邢舒良

大運河是中華民族歷史進程中形成的人工運河，是人類史上獨特的現象和景觀，列入世界文化遺產的河道27 段，總長高達1011公里。其中江蘇段運河文化，最富有內涵與特色。大運河開鑿距今已有2500多年的歷史，這對我國的政治、經濟、軍事、文化、航運、交通等發(fā)展起到了重大作用。

在江南人工運河中有一段西連淮水（秦淮河），東接云陽（今鎮(zhèn)江丹陽）的運河，號“破崗瀆”（又寫作“破岡瀆”），這條運河溝通了江南運河與今南京以東的水運網，是六朝時期大運河中一段重要支流，由于這段運河的存在，致使整個大運河地區(qū)的功能、作用得到更有效的發(fā)揮。當時南方的大運河前身是江南運河，又稱為“官河”或“官塘”。它北起鎮(zhèn)揚，經丹陽、常州、無錫、蘇州、吳江、嘉興、桐鄉(xiāng)到杭州。運河北通長江，南接錢塘江，并與丹金溧漕河、武宜漕河、錫澄運河、望虞河、瀏河、吳淞江、太浦河、吳興塘、平湖塘、華亭塘、杭甬運河等運河相連接，是一條主河道。江南運河的開鑿最早可追溯到春秋戰(zhàn)國時代，為了溝通當時都城（今南京）和太湖平原而開鑿江南運河，以后歷朝歷代又不斷加強，至隋唐時代基本形成現在的大運河格局（圖1）。

六朝破崗瀆的開鑿有史為證，晉代陳壽《三國志》卷四七《吳書·吳主孫權傳》赤烏八年（245 ）八月條 ：“使校尉陳勛將屯田及作士三萬人，鑿句容中道，自小其至云陽西城，通會市，作邸閣?！碧拼S嵩《建康實錄》卷二《太祖下》記載更為詳細 ：“（赤烏八年）八月……使校尉陳勛作屯田，發(fā)屯兵三萬鑿句容中道，至云陽西城，以通吳（今蘇州）、會（今紹興）船艦，號破崗瀆，上下一十四埭，通會市，作邸閣。仍于方山南截淮立埭，號曰方山埭，今在縣東南七十里。案，其瀆在句容東南二十五里，上七埭入延陵界，下七埭入江寧界?！逼茘彏^是孫權開鑿的第一條人工運河，也是中國歷史上規(guī)模較大的水利工程，它對促進六朝經濟的繁榮具有重要意義。破崗瀆也是我國古代水利建設中有關建埭的最早記錄，在我國運河史上占有十分重要的地位。

孫權開鑿破崗瀆需要大量的人力、物力，實為耗時、費力，他非要如此做，也就是說，鑿破崗瀆、立方山埭的目的，是為了當時的軍事、經濟、交通等需要。當時孫權據有江東六郡，今浙江的寧波、紹興、杭州地區(qū)，都在其內。這里物產豐富，軍事地位又很重要，但與都城建業(yè)的交通聯系十分艱難。以往船只到蘇州、會稽去，要繞道京口（今鎮(zhèn)江），不僅路程遠，還要遭受長江風浪之險。破崗瀆開通，可使建業(yè)的船只，經秦淮河至方山入云陽（今丹陽），再進入春秋時吳國初開的運河，可直達蘇州、杭州和紹興等目的地。

開鑿破崗瀆，東吳役使三萬兵開鑿，可見工程之龐大與艱巨。當時最大困難是建業(yè)至云陽這段水路，因受丘陵的影響，東、西兩端地勢低，中間地勢高，落差較大，為了保證行船，故在運河上下造了14座埭（破崗瀆分水嶺以西在江寧境內，稱“下七埭”，分水嶺以東在延陵境內，稱“上七埭”），攔水堰壩，以保持水位的平衡，形成梯級航道，其中方山埭最大，它是建鄴（西晉時改為建康）的南大門，重要的水陸碼頭。方山埭遺跡在今方山西南側湖熟街道龍都社區(qū)西北村與秣陵街道新圩村之間。六朝時期的人送客下吳（今蘇州）、會（今紹興）之地多乘船，一般都要送到方山埭才握別。今天我們很難想象六朝時期江寧方山一帶繁忙的水上交通景象。那時，從太湖流域乃至浙東地區(qū)到都城建康（今南京）的旅客到了依傍秦淮的方山會歇一宿后上路，從都城往“三吳”（三吳，是指代長江下游江南的一個地域名稱。一般意義上的三吳是指吳郡、吳興郡和會稽郡。廣義是指除吳、吳興、會稽三郡外，還包括了其他一些郡）方向去的旅客，也會在方山住下來，等待第二天的客船。因此方山成為人們折柳道別的場所，時時上演悲歡聚散的故事，留下許多以迎別為主題的詩歌。晉元帝時，張闿自至方山迎賀循 ;南朝詩人謝靈運也曾在此與親友告別，并留下《鄰里相送之方山》，抒發(fā)了“各勉日新志，音塵慰寂蔑”的依依情懷。

破崗瀆遺址在鎮(zhèn)江市今句容市城東南二十二里，春城鄉(xiāng)城蓋村南的崗坡嶺。因鑿山劈嶺而成，故名破崗瀆，全長30多里。六朝時期船過堰時需要拖上壩，再下放于相鄰段內。拖船上下壩最初用人力，后來用牛拉。用牛拉的叫牛埭。小船可以直接拖，大船就需要絞盤等簡單機械，可以算作最初的升船機。南朝梁代時，為避太子（蕭綱）諱，改破崗瀆為破墩瀆，隨后廢破崗瀆，在它的南邊借助句容河與洛陽河水源，另開了一條運河上容瀆。南朝陳代時，因上容瀆淤塞嚴重，又將其廢掉，重新修浚并使用破崗岡瀆航道。隋朝滅南朝陳以后，建康（即南京）不再作為都城，破崗瀆的漕運作用隨之喪失。隋煬帝浚拓江南運河，下詔廢除破崗瀆，破崗瀆逐漸廢棄。破崗瀆完全淤塞可能在唐代中晚期，前后存在約500年。破崗瀆的功績在于打通了秦淮河水系與江南地區(qū)鎮(zhèn)、常一帶水運之間的航運通道，連接了南京、句容、丹陽和鎮(zhèn)江乃至太湖流域和浙江地區(qū)，成為六朝300多年間的漕運主要依賴（圖2）。

從浙江考古研究所的調查、發(fā)掘資料來看，東漢晚期寧紹地區(qū)共發(fā)現窯址近百處，到了六朝時期窯廠規(guī)模進一步擴大，說明青瓷生產得到迅速發(fā)展。江南運河與破崗瀆航道是越窯青瓷進入南京地區(qū)的重要通道。水路運輸具有方便、快捷、成本低等優(yōu)點。近年來在南京、鎮(zhèn)江、丹陽、句容、常州等地出土了大量六朝青瓷，其中越窯青瓷占有很大的比重。大量的青瓷產品進首都及周邊地區(qū)，能起到社會經濟繁榮、生活品質提高等作用，反過來這也推動了越窯瓷業(yè)的進一步發(fā)展。

孫權初期曾在京口（今鎮(zhèn)江）建鐵甕城，后都城遷建業(yè)，這里仍然是豪族靡集之地，他們使用的青瓷質地精致、造型豐富、裝飾華麗。鎮(zhèn)江地區(qū)六朝早期墓葬出土的越窯青瓷數量大、品種多。一件吳墓出土的青瓷扁壺，器腹兩面分別可有“紫是會稽上虞范休可作岬者也” “紫是魚浦土也”（魚浦上虞的一處湖名），標明此扁壺的制作者范休可師傅是上虞窯的，這是越窯青瓷的典型代表，進一步證明這里越窯青瓷來于紹興地區(qū)。在鎮(zhèn)江、常州博物館中展出的六朝早期青瓷中，以越窯的產品數量最多（圖3—圖5）。

南京地區(qū)六朝墓葬出土的青瓷以越窯為主，檔次高、質量好。南京出土的六朝早期青瓷有堆塑罐、四系罐、盤口壺、雞頭壺、扁壺、缽、碗、洗、虎子等，最有特點的是許多器物采用了底部滿釉泥條支燒，顯示了皇家用瓷的特點。近幾年來發(fā)現東吳時期大墓，以江寧上坊“孫吳大墓”最有代表性。這個東吳晚期大墓也是距破崗瀆的方山埭距離最近、規(guī)模最大、等級較高的墓葬，出土的青瓷都是越窯產品，一套青瓷伎樂俑造型生動，形象逼真，具有極高的藝術價值。南京許多紀年墓出出土的青瓷，基本上都有來自越窯的產品（圖6—圖10）。

江南運河中的破崗瀆在六朝時期促進了建康都城的繁榮，推動了都城經濟的發(fā)展，也為六朝青瓷的發(fā)展提供了可靠的保證。因此，我們在解讀大運河的歷史文化中，不能不關注六朝破崗瀆與六朝青瓷。