本報記者 倪浩

編者按：從上周末開始“利奇馬”這個聽起來并不十分“暴虐”的名字，卻用超強破壞力讓國人重新認識了今年最強臺風的威力。在被大自然強大的力量以及廣大救援人員的英勇“逆行”震撼的同時，外界不禁在關(guān)注超強臺風的預(yù)警為什么那么難，而原本非常具有東南沿海特色的臺風為什么會對北方地區(qū)構(gòu)成大范圍影響，今年是否還會出現(xiàn)強臺風呢？

“北上”臺風會越來越多？

出人意料成為今年的“風王”，“利奇馬”北上路徑上也別具一格，并沒有像其他臺風一樣從低緯度的華南地區(qū)登陸，而是選擇從華東地區(qū)登陸，一路沿海向北。

從中國海岸線中部切入一路向北的臺風并不多見，根據(jù)中央氣象臺統(tǒng)計結(jié)果顯示，類似“利奇馬”登陸華東一路向北的還有1984年第7號臺風“芙瑞達”，1994年第6號臺風“提姆”，1997年第11號臺風“溫妮”，2005年第9號臺風“麥莎”，以及2018年第10號臺風“安比”。

“利奇馬”11日晚登陸山東后，一路沿海向北，并未深入內(nèi)陸。12日，北京陰伴有小雨。北京市氣象局統(tǒng)計顯示，曾經(jīng)有7次臺風減弱后的低壓經(jīng)過或接近北京。

“利奇馬”強大的破壞力，帶給業(yè)界一個擔憂，即臺風登陸地點會越來越向北轉(zhuǎn)移嗎？中央氣象臺首席預(yù)報員何立富介紹說，在中國華東地區(qū)登陸的臺風的確有不少會一路北上。中國氣象局氣候變化特別顧問丁一匯表示，整體來看，氣候變化會對臺風登陸地點北移造成一定影響，但就一次臺風過程，比如“利奇馬”就得出這樣的結(jié)論為時尚早。但丁一匯還是認為，從氣候變化對未來臺風發(fā)生位置的趨勢講，“北上”臺風的發(fā)生數(shù)量將會增加。中國的北方沿海地區(qū)或?qū)⒊蔀榕_風的“首選”登陸地。

國家氣候中心首席專家姜彤告訴《環(huán)球時報》記者說，“利奇馬”登陸于浙江溫嶺，一路向北穿過江蘇到達山東，這種沿著海岸直接向北不伸入內(nèi)陸的路徑確實較為“詭異”，且少見，目前“利奇馬”登陸地點以及路徑形成的原因，業(yè)界都沒有明確解釋。姜彤認為，在全球氣候環(huán)境下，海洋溫度等系列復雜因素作用下，確實造成了臺風登陸地點偏北的趨勢。

另一位不具名業(yè)界人士告訴《環(huán)球時報》記者，臺風一路向北而不伸入內(nèi)陸確屬個例。“如果臺風轉(zhuǎn)向內(nèi)陸，就會受摩擦較大，生命周期就比較短，可能就幾天，但‘利奇馬一反常態(tài)?！薄?/p>

“風王”過后，還有超強臺風嗎

“利奇馬”不僅是今年西北太平洋的最強臺風，也是今年登陸中國的最強臺風，同時還是1949年以來登陸中國華東地區(qū)的第三強臺風，與2016年的臺風“莫蘭蒂”并列，僅次于1956年的臺風“溫黛”、2006年的臺風“桑美”。

從浙江登陸開始，“利奇馬”就展現(xiàn)出強大的破壞力和旺盛生命力。根據(jù)浙江相關(guān)部門的數(shù)據(jù)，“利奇馬”過境浙江時不僅強度強，而且超強臺風級別維持時間長，達到51小時；浙江沿海10級以上大風持續(xù)近36小時，12-14級大風持續(xù)20小時，共有17個測站觀測到16級以上大風。

對于“利奇馬”為什么具有如此破壞力，中央氣象臺臺風與海洋氣象預(yù)報中心副主任錢奇峰說，整體上“利奇馬”移動慢，環(huán)流結(jié)構(gòu)保持完整，在一路北上的過程中，就好比一輛“巨型灑水車”，會給沿途地區(qū)帶來長時間風雨。據(jù)介紹，截至8月11日，“利奇馬”的環(huán)流結(jié)構(gòu)保持完好，北側(cè)的外圍螺旋云帶掃到山東。錢奇峰說，這種完整的結(jié)構(gòu)形態(tài)，又讓“利奇馬”像一臺不停息的“抽水機”，將其東側(cè)和南側(cè)大洋上水汽源源不斷地抽取過來，為后面持續(xù)性的強降雨提供了充足水源。

姜彤在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，因為臺風“利奇馬”的路線一直沿著海岸向北，并沒有伸入內(nèi)陸，所以推進過程受到的摩擦力較小，生命周期長，而又不斷得到水汽補充，因此“利奇馬”的危害顯得尤其大。

姜彤認為，目前業(yè)界研究表明，類似于“利奇馬”這樣高強度的臺風出現(xiàn)頻率正在增大。全球變暖的趨勢下，現(xiàn)在已經(jīng)論證，太平洋沿岸出現(xiàn)超強臺風的頻率在增大。

另一位未具名的業(yè)內(nèi)人士也表示，由于全球變暖、海洋溫度上升等多種因素，臺風變強確實是一個趨勢?！?/p>

臺風預(yù)測為什么那么難

能夠一直北上的臺風歷來都是“狠角色”，“利奇馬”也沒例外。根據(jù)應(yīng)急管理部發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至8月12日16時，臺風“利奇馬”造成浙江、上海、江蘇、山東、安徽、福建、河北、遼寧、吉林9省（市）897萬人受災(zāi)，171.3萬人緊急轉(zhuǎn)移安置（已安全返回138.8萬人）；5300間房屋倒塌，4.2萬間不同程度損壞；農(nóng)作物受災(zāi)面積531千公頃。

歷史上，北方多數(shù)地區(qū)受臺風影響有限，防范經(jīng)驗和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，乃至民眾的防災(zāi)減災(zāi)意識不足，因此臺風一旦登陸北上，更易釀成災(zāi)害。

中央氣象臺12日18時預(yù)計,“利奇馬”12日晚將在山東半島北部到萊州灣附近回旋，13日轉(zhuǎn)為北偏東方向移動，強度逐漸減弱。12日夜間至15日，華北東北部、東北地區(qū)大部等地有大到暴雨，部分地區(qū)有大暴雨。

浙江省氣象臺早在8月5日就發(fā)布了“利奇馬”的登陸信息，日本、菲律賓等周邊國家也預(yù)測到“利奇馬”的形成，但均未能預(yù)測到其強度如此之大。

丁一匯認為，預(yù)測臺風的登陸強度日益成為世界難題。他認為，臺風強度首先受大氣影響，大氣中的溫度、濕度、氣壓、風以及凝結(jié)過程中潛熱的釋放都與臺風強度有重要關(guān)聯(lián)，他認為，影響臺風強度的因素很多，并且量化難度大，目前國際上還沒有成熟的臺風強度預(yù)測模型。

姜彤在采訪中也對《環(huán)球時報》記者表示，“利奇馬”的前期預(yù)測中，包括強度和路徑等重要方面，國內(nèi)外幾十家機構(gòu)都預(yù)測得不夠準確。他認為，目前全球針對臺風的預(yù)測技術(shù)還存在諸多客觀限制，準確預(yù)測臺風目前仍然是業(yè)界需要深入研究的課題?！?/p>