文_《當(dāng)代黨員》記者 / 鄭友

5 月28 日上午10 點(diǎn)，重慶兩江新區(qū)，一列滿載貨物的班列從果園港鐵路專線徐徐駛出，沿著“陸海新通道”直通廣西欽州港。陸海新通道（果園港）班列的正式開(kāi)通運(yùn)行，將進(jìn)一步助推重慶的內(nèi)陸開(kāi)放高地建設(shè)。

“班列到達(dá)廣西欽州港的時(shí)間只需要2 天，到東南亞國(guó)家的時(shí)間累計(jì)不超過(guò)10 天，而之前向東走長(zhǎng)江水道再轉(zhuǎn)道去東南亞則需要22 天左右?！敝袊?guó)外運(yùn)重慶有限公司副總經(jīng)理胡強(qiáng)介紹。

記者獲悉，3 月12 日，陸海新通道（果園港）班列正式開(kāi)通運(yùn)行的同時(shí)，始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)一并舉行了“路企直通”班列首發(fā)儀式。

在胡強(qiáng)看來(lái)，路企直通運(yùn)輸啟動(dòng)后，本務(wù)機(jī)車能實(shí)現(xiàn)在鐵路和企業(yè)間的直入直出，從而減少果園港發(fā)運(yùn)國(guó)際班列的中間環(huán)節(jié)，提升物流效率，進(jìn)一步發(fā)揮果園港鐵路專用線的集約化、規(guī)?；饔茫瑸閮山聟^(qū)建設(shè)國(guó)際物流樞紐提供有力支撐。

重慶果園港航拍圖。（李倩 / 攝）

“陸海新通道（果園港）暨路企直通班列的正式發(fā)車，能充分聯(lián)結(jié)國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，助推重慶充分參與國(guó)際分工，將身處內(nèi)陸的兩江新區(qū)拉至對(duì)外開(kāi)放的一線陣地，進(jìn)一步打造內(nèi)陸開(kāi)放高地?！敝貞c兩江新區(qū)黨工委副書(shū)記、管委會(huì)副主任張國(guó)智表示。

截至目前，果園港碼頭前沿16個(gè)5000 噸級(jí)泊位已全部建成并投入使用，港區(qū)“前港后園”和“鐵公水”聯(lián)運(yùn)基本實(shí)現(xiàn)，并形成集裝箱80 萬(wàn)TEU、件散貨600 萬(wàn)噸、滾裝商品車70 萬(wàn)輛和鐵路500 萬(wàn)噸的通過(guò)能力。

談起下一步的打算，張國(guó)智說(shuō)，兩江新區(qū)將圍繞建設(shè)內(nèi)陸開(kāi)放高地的工作目標(biāo)，以果園港為樞紐，以中歐班列（重慶）、陸海貿(mào)易新通道、長(zhǎng)江黃金水道、渝滿俄班列、空中走廊等國(guó)際物流通道的多式聯(lián)運(yùn)為重點(diǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化外向貨源集聚、樞紐功能健全、聯(lián)運(yùn)體系搭建、配套服務(wù)完善等方面工作，全面推進(jìn)兩江新區(qū)乃至重慶的內(nèi)陸開(kāi)放。