王 勇，許子錚

（1.山鋼萊蕪分公司銀山型鋼煉鐵廠，山東萊蕪 271104；2.山東交通學(xué)院國(guó)際教育學(xué)院，山東濟(jì)南 250357）

1 問(wèn)題

山鋼萊蕪分公司銀山型鋼煉鐵廠2座1880 m3高爐經(jīng)過(guò)十幾年的使用，槽上設(shè)備逐漸老化，已不適應(yīng)目前快節(jié)奏生產(chǎn)需求。

（1）高爐產(chǎn)能近幾年不斷提升，槽上設(shè)備原有運(yùn)載能力跟不上高爐需求。2座1880 m3高爐目前日產(chǎn)合計(jì)近萬(wàn)噸，槽上負(fù)責(zé)供應(yīng)焦炭及球團(tuán)、塊礦的G3帶每天需運(yùn)行20.2 h，G4帶需運(yùn)行17.4 h。加上等待時(shí)間、堵漏斗清料時(shí)間、切換料線時(shí)間，已無(wú)法滿足高爐的正常上料供應(yīng)和設(shè)備檢查維護(hù)要求。

（2）設(shè)備老化。①卸料車車體變形，輸送帶在料車上左右跑偏，造成鋼絲帶磨邊、撕邊、露鋼絲等，更換鋼絲帶使生產(chǎn)成本超支；②料倉(cāng)格柵磨損嚴(yán)重。格柵一般采用角鋼V字形焊接在倉(cāng)壁兩側(cè)預(yù)埋件的方式，由于上料時(shí)間緊張，維修困難，格柵缺失較多，對(duì)崗位工安全及設(shè)備都存有較大隱患；③料車翻板磨損嚴(yán)重，由于1880槽上給2座高爐供料，給1#高爐打料時(shí)，翻板不能漏粉料到2#高爐皮帶，以防粉料入倉(cāng)，給2#高爐順行造成影響，目前只能通過(guò)翻板兩側(cè)焊筋板方式防止漏料，但效果不好，經(jīng)常需要維修。

2 改進(jìn)措施

2.1 輸送帶

1880槽上 G3帶寬由1000 mm拓寬至1200 mm，并對(duì)機(jī)頭驅(qū)動(dòng)裝置、料車、皮帶機(jī)架等同步改造，改造后皮帶運(yùn)載能力由600 t/h提至1000 t/h（塊礦料流達(dá)到700 t/h時(shí)，瞬時(shí)料流超過(guò)900～1000 t/h時(shí)，皮帶不撒料、不壓料），改造前后設(shè)備參數(shù)見表1。

表1 G3帶改造前后設(shè)備參數(shù)

2.2 料車

（1）針對(duì)料車翻板磨損造成漏料的問(wèn)題，在料車倉(cāng)壁增加密封條（圖 1）。

圖1 料車倉(cāng)壁增加密封條

（2）料車滾筒由 3個(gè)（Φ1000，Φ800，Φ219）滾筒組成，優(yōu)化為2個(gè)Φ1000滾筒，降低料車總體高度，減小皮帶過(guò)料車時(shí)的張力，減輕皮帶過(guò)料車懸空現(xiàn)象。料車改造前后見圖2。

圖2 料車改造

（3）針對(duì)料車皮帶懸空跑偏而延長(zhǎng)的料車車架，由于力矩過(guò)大，長(zhǎng)期使用中車架變形問(wèn)題，選用大一號(hào)加厚槽鋼做料車車架，并將最東側(cè)料車車輪位置往東調(diào)整一段距離。

圖3 改造前后料車車架

2.3 倉(cāng)格柵

針對(duì)槽上料倉(cāng)格柵磨損情況采取優(yōu)化設(shè)計(jì)。改造前料倉(cāng)格柵由普通角鋼呈V字形焊接在倉(cāng)壁兩側(cè)預(yù)埋件上，改為倉(cāng)壁打M12×100 膨脹螺栓，固定好卡槽零件，格柵主材采用12 kg輕軌，放在卡槽內(nèi)，更換時(shí)取出即可，縮短維修時(shí)間，格柵壽命也比改造前延長(zhǎng)很多。

圖4 料倉(cāng)格柵改造前后

3 結(jié)束語(yǔ)

1880槽上設(shè)備優(yōu)化設(shè)計(jì)，完成了槽上料車、槽上料倉(cāng)格柵、槽上皮帶擴(kuò)容等多項(xiàng)改造，改造后可以滿足目前高爐快節(jié)奏生產(chǎn)需求。