謝力揚(yáng)

[摘 要]隨著高速公路建設(shè)迅速發(fā)展及養(yǎng)管水平要求的不斷提升，高速公路橋梁涵洞養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量要求也更加規(guī)范、嚴(yán)格。橋梁工程師在GPS定位技術(shù)的幫助下，極大地提高了日常工作效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。經(jīng)實際調(diào)研驗證總結(jié)，現(xiàn)就GPS定位技術(shù)的功能特點及其在具體工作中的應(yīng)用做詳細(xì)論述。

[關(guān)鍵詞]高速公路;橋梁涵洞;GPS;養(yǎng)護(hù)

一、概況

高速公路橋梁涵洞的結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定性能，對保證行車安全和道路暢通有著重要意義，所以對橋涵的日常養(yǎng)護(hù)、檢查與維護(hù)就顯得尤為重要，是養(yǎng)護(hù)工作的重中之重。根據(jù)各項規(guī)章制度，橋梁工程師要定期對橋涵做檢測、養(yǎng)護(hù)和維修。同時，要對檢測發(fā)現(xiàn)的問題做分析、評估，評定橋梁的使用性能，根據(jù)評定結(jié)果，制定出有針對性的養(yǎng)護(hù)措施。

高速公路管理中，養(yǎng)護(hù)管理尤為重要，在實際工作中，由于橋涵數(shù)量較多，有些路段的橋涵相隔不過數(shù)十米，由于高速公路上的各類公里牌、樁號牌只在整公里、百米處設(shè)置，因此橋梁工程師、監(jiān)管人員及施工工隊如何準(zhǔn)確快速地找到相應(yīng)的某個橋涵點位，只能靠人的眼睛觀測，顯然有很大的缺陷。隨著科技的發(fā)展和應(yīng)用，現(xiàn)在，這一問題得到了很有效的解決，那就是在橋涵養(yǎng)護(hù)中，借助GPS技術(shù)。

二、GPS技術(shù)定位橋涵的特點

1.精準(zhǔn)度高。橋涵養(yǎng)護(hù)定位監(jiān)測工程實踐證明，在工程密度定位中，所產(chǎn)生的誤差值小之又小。從目前看，無其他觀測技術(shù)可以達(dá)到這一水平。

2.操作簡便。因軟件及硬件設(shè)備技術(shù)的不斷完善。GPS終端設(shè)備的性能不斷得到改進(jìn)，存儲設(shè)備也較為精簡，終端的體積簡便小巧，對于實際養(yǎng)護(hù)施工工作者來說，更容易攜帶，極大地減少了體力的消耗，并且降低了觀測難度和強(qiáng)度。

3.環(huán)境因素影響小。在養(yǎng)護(hù)管理工程觀測時，GPS不受雨雪冰凍等氣象因素的影響，可連續(xù)工作，較好地提高了養(yǎng)護(hù)觀測工作的效率、質(zhì)量。

4.觀測時間短。隨著GPS系統(tǒng)的完善以及軟件的更新升級，對橋涵點位的觀測僅需幾秒鐘，因而能大大提高養(yǎng)護(hù)施工和作業(yè)效率。

5.測量點位方便快捷。GPS技術(shù)可以同時測定點位平面精確位置和大地高程。由于橋涵地特性，隨地形地貌、河流等，有高有低，特別是對于一些橋涵較高或者橋涵較低的病害點，在前期沒有架高設(shè)備的條件下，人員不能迅速到達(dá)，這時GPS的技術(shù)，就能大顯身手。

三、橋涵測量的快捷便利

公路橋涵勘測方面主要包括低等級控制點的加密、數(shù)字地面模型的數(shù)據(jù)采集等方面。把坐標(biāo)等數(shù)據(jù)輸入到軟件系統(tǒng)中（如：樁號、坡度值、曲線半徑），形成一個施工測設(shè)放樣文件，隨時可以到現(xiàn)場放樣測設(shè)。因為所用數(shù)據(jù)都是測繪時采集而來，不需要到現(xiàn)場進(jìn)行縱、橫斷面測量，大大減少了外業(yè)工作。必要時也可用GPS到現(xiàn)場檢測復(fù)核，這與傳統(tǒng)方法相比，既經(jīng)濟(jì)又實用。

四、GPS在公路養(yǎng)護(hù)管理中的應(yīng)用

在已開通的高速公路管養(yǎng)工作中，需要定期對沿線橋梁、涵洞進(jìn)行例行檢查。橋梁、涵洞的經(jīng)常檢查，也稱為日常檢查，主要指對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行日常巡視檢查，及時發(fā)現(xiàn)缺損并進(jìn)行小修保養(yǎng)工作。

檢查內(nèi)容包括：1.橋面鋪裝是否平整，有無裂縫、局部坑槽、波浪、碎邊。橋頭有無跳車。

2.橋面泄水管是否堵塞和破損。

3.橋面是否清潔，有無雜物堆積、雜草蔓生。

4.伸縮縫是否堵塞卡死，聯(lián)結(jié)件是否松動、局部破損。

5.人行道、緣石、欄桿、扶手和引道護(hù)欄（柱）有無撞壞、斷裂、松動、錯位、缺件、剝落、銹蝕等。

6.翼墻（側(cè)墻.耳墻）有否開裂、風(fēng)化剝落和異常變形。

7.錐坡、護(hù)坡有否局部塌陷，鋪砌面有否塌陷、缺損，有否垃圾堆積、灌木雜草叢生。橋頭排水溝和行人臺階是否完好。

8.橋梁基礎(chǔ)是否完好，有無沖刷、剝落、露筋、位移等。

9.橋臺是否完好，有無裂縫、傾斜等。

10.支座有無破損、老化等。

11.調(diào)治構(gòu)造物如導(dǎo)流堤、截水壩等是否完好。

12.橋墩是否完好，有無裂縫、剝落、露筋等現(xiàn)象。

13.涵洞進(jìn)出水口是否堵塞、沉砂井有無淤泥、洞內(nèi)有無淤塞及排水不暢;洞口周圍是否有雜物堆積，涵洞是否清潔、漏水;周圍路基填土是否穩(wěn)定和完整;涵洞結(jié)構(gòu)是否有損壞等。

原來人工老辦法是實地眼觀，可能需要幾天才能完成工作，現(xiàn)在幾個小時就能完成。因而，根據(jù)實際檢查結(jié)果制訂相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)對策措施，能快速準(zhǔn)確地養(yǎng)護(hù)維修。

在GPS技術(shù)的輔助下，在日常養(yǎng)護(hù)中，養(yǎng)護(hù)人員和施工隊只需配備相應(yīng)設(shè)備、軟件，根據(jù)先期的數(shù)據(jù)就可以準(zhǔn)確找到對應(yīng)的位置。

在具體養(yǎng)護(hù)工作中，工作人員根據(jù)坐標(biāo)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確檢查對應(yīng)橋涵，記錄相關(guān)信息，指導(dǎo)施工隊修復(fù)各類隱患病害，能在工作效率上得到較大提高。把以前定位不準(zhǔn)的問題得到徹底解決，節(jié)省一半檢查時間。

現(xiàn)階段，在GPS定位技術(shù)應(yīng)用于在公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域中的研究仍是起步，需工作人員不斷努力，為公路養(yǎng)護(hù)管理提供堅實良好的技術(shù)保障，為社會大眾提供優(yōu)質(zhì)、快捷、安全的行車環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]張招輝，曾妍.解析 GPS 技術(shù)在公路橋梁施工控制測量中的應(yīng)用[J].江西建材，2014（1）：209.

[2]李思安.GPS 在公路橋梁施工控制測量中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2013（2）：101+103.

[作者單位]

陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司

（編輯：李博寧）