孫 超

渤海船舶職業(yè)學(xué)院 遼寧葫蘆島 125105

一、背景技術(shù)

物料輸送機(jī)是一種輸送塊狀、顆粒狀或粉狀固態(tài)物質(zhì)的機(jī)械設(shè)備。[1]現(xiàn)有物料輸送機(jī)有帶式輸送機(jī)、螺旋式輸送機(jī)、刮板式輸送機(jī)、斗式提升機(jī)、氣力輸送裝置等種類。[2]在建筑工地或者其它存在斜坡上作業(yè)的場合，當(dāng)運(yùn)送物料的軌跡確定以后，通常采用人力拖曳的方式將物料從坡底運(yùn)送到斜坡的上方，這樣不僅需要耗費(fèi)大量人力，而且還存在施工安全隱患。

二、設(shè)計思路

為了解決上面在斜坡上輸送物料上耗費(fèi)人力和安全隱患問題，本文設(shè)計一種在斜坡上輸送物料的動力裝置。其思路如下：1.沿輸送軌跡在斜坡上鋪設(shè)0型軌道，物料箱體在軌道上移動。2.設(shè)計控制機(jī)構(gòu)使箱體在坡底和坡頂停止以裝卸物料。3.當(dāng)斷電或者其它緊急情況下，能保證箱體在軌道上停止，以免發(fā)生危險。

三、輸送軌道和箱體的設(shè)計

為了減輕設(shè)備重量軌道和箱體采用鋁合金材質(zhì)，為了保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性，在軌道本體外側(cè)設(shè)置固定架，固定架材質(zhì)也為鋁合金。軌道設(shè)計成2個U型開口相向的形式，安裝在輸送軌跡的上方，軌道下表面有齒槽與驅(qū)動齒相配合。箱體下部安裝電磁鐵。箱體和電磁鐵中間部位有通孔，伸縮桿通過通孔深入箱體底部，安裝復(fù)位彈簧和限位板，上面用罩體罩住以免與物料接觸。

四、控制部件設(shè)計

2個U型軌道的中間分別位于坡底和坡頂，在這里設(shè)置停車處裝卸物料。2個U型軌道間有空腔,空腔安裝2個銜鐵,銜鐵一側(cè)通過連接桿連接,連接桿中間連接支撐桿,支撐桿下部設(shè)置驅(qū)動電機(jī),電動機(jī)輸出端連接減速箱。減速箱兩側(cè)伸出輸出軸，輸出軸上安裝驅(qū)動齒輪。軌道下表面設(shè)有齒槽，并于輸出齒輪相配合。當(dāng)電磁鐵通電后，銜鐵上移收縮桿上移，驅(qū)動齒輪與齒槽壓緊，在電動機(jī)的帶動下，箱體在軌道上運(yùn)動輸送物料。當(dāng)電磁鐵失電時，銜鐵下移，銜鐵下表面的波紋結(jié)構(gòu)與軌道上與銜鐵接觸的凹槽表面配合咬死，起停止避免滑車作用。另箱體底部安裝重量傳感器，如箱體中物料重量超重，發(fā)出超重報警同時電磁鐵斷電停車，以免超重運(yùn)行。

五、運(yùn)用實(shí)例

如圖一所示，鋁合金制作的輸送軌道3和軌道上方的物料輸送箱體1，箱體下面為電磁鐵2，在軌道間的空腔17內(nèi)設(shè)置2個銜鐵10，銜鐵一側(cè)通過連接桿11連接，電磁鐵下部安裝支撐桿104，支撐桿通過連接桿中部，下部安裝驅(qū)動電動機(jī)5和減速箱6。減速箱兩側(cè)伸出的輸出軸7上分別安裝驅(qū)動齒輪8。軌道下斷面設(shè)置齒槽9。當(dāng)電磁鐵通電2通電時吸附銜鐵10上移使驅(qū)動齒輪8與齒槽9嚙合，連接桿11上端設(shè)置伸縮桿12，伸縮桿貫穿電磁鐵和箱體中部的通孔14，上端安有限位板13。限位板直徑大于通孔直徑，物料輸送箱表面與限位板間安有限位彈簧15。當(dāng)電磁鐵通電時復(fù)位彈簧處于拉伸狀態(tài)。電磁鐵吸引銜鐵上移輸送箱體內(nèi)設(shè)置供電裝置和相應(yīng)的控制器，控制器內(nèi)有控制電磁鐵通電的繼電器。[3]驅(qū)動電機(jī)的線路也與控制器相連接。箱體內(nèi)裝有重量傳感器，也通過線路與控制器連接。控制器內(nèi)設(shè)置報警器，能發(fā)出聲音報警。電磁鐵通電時，電磁鐵吸引銜鐵上移，并帶動伸縮桿和驅(qū)動齒輪上移，驅(qū)動齒輪與軌道下表面齒槽嚙合，在驅(qū)動電動機(jī)和減速箱的動力下帶動輸送箱體在軌道上滑動輸送物料。[4]銜鐵下表面設(shè)置波紋結(jié)構(gòu)，軌道相應(yīng)位置相匹配的凹槽結(jié)構(gòu)19，當(dāng)電磁鐵失電時，在復(fù)位彈簧力的作用下，銜鐵下表面波紋結(jié)構(gòu)嵌入凹槽內(nèi)，使箱體停止并避免滑車。

總之,本文為斜坡上運(yùn)送物料設(shè)計了一種新的輸送裝置,并提供了一種先進(jìn)的物料輸送方法,其它技術(shù)人員可以在此基礎(chǔ)上進(jìn)行更改和變化以適應(yīng)其它的工作和作業(yè)場合。

圖1 斜坡物料輸送裝置