摘要：現(xiàn)如今交通技術(shù)的不斷發(fā)達(dá)，為地鐵工程提供了諸多方法支持。因此，需逐步拓展責(zé)任成本的基本理論，結(jié)合新時(shí)期的產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，充分認(rèn)知工作技術(shù)因素、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)因素等操作對(duì)地鐵工程的影響。從綜合來(lái)講，責(zé)任成本管理整合了管理及控制的基本思想內(nèi)容，借助目標(biāo)性的項(xiàng)目體系，逐步實(shí)踐了成本造價(jià)控制的核心技術(shù)要求?；诖?，文章分析了責(zé)任成本管理的內(nèi)涵、操作原則，并結(jié)合地鐵工程運(yùn)作的問(wèn)題，提出針對(duì)性的應(yīng)用建議。

Abstract： Nowadays， the continuous development of transportation technology has provided many methods to support the subway project. Therefore， it is necessary to gradually expand the basic theory of liability costs， optimize the industrial technology in the new era， and fully recognize the impact of work technology factors and drawing design factors on the subway project. In a comprehensive way， responsibility cost management integrates the basic ideas of management and control， and gradually implements the core technical requirements of cost control with the help of a targeted project system. Based on this， the article analyzes the connotation and operational principles of responsibility cost management， and puts forward relevant application suggestions based on the problems of subway engineering operation.

關(guān)鍵詞：責(zé)任成本;地鐵工程;造價(jià);應(yīng)用建議

Key words： liability cost;subway engineering;cost;application suggestion

中圖分類(lèi)號(hào)：U231? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2019）17-0180-03

0? 引言

地鐵工程的規(guī)模化建設(shè)，不僅方便了城市居民的生活與出行，還節(jié)約了人們的出行時(shí)間。因此，分析地鐵工程中的空間位置情況，對(duì)管理技術(shù)進(jìn)行合理地優(yōu)化，從而降低由于空間局域布置而引發(fā)技術(shù)方面問(wèn)題。同時(shí)，成本管理及成本控制也會(huì)直接影響著工程的順利運(yùn)維，為諸多操作提供了有效的技術(shù)支持，這對(duì)于確保主體工程的安全性有積極的作用。由此可見(jiàn)，優(yōu)化責(zé)任成本技術(shù)的內(nèi)容并予以實(shí)踐，有利于為工程創(chuàng)造更大的空間利潤(rùn)。

1? 責(zé)任成本管理基本簡(jiǎn)析

1.1 基本內(nèi)容? 責(zé)任成本管理就是借助生產(chǎn)組織內(nèi)容進(jìn)行方法構(gòu)建，結(jié)合有效的模型內(nèi)容，以確保工程質(zhì)量為中心前提，從而明確工程價(jià)值市場(chǎng)的管理綱要。由此可見(jiàn)，責(zé)任成本管理整合了當(dāng)前的市場(chǎng)發(fā)展導(dǎo)向的實(shí)踐內(nèi)容，有利于提高工程的主體收益，也方便于測(cè)算生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本、支出成本細(xì)則以及收入成本主體價(jià)值。同時(shí)，責(zé)任成本還涵括了相應(yīng)財(cái)務(wù)分配方法，以提高管理水平為中心效用，保證施工企業(yè)的運(yùn)營(yíng)內(nèi)容及方法的可行性[1]。

1.2 核心原則? 第一，責(zé)任成本管理需結(jié)合當(dāng)前的工程的標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)容進(jìn)行實(shí)踐，確認(rèn)總體發(fā)展的原則，明確當(dāng)前施工方各個(gè)部門(mén)的生產(chǎn)責(zé)任，保證管理要求和管理目標(biāo)都能全面切合當(dāng)今標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)原則。同時(shí)，該技術(shù)需以工作目標(biāo)為核心，以企業(yè)的發(fā)展為目標(biāo)導(dǎo)向，充分認(rèn)知工程中所涉及的總體綱要，從而全面的提高工程的客觀性價(jià)值。特別需要注意的是要將各類(lèi)職職權(quán)、工作任務(wù)進(jìn)行導(dǎo)向化的分解，讓技術(shù)人員系統(tǒng)的了解工作責(zé)任體系和工作目標(biāo)體系，有利于提高主體規(guī)劃的方向性和導(dǎo)向性。

第二，由于該技術(shù)可以借助各種操作方法進(jìn)行實(shí)踐，結(jié)合各類(lèi)軟件進(jìn)行目標(biāo)調(diào)控，從而提高責(zé)任成本的測(cè)算和管理的綜合性目標(biāo)。在此過(guò)程中，施工方務(wù)必對(duì)當(dāng)前的管理制度進(jìn)行實(shí)踐，分析生產(chǎn)管理中所需求的控制目標(biāo)和控制方向，從而精準(zhǔn)各部門(mén)之間的協(xié)作要求。如責(zé)任體系的要求下，則需要流水工程模式應(yīng)用于各部門(mén)的管理之中。通過(guò)不斷完善目標(biāo)責(zé)任體制要求，降低各類(lèi)責(zé)任體系不清晰、管理效用、監(jiān)督效用不明確情況的發(fā)生，這對(duì)于提高各部門(mén)的生產(chǎn)收益有著積極的作用[2]。同時(shí)，在實(shí)際管理中，各部門(mén)必須遵守對(duì)應(yīng)組織職權(quán)細(xì)則，結(jié)合地鐵的建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行目標(biāo)協(xié)同，保證各個(gè)部門(mén)都能夠積極的履行、遵守目標(biāo)管理的價(jià)值。另外，在不同產(chǎn)值時(shí)期的生產(chǎn)價(jià)值成本也存在一定方向性差異;如工程操作中的材料采購(gòu)費(fèi)用、前期招投標(biāo)費(fèi)用、基礎(chǔ)規(guī)劃及設(shè)計(jì)費(fèi)用、工作周期規(guī)劃費(fèi)用、管道構(gòu)建方法費(fèi)用等方面的費(fèi)用支出差異情況，充分認(rèn)知差異的形式背景和生產(chǎn)背景，予以體系化的審核管理，以確保各類(lèi)工程操作模式的可控性。

第三，成本控制和成本管理也務(wù)必把握及時(shí)性的原則，對(duì)各類(lèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)模型進(jìn)行分析，明確各項(xiàng)操作的傳遞支出情況、費(fèi)用造價(jià)情況以及信息反饋的情況進(jìn)行測(cè)算，利用各類(lèi)費(fèi)用的信息傳遞導(dǎo)向分析工作中可能會(huì)出現(xiàn)的矛盾情況進(jìn)行優(yōu)化實(shí)踐，確保項(xiàng)目的指標(biāo)額度均在產(chǎn)業(yè)的要求當(dāng)中。

2? 責(zé)任成本管理在當(dāng)前在地鐵工程中實(shí)踐問(wèn)題分析

2.1 工程概況分析? 某地鐵工程預(yù)計(jì)采用盾構(gòu)法進(jìn)行工程操作，該地鐵的隧道模型位于城市某一主干道當(dāng)中，具有多風(fēng)道及出入口。工程主體采用流水施工法和責(zé)任成本管理辦法進(jìn)行目標(biāo)實(shí)踐，隧道框架共有3層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)項(xiàng)目支出為1.32億元。

2.2 實(shí)踐體系因素? 由于地鐵隧道的里程較長(zhǎng)，且必要的操作周期較長(zhǎng);若操作體系不完善抑或是相應(yīng)的溝通、規(guī)劃目標(biāo)存在發(fā)展問(wèn)題，都可能會(huì)直接導(dǎo)致工程效益降低的情況發(fā)生。在此過(guò)程中，施工隊(duì)不能將工程管理信息進(jìn)行及時(shí)傳遞，導(dǎo)致工程組織規(guī)劃及其開(kāi)展模式受到嚴(yán)重的負(fù)面影響，難免會(huì)引發(fā)實(shí)踐體系不精準(zhǔn)情況的發(fā)生。同時(shí)，某些項(xiàng)目實(shí)際支出情況、方案設(shè)計(jì)情況、材料數(shù)據(jù)評(píng)測(cè)情況存在體系構(gòu)建方面的問(wèn)題，而這些問(wèn)題可能會(huì)導(dǎo)致成本控制操作方向存在嚴(yán)重的技術(shù)偏差，不僅不利于實(shí)踐有效的控制價(jià)值，還可能會(huì)導(dǎo)致施工隊(duì)的操作技術(shù)受到嚴(yán)重的管理實(shí)踐問(wèn)題[3]。

2.3 項(xiàng)目估算因素? 受工程分包的影響，責(zé)任成本及項(xiàng)目管理的工作模式不到位，導(dǎo)致估算方法達(dá)不到相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。不僅可能會(huì)引發(fā)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)不精準(zhǔn)情況，還可能會(huì)導(dǎo)致合同數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)方法和評(píng)測(cè)方法不科學(xué)。在此過(guò)程中，諸多公司的體系設(shè)計(jì)和規(guī)劃方案存在嚴(yán)重的支出額度問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致定額數(shù)據(jù)不精準(zhǔn)的情況。同時(shí)，預(yù)算、越算、估算的管理方法不確切，且相應(yīng)的生產(chǎn)水平和項(xiàng)目實(shí)踐水平存在方向管理的問(wèn)題，都可能會(huì)導(dǎo)致施工方的估算價(jià)值不明確情況的發(fā)生。特別是某些操作團(tuán)隊(duì)無(wú)任何施工規(guī)劃、施工控制的意識(shí)，進(jìn)而導(dǎo)致相應(yīng)利益產(chǎn)值的構(gòu)建方法不科學(xué)，甚至存在大規(guī)模的材料浪費(fèi)情況的發(fā)生。

2.4 實(shí)踐技術(shù)因素? 第一，由于施工方所引入的財(cái)務(wù)人員的核心素養(yǎng)不高，沒(méi)有完善規(guī)劃意識(shí)和實(shí)踐意識(shí)的內(nèi)容，可能會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)成本的控制操作趨于表面。如某些工程需要對(duì)目標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)行分解，而實(shí)際工程管理過(guò)程中責(zé)任體系、權(quán)利體系存在方案建設(shè)不科學(xué)，導(dǎo)致項(xiàng)目承包、項(xiàng)目管理的技術(shù)不精準(zhǔn)，甚至某些操作的使用材料根本達(dá)不到技術(shù)要求，都會(huì)導(dǎo)致責(zé)任成本管理方面問(wèn)題的發(fā)生。

第二，當(dāng)前責(zé)任成本的管理不科學(xué)，諸多現(xiàn)代化技術(shù)并未系統(tǒng)的引入實(shí)際工程操作當(dāng)中，可能會(huì)直接導(dǎo)致財(cái)務(wù)報(bào)表的制定、材料支出管理、人力資源配置問(wèn)題存在導(dǎo)向性差異，而這一系列差異問(wèn)題會(huì)引發(fā)工作效率低下情況的發(fā)生。同時(shí)，某些技術(shù)人員所采用的成本控制軟件的操作方法存在嚴(yán)重的操作問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致控制方法無(wú)法遵從于新時(shí)期成本控制的規(guī)律價(jià)值，引發(fā)數(shù)據(jù)管控不標(biāo)準(zhǔn)的情況頻發(fā)。另外，某些項(xiàng)目的成本測(cè)算、成本考核方法存在額度差異，導(dǎo)致考核標(biāo)準(zhǔn)與工作模式不兼容，容易產(chǎn)生賬目明細(xì)方面的問(wèn)題。特別是施工方?jīng)]有采用體系化的賞罰措施進(jìn)行管制，導(dǎo)致生產(chǎn)管理效用與人力資源的配置存在技術(shù)問(wèn)題，引發(fā)直接盈虧或間接盈虧管理中多存在“超支”的情況，也容易導(dǎo)致責(zé)任成本管理的目標(biāo)效用不明確，主體工作模式不科學(xué)的現(xiàn)象。

3? 基于地鐵工程背景下責(zé)任成本管理的應(yīng)用建議探索

3.1 優(yōu)化責(zé)任設(shè)計(jì)要求? 第一，相關(guān)人員需明確責(zé)任成本管理的目標(biāo)，充分認(rèn)知責(zé)任成本管理和控制的必要性和重要性，若存在目標(biāo)管理方面的問(wèn)題，需構(gòu)建有效的則責(zé)任價(jià)值目標(biāo)，對(duì)控制對(duì)象進(jìn)行方向制定，從而提高主體設(shè)計(jì)的目標(biāo)精準(zhǔn)度。

第二，需構(gòu)建有效的框架體系內(nèi)容，明確相應(yīng)的分工體制和分目標(biāo)，結(jié)合造價(jià)流程和成本控制方法進(jìn)行過(guò)程操控，明確各組織的管理細(xì)則，從而提高責(zé)任成本管控的目標(biāo)需求。如圖1所示，為該地鐵工程的擬定的體系流程規(guī)范[4-5]。

施工方務(wù)必對(duì)實(shí)踐細(xì)節(jié)進(jìn)行控制，將盾構(gòu)法的構(gòu)造法則與責(zé)任體系相互結(jié)合，對(duì)施工圖紙的內(nèi)容進(jìn)行額度測(cè)定，分析各個(gè)項(xiàng)目中各類(lèi)預(yù)算價(jià)值和預(yù)算內(nèi)容，將責(zé)任體制（《責(zé)任成本管理辦法》）與產(chǎn)業(yè)的計(jì)劃導(dǎo)向相結(jié)合，明確主體管理方法和優(yōu)化方法的細(xì)則內(nèi)容，針對(duì)各項(xiàng)操作制定有效的價(jià)值預(yù)算和方向核算，確保動(dòng)態(tài)控制的方法切合實(shí)際管理要求。

第三，需針對(duì)機(jī)構(gòu)的管理方向和管理目標(biāo)進(jìn)行額度制定，確立逐層遞進(jìn)、逐層控制的方法，以項(xiàng)目支出管理和項(xiàng)目測(cè)算為核心管理導(dǎo)向，明確部門(mén)經(jīng)理、工程經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理、總經(jīng)理的工作任務(wù)。若出現(xiàn)責(zé)任成本管理方面的問(wèn)題時(shí)，相關(guān)部門(mén)務(wù)必針對(duì)該項(xiàng)操作細(xì)則進(jìn)行項(xiàng)目探討，以提高主體管理的精準(zhǔn)度。同時(shí)，相關(guān)人員還需要熟悉個(gè)人的管理方向和管理內(nèi)容，以人提高技術(shù)方案內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)為核心價(jià)值、明確材料采購(gòu)、人力資源分配、支出管理、項(xiàng)目核算、驗(yàn)收管理所需求的支出成本。特別需要注意的是需要使用相應(yīng)的現(xiàn)代化軟件進(jìn)行操控管理，結(jié)合目標(biāo)方向的討論與評(píng)測(cè)，從而提高產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)指標(biāo)[6]。

第四，相關(guān)人員需對(duì)體系的操作原則進(jìn)行優(yōu)化，結(jié)合多元化的產(chǎn)額支出情況進(jìn)行目標(biāo)構(gòu)建和模型構(gòu)建。首先，需確立出有效的實(shí)踐規(guī)劃目標(biāo)，針對(duì)當(dāng)今地鐵工程所需求的工程技術(shù)細(xì)則和工程最大成本支出情況進(jìn)行管理與分析，將控制過(guò)程與合同細(xì)則進(jìn)行價(jià)值測(cè)算，確保質(zhì)量安全管理辦法能夠與主體成本運(yùn)行進(jìn)行過(guò)程結(jié)合。其次，技術(shù)人員需把握精細(xì)化管理的操作要求，以提高物資的控制為導(dǎo)向標(biāo)準(zhǔn)，確保物資的消耗情在合理的掌控之內(nèi)，方便管理的“動(dòng)態(tài)化”。另外，需針對(duì)當(dāng)前的造價(jià)體系進(jìn)行內(nèi)容探索，認(rèn)知工程總價(jià)的成本支出情況，采用規(guī)范性、合理性、方向性的控制辦法進(jìn)行精準(zhǔn)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)的發(fā)展導(dǎo)向進(jìn)行功能協(xié)同，確保生產(chǎn)的產(chǎn)支出達(dá)到額定需求。

3.2 明確招標(biāo)體系細(xì)則? 第一，招標(biāo)過(guò)程中需要對(duì)地鐵工程中所涉及的施工技術(shù)進(jìn)行功能價(jià)值測(cè)算，進(jìn)而有效的提高質(zhì)量管理的價(jià)值導(dǎo)向。例如對(duì)于地鐵防水工程的管理中，需分析地下防水工程的材料支出的金額情況、項(xiàng)目支出情況、材料市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)情況等內(nèi)容的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度，必要時(shí)采用系統(tǒng)的實(shí)踐調(diào)查進(jìn)行額度確定，保證工程資源的規(guī)劃與建設(shè)均能達(dá)到基本市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)值。同時(shí)，需重視對(duì)采購(gòu)環(huán)節(jié)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)算，制定對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目評(píng)估方案進(jìn)行方法優(yōu)化，方可避免由于采購(gòu)不精準(zhǔn)而導(dǎo)致各類(lèi)負(fù)面影響的發(fā)生幾率。

第二，投標(biāo)人員不能需根據(jù)施工規(guī)劃情況（施工圖紙）內(nèi)容進(jìn)行項(xiàng)目編制，以提高主體工藝的效益為目標(biāo)，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的實(shí)際額度支出進(jìn)行分析，分析項(xiàng)目報(bào)價(jià)管理中各類(lèi)生產(chǎn)產(chǎn)值問(wèn)題和項(xiàng)目承包問(wèn)題的兼容性和影響導(dǎo)向。若存在支持的額度出現(xiàn)嚴(yán)重的數(shù)據(jù)失誤的情況，需采用有效的方法進(jìn)行管制與管控，有效避免由于產(chǎn)額支出過(guò)低抑或是工程團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)及規(guī)劃不科學(xué)情況的發(fā)生[7]。

第三，在材料的供應(yīng)過(guò)程中，需根據(jù)工程的預(yù)期期望價(jià)值進(jìn)行項(xiàng)目管理，根據(jù)地鐵規(guī)劃過(guò)程中可能出現(xiàn)的財(cái)務(wù)支出情況進(jìn)行分析，若存在建設(shè)方面的目標(biāo)差異，需采用移交辦法進(jìn)行優(yōu)化，拓展有效的方法進(jìn)行防治處理，這對(duì)于提高該產(chǎn)業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有積極的意義。

3.3 明確工程經(jīng)費(fèi)管理控制? 針對(duì)操作中出現(xiàn)的各類(lèi)經(jīng)費(fèi)情況，需采用對(duì)應(yīng)的控制技術(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)。對(duì)于當(dāng)前地鐵工程的項(xiàng)目支出管理中，需結(jié)合實(shí)際工程的方案進(jìn)行優(yōu)化處理。如在坑基工程的實(shí)踐操作中，需保證相應(yīng)的預(yù)制梁與鋼圍凜的長(zhǎng)度構(gòu)建方法進(jìn)行功能優(yōu)化，有效調(diào)整各類(lèi)支護(hù)技術(shù)與實(shí)際操作當(dāng)中，確保坑基工程中的項(xiàng)目管理方案和項(xiàng)目組織方案的科學(xué)性。同時(shí)，需結(jié)合信息化模型對(duì)勞務(wù)合同的體制內(nèi)哦榮和體制細(xì)節(jié)進(jìn)行測(cè)算管理，構(gòu)建一體化框架的管理特征，確保主體工作模式更為規(guī)范。特別需要注意使用相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核算操作，針對(duì)物資的構(gòu)建、監(jiān)控、管理的方法進(jìn)行價(jià)值協(xié)同，從而提高主體操作步驟的實(shí)踐目標(biāo)。另外，在管道的構(gòu)建過(guò)程中，則需使用BIM技術(shù)進(jìn)行技術(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)操作，通過(guò)對(duì)污水管道、空調(diào)管道、暖通管道等管道進(jìn)行優(yōu)化，結(jié)合科學(xué)的布線規(guī)則，方可全面降低各類(lèi)管線遷改方面問(wèn)題的發(fā)生，如圖2所示，為BIM技術(shù)下的管線的控制方法。

若管線操作規(guī)劃不科學(xué)，需采用懸吊保護(hù)的方案進(jìn)行技術(shù)精準(zhǔn)，分析地鐵工程構(gòu)建構(gòu)成中所采用的管線長(zhǎng)度，制定對(duì)應(yīng)的施工方案和施工次序，有利于確保主體操作的安全性能。同時(shí)，若操作中務(wù)必使用管線進(jìn)行優(yōu)化控制，需借助邊坡的防護(hù)措施進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，以降低混凝土鋼筋材料的使用量為核心，借助三角支座進(jìn)行固定，控制主體操作方案均契合標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)需求。

最重要的是，要明確各層級(jí)的責(zé)任體制，要求各部門(mén)對(duì)屬于本部門(mén)的內(nèi)容進(jìn)行形式劃分，確立對(duì)應(yīng)的管控范圍，對(duì)不同層級(jí)的責(zé)任體制予以探索，從而提高盈虧預(yù)算、盈虧控制的中心目標(biāo)。同時(shí)，需根據(jù)責(zé)任體制的計(jì)量情況進(jìn)行責(zé)任預(yù)算，利用對(duì)應(yīng)的方法進(jìn)行驗(yàn)收與分析，明確責(zé)任中心的相對(duì)任務(wù)量，以確保各部門(mén)的核心經(jīng)濟(jì)效益。

3.4 入庫(kù)管理技術(shù)的優(yōu)化? 材料入庫(kù)管理過(guò)程中，可以借助ERP軟件進(jìn)行項(xiàng)目?jī)?yōu)化，確立合理的堆放方案和堆放流程，根據(jù)不同屬性的材料制定對(duì)應(yīng)的操作方案，以確保主體工作模式的有效性。在此過(guò)程中，需根據(jù)不同產(chǎn)業(yè)的操作方法、操作模式進(jìn)行目標(biāo)確認(rèn)，將新、舊的材料進(jìn)行分類(lèi)處理，結(jié)合其質(zhì)量參數(shù)的不同制定對(duì)應(yīng)的分類(lèi)管理原則。而在混凝土原材料的使用規(guī)劃和財(cái)政支出中，需要優(yōu)化入庫(kù)管理的形式[8]。首先，需根據(jù)前期招投標(biāo)過(guò)程所使用的預(yù)期材料支出方案進(jìn)行分析，結(jié)合對(duì)應(yīng)的組織計(jì)劃進(jìn)行材料的保管操作，確保成本控制方向達(dá)到預(yù)期要求。其次，需明確對(duì)應(yīng)的方案設(shè)計(jì)和方案綜合方案的設(shè)計(jì)，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)分析，有效記錄不同時(shí)期下的材料支出方案，構(gòu)建有效的庫(kù)存管理辦法進(jìn)行財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)評(píng)測(cè);若出現(xiàn)材料交付方面的問(wèn)題時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員需明確核心產(chǎn)業(yè)的責(zé)任體制，認(rèn)知成本測(cè)算及成本管理的綜合性效用，為后期的材料支出規(guī)劃也提出了諸多技術(shù)支持。最后，需明確核心賞罰措施，對(duì)操作中存在“鋪張浪費(fèi)”的團(tuán)隊(duì)予以批評(píng)，扣除其獎(jiǎng)金及績(jī)效的獎(jiǎng)勵(lì)，還應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)條款內(nèi)容進(jìn)行處罰管理;若團(tuán)隊(duì)操作模式切合核心技術(shù)要求，應(yīng)給予施工方一定的獎(jiǎng)勵(lì)，并將這一系列的賞罰措施構(gòu)建于ERP平臺(tái)的管理實(shí)踐當(dāng)中。特別需要注意的是需結(jié)合遠(yuǎn)程的培訓(xùn)方案進(jìn)行項(xiàng)目?jī)?yōu)化，針對(duì)實(shí)際工程所需求的時(shí)間參數(shù)進(jìn)行項(xiàng)目制定，提高工程的直接經(jīng)濟(jì)效益，降低各類(lèi)負(fù)面經(jīng)濟(jì)支出問(wèn)題的發(fā)生。

4? 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，充分認(rèn)知地鐵工程的工程細(xì)則和工程內(nèi)容，并結(jié)合新時(shí)期的成本管理細(xì)則、成本控制細(xì)則以及責(zé)任成本管理的目標(biāo)效用進(jìn)行探索，不僅能顯著的提高核心工程收益，還能精準(zhǔn)生產(chǎn)管理操作的模式。同時(shí)，技術(shù)人員還需針對(duì)當(dāng)前的地鐵工程的環(huán)境因素進(jìn)行探索，降低由于地底穩(wěn)定性因素、排水因素、建筑安全因素而導(dǎo)致各類(lèi)安全隱患問(wèn)題的發(fā)生幾率。

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作者簡(jiǎn)介：路銳（1994-），女，河南柘城人，研究方向?yàn)楣こ淘靸r(jià)。