姚高樂 姜書成

摘 ?要：當(dāng)前船舶海圖體系缺乏對實時沉船信息進(jìn)行可靠標(biāo)識的手段，特別是電子海圖顯示規(guī)范中沒有支持沉船邊界標(biāo)識的顯示符號，影響了其對礙航物的指示效果。該文針對船載顯示終端實時沉船信息的顯示需求，對現(xiàn)有的沉船標(biāo)識符的顯示體系進(jìn)行了研究，分析了現(xiàn)有體系與實時沉船標(biāo)識符顯示要求的差距，并提出了實時沉船標(biāo)識符顯示圖標(biāo)設(shè)計的建議。

關(guān)鍵詞：船舶自動識別系統(tǒng) ?標(biāo)識符 ?圖標(biāo)

中圖分類號：TP317 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? 文章編號：1672-3791（2019）05（c）-0222-02

根據(jù)e-航海戰(zhàn)略實施計劃，IMO設(shè)計了2015—2019年之間優(yōu)先開發(fā)的18項實施任務(wù)，其中的6項高優(yōu)先級實施任務(wù)之一為“協(xié)調(diào)各種通信設(shè)備接收到的航行信息顯示”，其要求能夠?qū)邮盏降陌?船安全信息進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的符號顯示，并對接收到的相關(guān)信息進(jìn)行格式化建模。

同時MSC.191（79）號決議建議統(tǒng)一船載終端顯示與航行有關(guān)信息的性能標(biāo)準(zhǔn)，要求所有船舶的顯示終端設(shè)備都應(yīng)按照統(tǒng)一的符號顯示航行信息，信息呈現(xiàn)應(yīng)與屏幕設(shè)計和信息布置保持一致，數(shù)據(jù)和控制功能應(yīng)按照邏輯分組，每一應(yīng)用中的優(yōu)先顯示信息應(yīng)容易找到，并以一種突出的方式永久地顯示、呈現(xiàn)給用戶，如船位、大小和顏色的運用。因此，需要針對各類海上信息圖標(biāo)符號進(jìn)行統(tǒng)一化和標(biāo)準(zhǔn)化制定。

基于此，該文對當(dāng)前沉船標(biāo)識符的顯示體系進(jìn)行了研究，分析了當(dāng)前沉船實時位置和輪廓標(biāo)識的潛在風(fēng)險，設(shè)計了適用于實時沉船標(biāo)識符顯示的符號，為未來沉船標(biāo)示符在船端相關(guān)導(dǎo)航設(shè)備中標(biāo)準(zhǔn)化顯示提供建議。

1 ?沉船標(biāo)示符現(xiàn)有的圖標(biāo)顯示體系

IHO是國際航海領(lǐng)域電子航海圖（ENC）標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者。S-52和S-4給出了各類海圖信息顯示符號。其中，S-52是ECDIS顯示標(biāo)準(zhǔn)，定義了電子海圖上各種符號顯示規(guī)范;S-4是海圖制圖標(biāo)準(zhǔn)，定義了各種海圖制作過程中的信息顯示符號和規(guī)范。而S-101和S-124是S-100標(biāo)準(zhǔn)框架下的數(shù)據(jù)模型規(guī)范;其中，S-101是繼承S-57電子海圖數(shù)據(jù)規(guī)范的S-100標(biāo)準(zhǔn)下的數(shù)據(jù)建模規(guī)范，S-124是海上安全信息航行警告的數(shù)據(jù)建模規(guī)范。

IHOS-52ECDIS海圖內(nèi)容和顯示特性技術(shù)要求規(guī)范了ENC數(shù)據(jù)的顯示內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)符號、顏色及其標(biāo)準(zhǔn)化特征，保證了顯示的清晰，消除了歧義和不確定性，同時適當(dāng)?shù)丶嫒萘薎HO海圖規(guī)范中的標(biāo)準(zhǔn)化紙質(zhì)海圖符號，使得航海人員能夠以統(tǒng)一的、熟悉的方式，輕易、準(zhǔn)確地辨識出ECDIS的顯示內(nèi)容。其中，IHO ECDIS表示庫詳細(xì)描述了ECDIS顏色和符號顯示規(guī)范，是海圖的標(biāo)準(zhǔn)化圖形顯示技術(shù)的核心內(nèi)容。

S-52海圖符號表示庫詳細(xì)規(guī)定了點符號、線符號和面符號。點符號主要用于顯示點物標(biāo)，表示庫除了提供基于紙質(zhì)海圖的浮標(biāo)和燈標(biāo)點符號外，還提供了一組用于較差的視覺環(huán)境下的更加緊湊但是更加可視的簡化浮標(biāo)和燈標(biāo)點符號。線符號分兩類，分別是簡化的和復(fù)雜的線符號。簡化線符號包括不同顏色和粗細(xì)的實線、虛線和點劃線。復(fù)雜線符號由重復(fù)和組合的線型樣式構(gòu)成。面符號有多種類型，包括不透明和半透明顏色填充的區(qū)域，或者使用點符號樣式填充的區(qū)域，或者中心位置繪制點符號的區(qū)域。

S-4海圖制圖符號定義了海圖制圖中相關(guān)海圖信息的標(biāo)識符號，在S4制圖符號中，同樣規(guī)定了各種沉船標(biāo)識符，并提出了在大比例尺海圖中標(biāo)識沉船邊界的概念。

S-124是航海警告信息數(shù)據(jù)模型規(guī)范，主要定義了各類航海警告數(shù)據(jù)模型，以作為未來e-航海系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)。目前，S-124標(biāo)準(zhǔn)仍為草案文件，還沒有正式出版，仍在討論中，基于S124數(shù)據(jù)模型框架草案，將可以描述航警點、線和面，實時沉船標(biāo)識的數(shù)據(jù)交換格式定義可以基于該S-124模型框架定義e-航海系統(tǒng)不同服務(wù)間的信息交換模型。

2 ?現(xiàn)有標(biāo)識對實現(xiàn)實時沉船標(biāo)識的差距

基于IHO相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的內(nèi)容研究，在設(shè)計實時沉船標(biāo)識方面具有一定的借鑒作用。但是，IHO的相關(guān)定義，都是針對制圖和電子海圖已有信息的展示，對導(dǎo)航信息沒有定義。因此，相比實時沉船標(biāo)識符的需求，其差距如下：（1）S52電子海圖顯示規(guī)范中沒有支持沉船邊界標(biāo)識的顯示符號，無法支持實時沉船標(biāo)識的顯示;（2）S4制圖規(guī)范中定義了大比例尺海圖中沉船邊界標(biāo)識，但沒有對邊界數(shù)據(jù)格式定義做出具體規(guī)定;（3）S-124數(shù)據(jù)規(guī)范是草案，仍在完善中，現(xiàn)有規(guī)范還沒有具體定義沉船信息的描述;（4）S-124數(shù)據(jù)規(guī)范是e-航海服務(wù)間信息交換的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，不適合通過現(xiàn)有船岸通信鏈路進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

3 ?實時沉船標(biāo)識符顯示圖標(biāo)設(shè)計

基于對上述實時沉船標(biāo)識符的分析，實時沉船標(biāo)識符主要針對關(guān)鍵水域危險性沉船而播發(fā)。其中，需要考慮不同比例尺下模式下的顯示符號和不同危險程度的沉船顯示符號，兩兩組合后共由6種不同顯示符號，具體設(shè)計如表1所示。

4 ?結(jié)語

北海航海保障中心已經(jīng)開始著手解決沉船標(biāo)識符在船載顯示系統(tǒng)實時顯示的問題，對重點航道周邊水域危險沉船的精確認(rèn)知和安全航行邊界進(jìn)行了深入研究，分析實時沉船標(biāo)識符在船舶導(dǎo)航設(shè)備上的現(xiàn)實需求，針對性設(shè)計了適用于實時沉船顯示的符號。在此基礎(chǔ)上，將申請修訂相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)沉船信息顯示的標(biāo)準(zhǔn)化，從而提升船舶的航行安全。

參考文獻(xiàn)

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[3] IHO Transfer standard digital hydrographic data. Edition 3.1. Special Publication No.57.20003實時沉船[S].