3 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證

為驗(yàn)證該系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)速度場(chǎng)測(cè)量中的穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性，進(jìn)行了SCR系統(tǒng)入口AIG前煙氣的局部流速測(cè)量實(shí)驗(yàn)和速度場(chǎng)模擬測(cè)量驗(yàn)證。

(a)DAQ多通道實(shí)時(shí)采集模塊

(b)速度計(jì)算模塊

(c)超分辨率重建模塊

(d)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊圖6 測(cè)量系統(tǒng)程序框圖

3.1 局部流速測(cè)量實(shí)驗(yàn)

利用制作的靜電傳感器在南京某電廠SCR系統(tǒng)AIG前的煙道上對(duì)煙氣流速進(jìn)行測(cè)量，選取的測(cè)量截面長(zhǎng)16 m、寬6m，在長(zhǎng)邊上均勻選取了8個(gè)測(cè)孔，測(cè)量深度分別為1、3、5 m。在相同負(fù)荷工況下，利用S型皮托管和靜電傳感器對(duì)煙氣的流速同時(shí)進(jìn)行測(cè)量，表1為皮托管的測(cè)量參數(shù)和煙氣的狀態(tài)參數(shù)。圖7為靜電傳感器和皮托管的速度測(cè)量結(jié)果對(duì)比。

表1 皮托管測(cè)量參數(shù)

圖7 靜電傳感器和皮托管的測(cè)量結(jié)果對(duì)比

測(cè)量結(jié)果表明，靜電傳感器測(cè)量值與皮托管測(cè)量值基本吻合，兩者的絕對(duì)誤差最大為0.36 m/s，相對(duì)誤差最大為2.63%。在測(cè)量過(guò)程中，靜電傳感器的速度測(cè)量值標(biāo)準(zhǔn)差最大為0.30 m/s，變異系數(shù)最大為1.62%，可以滿足工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)流速測(cè)量的需求。因此，優(yōu)化過(guò)的靜電傳感器可以實(shí)現(xiàn)高溫高灰煙氣流速的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、穩(wěn)定測(cè)量。

3.2 速度場(chǎng)模擬測(cè)量驗(yàn)證

為了驗(yàn)證基于LabVIEW的速度場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，利用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)模擬SCR入口速度場(chǎng)的實(shí)時(shí)測(cè)量。借助數(shù)據(jù)采集卡和LabVIEW采集程序?qū)ι鲜?4個(gè)測(cè)量節(jié)點(diǎn)處的靜電感應(yīng)信號(hào)進(jìn)行采集和存儲(chǔ)，用來(lái)模擬現(xiàn)場(chǎng)靜電傳感器的感應(yīng)信號(hào)，將其輸入LabVIEW監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的輸入通道?；贚abVIEW的速度場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)模擬運(yùn)行過(guò)程中采集到的48路靜電傳感器感應(yīng)信號(hào)，如圖8(a)所示，通過(guò)超分辨率重建得到的高分辨率速度場(chǎng)分布如圖8(b)所示。通過(guò)系統(tǒng)時(shí)間統(tǒng)計(jì)可知，速度場(chǎng)測(cè)量的更新時(shí)間為1.21 s/次。

從系統(tǒng)模擬運(yùn)行結(jié)果可知，該截面內(nèi)的速度分布變異系數(shù)Cv為40.01%，分布比較不均勻。根據(jù)流速的分布情況，可實(shí)現(xiàn)對(duì)AIG層的噴氨量做相應(yīng)的控制。基于相似準(zhǔn)則，按照現(xiàn)場(chǎng)SCR系統(tǒng)的規(guī)格搭建了冷態(tài)模化試驗(yàn)裝置，圖8(c)為在設(shè)定工況下使用皮托管測(cè)量得到的速度場(chǎng)分布，與LabVIEW的重建結(jié)果相比，兩者輪廓基本吻合，但是冷模試驗(yàn)中測(cè)點(diǎn)遠(yuǎn)多于現(xiàn)場(chǎng)流速測(cè)點(diǎn)，因此得到的速度場(chǎng)包含了更多的流場(chǎng)細(xì)節(jié)。

(a)48路實(shí)時(shí)靜電傳感器信號(hào)

(b)LabVIEW高分辨率速度場(chǎng)分布

(c)冷模試驗(yàn)速度場(chǎng)分布圖8 基于LabVIEW的速度場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)模擬運(yùn)行結(jié)果

3.3 結(jié)果討論

SCR系統(tǒng)AIG前煙氣的局部流速測(cè)量結(jié)果表明，本文優(yōu)化后的靜電傳感器可以實(shí)現(xiàn)高溫高灰惡劣環(huán)境中煙氣的流速測(cè)量。與皮托管相比，靜電測(cè)速法有效避免了煙氣密度、皮托管校正系數(shù)等的干擾，實(shí)現(xiàn)了真正的絕對(duì)速度測(cè)量，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)測(cè)量。本文在超分辨率重建速度場(chǎng)的過(guò)程中，采用無(wú)滑動(dòng)壁面條件，可適用于常規(guī)的煙道速度場(chǎng)分布。針對(duì)結(jié)構(gòu)比較特殊的煙道或精度更高的測(cè)量需求，需要結(jié)合CFD仿真等技術(shù)，重新設(shè)定速度場(chǎng)的邊界條件和流場(chǎng)分布特征點(diǎn)參數(shù)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)和仿真得到的先驗(yàn)信息越精確、數(shù)據(jù)點(diǎn)越多，重建出來(lái)的速度場(chǎng)也越準(zhǔn)確。因此，通過(guò)分析歷史數(shù)據(jù)獲取更多的流場(chǎng)信息，可以進(jìn)一步提高速度場(chǎng)測(cè)量的準(zhǔn)確性。

4 結(jié)束語(yǔ)

(1)針對(duì)SCR入口的煙氣特性，本文基于靜電測(cè)速原理，對(duì)靜電傳感器結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了其在高灰、高溫環(huán)境中的穩(wěn)定運(yùn)行。并利用數(shù)據(jù)采集卡和LabVIEW軟件開(kāi)發(fā)了一套多板卡同步采集和實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了局部流速的實(shí)時(shí)測(cè)量和速度場(chǎng)的實(shí)時(shí)重建。

(2)利用優(yōu)化后的靜電傳感器和LabVIEW測(cè)量系統(tǒng)對(duì)SCR入口煙氣的局部流速進(jìn)行測(cè)量，與皮托管相比，本系統(tǒng)測(cè)量值的絕對(duì)誤差小于0.36 m/s，標(biāo)準(zhǔn)差小于0.30 m/s，表明該測(cè)量系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)煙氣流速的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、穩(wěn)定測(cè)量。

(3)利用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)模擬了SCR入口煙氣速度場(chǎng)的實(shí)時(shí)測(cè)量，LabVIEW重建速度場(chǎng)與冷模試驗(yàn)速度場(chǎng)基本吻合，表明該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)煙氣速度場(chǎng)的實(shí)時(shí)測(cè)量，為SCR系統(tǒng)的運(yùn)行調(diào)節(jié)提供了有效的技術(shù)參數(shù)。