文 / 圖_《當(dāng)代廣西》記者 / 王海波

在一灣碧藍、面朝東盟的廣西北部灣港，只見碼頭上大型吊機有序地吊裝貨物，集裝箱車不停地往返穿梭，遠處海面上不斷有輪船駛來駛?cè)ァ?/p>

在憑祥友誼關(guān)口岸，有一群腳踩平衡車、迅速穿梭于車流間、幫助中越兩國車輛辦理出入境報關(guān)手續(xù)的報關(guān)員，很是拉風(fēng)。

來自廣西華泰國際貨運代理有限公司的許超毅告訴記者，前兩年每天辦理車輛出入境30 輛左右，現(xiàn)在每天都要辦理60 輛，比以前增加了一倍。

今年4 月，從事外貿(mào)貨運不久的越南司機阮明成首次體驗車牌識別、“刷臉”、按指紋等全信息智能化通關(guān)模式，5 秒內(nèi)順利將滿載越南水果的貨車駛出了友誼關(guān)國際貨運口岸智能卡口。

去年11 月24 日，全國沿邊首個全信息化智能通關(guān)系統(tǒng)在友誼關(guān)口岸正式啟用，友誼關(guān)口岸進入智能化運營的新階段。廣西憑祥綜合保稅區(qū)管委會副主任朱厚巖介紹，在此基礎(chǔ)上，廣西將加快把憑祥綜合保稅區(qū)打造成智慧園區(qū)，把友誼關(guān)口岸打造成數(shù)字化口岸，口岸和園區(qū)的承載能力將不斷提升。

2018年，北部灣港集裝箱吞吐量達到290.2萬標(biāo)箱，同比增長27.4%。圖為?？吭趶V西欽州港集裝箱碼頭等待吊裝的貨輪。

從友誼關(guān)口岸輾轉(zhuǎn)至東興口岸，北侖河一橋上，只見來往于中越兩國間熙熙攘攘的人群，卻看不見貨車通行的影子。這樣的改變始于中越北侖河二橋于今年3月19日正式開通啟用。

自建設(shè)西部陸海新通道以來，廣西以此為契機，有針對性地補短板、破瓶頸，建設(shè)完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施。2018 年，廣西制定了2018—2020 年陸海新通道重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動計劃，涉及鐵路、公路、港口、物流基礎(chǔ)設(shè)施等項目建設(shè)。

欽州港東站集裝箱辦理站作為廣西西部陸海新通道三大標(biāo)志性項目之一，經(jīng)過9 個月的建設(shè)，東站作業(yè)區(qū)于今年3 月29 日正式投入使用。其中包括1 條集裝箱裝卸線，3.4 萬平方米的集裝箱堆場，每天裝車能力可達5 列，車子集裝箱碼放面積和整體裝卸效率分別提高50%和20%。