張嬌

摘 ?要：我國經(jīng)濟規(guī)模已經(jīng)位于世界的前列，伴隨經(jīng)濟建設(shè)的高速發(fā)展，市政工程項目隨之增多。這對市政建設(shè)工程單位提出了巨大的挑戰(zhàn)，如何在競爭中取得主動是市政建設(shè)工程單位面臨的主要課題。在眾多的政府工程建設(shè)中，對于土層與地基的處理是一項重要的內(nèi)容，需要根據(jù)施工現(xiàn)場軟土的實際情況，采取具有針對性的施工施工技術(shù)。隨著科學(xué)研究水平的提升，新工藝不斷推陳出新，在市政工程建項目中的應(yīng)用逐漸增多，這為市政建設(shè)項目地基處理技術(shù)的發(fā)展提供了機遇，該文就軟土地基的處理技術(shù)在政府工程的應(yīng)用進行了探討與解析，提出關(guān)于如何在政府工程建設(shè)中應(yīng)用地基處理技術(shù)的見解與意見。

關(guān)鍵詞：技術(shù)處理 ?軟弱土層 ?土建工程 ?地基 ?基礎(chǔ)建設(shè)

中圖分類號：TU471 ? 文獻標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? 文章編號：1672-3791（2019）05（c）-0050-02

市政工程是為城市日常生活配套的基礎(chǔ)建設(shè)工程，也稱政府設(shè)施建設(shè)工程。當(dāng)今中國隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市規(guī)模日益擴大，中國的城市人口已經(jīng)達到6.6億，隨著人口的劇增，為滿足人民日常生活的配套工程越來越多，國家也非常重視城市的基礎(chǔ)建設(shè)，而政府設(shè)施建設(shè)工程中，公路、橋梁、煤氣、管道等，都離不開地基的處理，尤其是軟土地基的處理。軟土地基即軟弱土層，它有強度低、壓縮量高的特點，由于這些特點給城市基建工程帶來了很大的麻煩與危害，解決不當(dāng)會造成非常嚴(yán)重的后果。該文即重點討論軟弱土層處理技術(shù)在政府設(shè)施建設(shè)工程項目中的方案與運用。

1 ?軟弱土層的特點及其危害

1.1 軟弱土層的基本特性

軟弱土層按其土質(zhì)結(jié)構(gòu)與材料力學(xué)特性方面來講有下述特性：（1）土質(zhì)的壓縮性高，軟弱土層土質(zhì)間隙大，結(jié)構(gòu)密度小，含水量充分，由于土質(zhì)疏松空隙大導(dǎo)致壓縮性很高。（2）抗剪切能力低，由于軟弱土層間隙大，它的抗剪切力不高。（3）豎直方向滲水能力差，軟弱土層在豎直方向滲水能力很差，不利于水的排出。（4）抗壓性差，由于軟弱土層松軟，密度小，抗剪切力不高，在一定壓力下容易變形，產(chǎn)生橫向位移。（5）持續(xù)抗壓能力差，軟弱土層在持續(xù)外力的情況下會產(chǎn)生變形，而且變形的幅度隨著外力的時間推移而增大。（6）均勻性差，軟弱土層由于土質(zhì)間隙大，空隙間夾雜粉塵與細沙，容易產(chǎn)生建筑物的下沉現(xiàn)象[1]。

1.2 軟弱土層的危害

軟弱土層由于上述特點決定了它在市政建筑工程中會產(chǎn)生一定的危害與風(fēng)險，在政府設(shè)施建設(shè)工程項目中，如果項目設(shè)計與建設(shè)階段對土層的處理不當(dāng)會產(chǎn)生很大影響：（1）容易導(dǎo)致公路路堤穩(wěn)固性差。影響附近建筑物，例如橋梁、房屋等。（2）易造成路面隆起，危及道路交通建設(shè)。（3）對硬殼層的擾動，影響路堤的穩(wěn)固。（4）易發(fā)生沉降現(xiàn)象，導(dǎo)致橋臺下沉[2]。

2 ?軟弱土層處理技術(shù)在政府設(shè)施建設(shè)工程項目中的解決方案

政府設(shè)施建設(shè)項目在遇到軟弱土層時解決過程中要依據(jù)如下原則：（1）穩(wěn)固地基，防止項目后期塌陷。（2）減少土質(zhì)的流動性，增大土質(zhì)的抗剪切能力。（3）延緩軟弱土層的沉積時間，提高土質(zhì)的堅實度。

2.1 預(yù)壓沉降法

預(yù)壓沉降法是指在政府設(shè)施建設(shè)工程項目中，為了避免軟弱土層的后期沉降，預(yù)先使用不小于設(shè)計承重的負(fù)載進行預(yù)壓，提前將軟弱土層進行壓實，以滿足設(shè)計的強度要求，避免工程項目完工后軟弱土層的沉降。此種方式處理的軟弱土層在撤掉外力負(fù)載后，土層幾乎不會再次沉降，避免了軟弱土層后期沉降的危害。此方法技術(shù)成熟，投入成本低，不需要專業(yè)的設(shè)備，但由于壓載需要時間，周期較長，因此如果交期允許，此方案比較理想。在實際施工階段，要根據(jù)施工區(qū)域軟土層的情況，選擇對應(yīng)型號的碾壓設(shè)備，還要制定系統(tǒng)的碾壓操作流程[3]。一般的預(yù)壓沉降流程都分為3步：第一步是預(yù)壓實，也就是對施工區(qū)域進行一次快速的碾壓作業(yè)。第二步則是在預(yù)壓實的基礎(chǔ)上，對施工區(qū)域進行二次壓實作業(yè)。在此次碾壓作業(yè)開展的時候，要降低碾壓設(shè)備運行的速率。第三步則是細節(jié)壓實，即會前兩步壓實作業(yè)過程中沒有處理到位的區(qū)域進行再三壓實作業(yè)，該施工步驟主要采取的是局部壓實作業(yè)的形式。

2.2 利用真空提前預(yù)壓法

此方法是利用抽真空的方式，去除軟弱土層中的空氣，利用土層的內(nèi)外壓差將土層壓實。這種方法目前技術(shù)相對成熟，壓載時間少，也可以避免大量施壓材料的浪費，同時不需要太多的設(shè)備投入。但是就我國目前的情況而言，還是無法確保施工的質(zhì)量，而且采用真空提前壓實法處理軟土層的話，還要在后期使用檢測儀器對處理過的軟軟土層進行掃描，確保軟土層中不再有空氣的存在。整個操作流程較為繁瑣，需要專業(yè)的設(shè)備作為支持[4]。

2.3 護道填筑法

護道填筑法是指在道路的兩側(cè)，建造一定長、寬、高的保護用護道，用來保證路堤的穩(wěn)固，通過這種方式，由于道路兩邊的路堤被壓實，固定了軟弱土層，防止了軟弱土層的位移，利用此方案有利于解決道路的穩(wěn)固問題。在填筑作業(yè)開展之前，要確保填筑的混凝土材料混合充分，沒有明顯的硬塊存在才行。而在具體填筑作業(yè)時，要確保澆筑設(shè)備勻速運行，進而使所填筑的混凝土材料內(nèi)部不會產(chǎn)生氣泡。在填筑作業(yè)完畢之后，要及時開展振搗作業(yè)，從而促使混凝土能夠均勻的分布于護道當(dāng)中。

2.4 膠體與軟弱土層攪拌法

膠體與軟弱土層攪拌法，是利用攪拌設(shè)備將含有固化作用的原料與軟弱土壤進行攪拌，使膠體與土壤充分混合，并發(fā)生一定的物質(zhì)變化，改變軟弱土層的強度，提高軟弱土層的抗壓能力，降低軟弱土層的沉降，這種方式形成了一種混合土層，其加工深度與速度都有優(yōu)勢[5]。

2.5 沖擊加壓法

沖擊加壓法是利用機械設(shè)備，使用一定的外力對軟弱土層進行沖擊，從而致使軟弱土層密度增大，壓實，在壓力與沖擊過程中，同時產(chǎn)生土質(zhì)的開裂，有利于軟弱土層的水分與氣體導(dǎo)出，從而使土層的載重力大大加強，密度增加。但是在實際施工之前，要對施工區(qū)域的軟土層進行深入的調(diào)研工作，確定軟土層所含有的水分，然后再開始施工。這樣做，可以更好地調(diào)節(jié)沖擊設(shè)備的工頻，使其不破壞軟土層地表結(jié)構(gòu)的同時，可以起到一個良好的加固效果。作為目前使用最廣泛的軟土層處理方法，沖擊加壓法的優(yōu)勢十分明顯，但是在實際操作的過程中，要提升對細節(jié)的處理，要確保施工區(qū)域的軟土層處于一個較為良好的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。而在沖擊加壓作業(yè)完畢之后，還要使用全站儀，以及紅外線水平測試儀對施工區(qū)域進行檢測，確保處理之后的路面處于同一個水平高度。

3 ?結(jié)語

軟弱土層是政府設(shè)施建設(shè)項目遇到的主要問題之一，對它的處理關(guān)系到建設(shè)項目的質(zhì)量與長期的可靠性，如果處理不當(dāng)將帶來很大的影響與隱患，在實際工程建設(shè)中我們要以穩(wěn)固地基、防止塌陷、減少土質(zhì)流動性、提高土質(zhì)抗剪切能力為原則通過預(yù)壓沉降法、真空提前預(yù)壓法、護道填筑法、膠體與軟弱土層攪拌法、沖擊加壓法等各種工藝方法，保證土質(zhì)的承載力，從而確保政府設(shè)施建設(shè)項目的工程質(zhì)量。在實際施工的過程中，無論采用哪一種處理方式，都要注重對細節(jié)的把控，而且還要結(jié)合施工的實際情況，采取一些具有針對性的措施。

參考文獻

[1] 穆謙.試論軟土地基施工技術(shù)在市政工程施工建設(shè)中的應(yīng)用[J].華章，2010（22）：160-161.

[2] 劉梅秀.市政工程施工建設(shè)中軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2018（26）.

[3] 李彥冬.軟土地基施工技術(shù)在市政工程施工建設(shè)中的運用探討[J].江西建材，2016（24）：102.

[4] 李鋼.軟土地基施工技術(shù)在市政工程施工建設(shè)中的運用探討[J].建材與裝飾，2016（10）：48-49.

[5] 王斌.軟土地基施工技術(shù)在市政工程施工建設(shè)中的運用研究[J].建材與裝飾，2018（9）：36.