摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，我國(guó)綜合國(guó)力得到大幅提升，民眾出行和國(guó)防建設(shè)對(duì)飛機(jī)的需求越來越大，間接推動(dòng)了航空無損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。近幾年，航空無損檢測(cè)技術(shù)獲得了較大的突破，并在飛機(jī)檢測(cè)中發(fā)揮了重要的作用，為民眾的出行安全和國(guó)防事業(yè)的發(fā)展做出了一定的貢獻(xiàn)。本文從航空無損檢測(cè)技術(shù)的概念入手，細(xì)致全面的分析了現(xiàn)階段我國(guó)航空無損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展過程中遇到的挑戰(zhàn)，并提出了一些建議，以期能夠?yàn)槲覈?guó)航空無損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展提供些許參考。

關(guān)鍵詞：航空無損檢測(cè)技術(shù);發(fā)展現(xiàn)狀;挑戰(zhàn)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.21.015

0 引言

目前，我國(guó)無損檢測(cè)技術(shù)發(fā)展較為迅速，并在航空領(lǐng)域發(fā)揮了重要的作用，極大地提高了飛機(jī)的安全性，在一定程度上保障了民眾的生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)安全，但是，目前我國(guó)航空無損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展仍舊面臨著很多的挑戰(zhàn)，相關(guān)人員應(yīng)正確認(rèn)識(shí)無損檢測(cè)技術(shù)發(fā)展過程中遇到的挑戰(zhàn)，并采取措施積極進(jìn)行應(yīng)對(duì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)航空無損檢測(cè)技術(shù)在新形勢(shì)下的突破性發(fā)展。

1 航空無損檢測(cè)技術(shù)

航空無損檢測(cè)技術(shù)主要是利用技術(shù)手段在保證不對(duì)飛機(jī)造成損壞的前提下對(duì)飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)及功能進(jìn)行檢查，判斷其是否能夠正常運(yùn)行，進(jìn)而為飛機(jī)的維護(hù)工作提供數(shù)據(jù)支持，確保飛機(jī)維護(hù)工作的高效有序開展。近幾年，我國(guó)航空行業(yè)隨著社會(huì)的發(fā)展得到了較大的發(fā)展，對(duì)損檢測(cè)技術(shù)也提出了更高的要求，并持續(xù)推動(dòng)著無損檢測(cè)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，在未來，航空無損檢測(cè)技術(shù)必將發(fā)揮越來越重要的作用[1]。

2 航空無損檢測(cè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著科技的發(fā)展進(jìn)步，飛機(jī)制造的工藝和材料也在不斷發(fā)生改變，以往的無損檢測(cè)技術(shù)不能滿足飛機(jī)檢測(cè)的需求，因此，多種新型無損檢測(cè)技術(shù)不斷出現(xiàn)并得到了飛速的發(fā)展。新型無損檢測(cè)技術(shù)和以往的無損檢測(cè)技術(shù)相比具有檢測(cè)速度快，檢測(cè)效果好等優(yōu)勢(shì)，而且能夠進(jìn)行無接觸檢測(cè)，還可以將檢測(cè)結(jié)果通過顯示器進(jìn)行呈現(xiàn)，進(jìn)而為維護(hù)人員工作的開展飛機(jī)維護(hù)提供便利?？梢哉f新型無損檢測(cè)技術(shù)基本上能夠滿足現(xiàn)階段飛機(jī)檢測(cè)工作的所有需求，并且在未來也會(huì)擁有較為廣闊的發(fā)展前景。

（1）激光超聲技術(shù)。激光超聲技術(shù)主要是通過利用激光技術(shù)和超聲技術(shù)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，能夠大幅減少檢測(cè)人員的工作量，減輕人員的工作壓力。而且激光超聲技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)無接觸檢測(cè)，避免外界因素對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響，進(jìn)而保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。由于激光超聲檢測(cè)技術(shù)自身能夠遠(yuǎn)距離進(jìn)行檢測(cè)的特點(diǎn)，一般情況下檢測(cè)人員多是將其應(yīng)用于復(fù)雜環(huán)境下的飛機(jī)檢測(cè)。（2）激光散斑技術(shù)。激光散斑檢測(cè)技術(shù)主要是利用科學(xué)合理的加載手段對(duì)飛機(jī)進(jìn)行加載，并通過使用激光技術(shù)對(duì)飛機(jī)內(nèi)部進(jìn)行檢測(cè)，最終形成較為清晰的飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，飛機(jī)檢測(cè)人員通過將得到的檢測(cè)圖和標(biāo)準(zhǔn)圖進(jìn)行比較能夠快速找出飛機(jī)內(nèi)部的故障，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)檢測(cè)工作效率的大幅提升。和激光超聲技術(shù)一樣，激光散斑技術(shù)同樣能夠進(jìn)行遠(yuǎn)距離檢測(cè)，不需要和被檢測(cè)飛機(jī)進(jìn)行之間的接觸，能夠較大程度的減少檢測(cè)人員的工作量[2]。（3）結(jié)構(gòu)健康檢測(cè)技術(shù)。結(jié)構(gòu)健康檢測(cè)技術(shù)主要是對(duì)飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)數(shù)據(jù)對(duì)比來判斷飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的可靠性，并根據(jù)對(duì)比的結(jié)果提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，進(jìn)而為飛機(jī)維護(hù)人員提供技術(shù)支持，確保飛機(jī)維護(hù)工作的高效有效開展，為飛機(jī)的長(zhǎng)久穩(wěn)定運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)的保障。（4）紅外熱像技術(shù)。紅外熱像技術(shù)通過紅外技術(shù)對(duì)飛機(jī)內(nèi)部存在的缺陷進(jìn)行查找，能夠較為直觀的將飛機(jī)出現(xiàn)故障的部位呈現(xiàn)在檢測(cè)人員面前，能夠有效避免以往的檢測(cè)方式無法直接呈現(xiàn)檢測(cè)結(jié)果的缺點(diǎn)，進(jìn)而為維護(hù)工作的開展提供便利，加快維護(hù)工作的進(jìn)度，提高飛機(jī)維護(hù)工作開展的質(zhì)量。同樣，紅外熱像技術(shù)也可以進(jìn)行遠(yuǎn)距離檢測(cè)，避免外在因素的影響，加快檢測(cè)的速度，提高檢測(cè)的準(zhǔn)確度，進(jìn)而為飛機(jī)維護(hù)人員提供及時(shí)可靠的信息依據(jù)。

3 航空無損檢測(cè)技術(shù)所面臨的挑戰(zhàn)

近幾年，我國(guó)航空無損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展前景廣闊，在航空領(lǐng)域的應(yīng)用越來越普遍，在我國(guó)民眾出行安全和國(guó)防事業(yè)的發(fā)展等方面發(fā)揮著不可替代的作用。但是，現(xiàn)階段航空無損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展仍舊面臨著一些挑戰(zhàn)，在一定程度上阻礙了無損檢修技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，因此，相關(guān)人員必須正確認(rèn)識(shí)到無損檢修技術(shù)發(fā)展中存在的挑戰(zhàn)，并積極采取合理的對(duì)策進(jìn)行應(yīng)對(duì)。本文對(duì)目前航空無損檢測(cè)技術(shù)所面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了系統(tǒng)的梳理，并總結(jié)歸納為以下幾點(diǎn)：

（1）自動(dòng)化水平有待提升。目前，我國(guó)航空無損檢測(cè)技術(shù)自動(dòng)化水平較低，多數(shù)檢測(cè)工作仍舊依靠人力進(jìn)行，檢測(cè)工作開展進(jìn)度較慢，而且隨著檢測(cè)需求的不斷增加，人員工作量日益加大，檢測(cè)人員在開展檢測(cè)工作時(shí)面臨著極大的壓力。因此，我國(guó)技術(shù)人員應(yīng)加大對(duì)自動(dòng)化技術(shù)研究，推動(dòng)無損檢測(cè)技術(shù)的自動(dòng)化進(jìn)程。（2）檢測(cè)結(jié)果不能直觀呈現(xiàn)。以往的檢測(cè)手段不能將檢測(cè)結(jié)果利用顯示器進(jìn)行呈現(xiàn)，會(huì)對(duì)檢測(cè)人員開展工作造成一定的影響，不利于飛機(jī)維護(hù)工作的高效開展，因此，無損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)該注重對(duì)檢測(cè)結(jié)果可視化處理，為維護(hù)人員開展飛機(jī)維護(hù)工作提供便利[3]。（3）缺乏嚴(yán)格的規(guī)范。目前，我國(guó)航空無損技術(shù)檢測(cè)技術(shù)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，無損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展得不到科學(xué)合理的規(guī)范，進(jìn)而導(dǎo)致航空無損技術(shù)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展較為緩慢。因此，我國(guó)有關(guān)部門應(yīng)建立健全相關(guān)規(guī)章制度，為無損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展提供制度層面的保障，進(jìn)而促進(jìn)航空無損檢測(cè)技術(shù)的突破性發(fā)展。

4 結(jié)論

近幾年，航空無損檢測(cè)技術(shù)獲得了較大的發(fā)展，航空領(lǐng)域通過對(duì)航空無損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)可靠性的顯著提升，從根本上避免了航空行業(yè)不必要的經(jīng)濟(jì)損失，保障了民眾的人身安全，進(jìn)而幫助航空行業(yè)贏得了民眾的信任，促進(jìn)了航空行業(yè)在新形勢(shì)下的長(zhǎng)久穩(wěn)定發(fā)展。筆者通過本文對(duì)航空無損檢測(cè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了較為系統(tǒng)全面的分析，希望能夠促進(jìn)航空無損檢測(cè)技術(shù)的突破性發(fā)展，進(jìn)而為民眾提供更優(yōu)質(zhì)的飛行服務(wù)，推動(dòng)我國(guó)國(guó)防事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：姜俊杰（1994-），男，江西九江人，本科，助理工程師，工藝員，主要研究方向：航空產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)。