茹力飛

故障現(xiàn)象一輛2016款寶馬X5車（車型代號(hào)為F15），搭載N55發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為2萬(wàn)km。車主反映，緊急呼叫出現(xiàn)異常。

故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開緊急呼叫按鈕的蓋罩，按壓緊急呼叫按鈕，中央信息顯示屏（CID）顯示正在通話中，但始終聽不到后臺(tái)服務(wù)人員的聲音。連接故障檢測(cè)儀（ISTA）讀取故障代碼，無(wú)任何故障代碼存儲(chǔ)。找來(lái)一輛同款試乘試駕車，按壓緊急呼叫按鈕，說(shuō)明我們的身份，并讓BMW呼叫中心服務(wù)人員協(xié)助查詢故障車緊急呼叫的通話記錄。BMW呼叫中心服務(wù)人員反饋故障車近期有過(guò)幾次緊急呼叫，同時(shí)表示后臺(tái)能夠聽到客戶的講話，但是客戶無(wú)應(yīng)答，聽不到BMW呼叫中心的講話。

查閱相關(guān)資料，遠(yuǎn)程信息處理與主機(jī)的功能聯(lián)網(wǎng)示意如圖1所示。遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)通信盒（TCB）用于實(shí)現(xiàn)車輛中的所有遠(yuǎn)程信息處理功能，其中，緊急呼叫功能是TCB的一項(xiàng)子功能，分為自動(dòng)觸發(fā)和手動(dòng)觸發(fā)。當(dāng)車輛發(fā)生事故碰撞時(shí)，觸發(fā)乘員保護(hù)系統(tǒng)，碰撞安全模塊（ACSM）向TCB發(fā)送信號(hào)。TCB自動(dòng)安排一次緊急呼叫，并將事故嚴(yán)重程度的信息和車輛上的受傷人數(shù)傳輸?shù)紹MW呼叫中心。通過(guò)傳送GPS信號(hào)，可以定位車輛位置并同時(shí)通知救援人員，這樣就可以采取相應(yīng)的營(yíng)救行動(dòng)。當(dāng)手動(dòng)按壓車頂功能中心內(nèi)緊急呼叫按鈕時(shí)，服務(wù)供應(yīng)商將嘗試與乘客建立語(yǔ)音連接，建立語(yǔ)音連接后，乘客可以與服務(wù)提供商通話。在手動(dòng)或自動(dòng)緊急呼叫時(shí)將通過(guò)應(yīng)急揚(yáng)聲器輸出聲音，針對(duì)緊急呼叫期間的免提通話模式，務(wù)必使用駕駛?cè)藗?cè)話筒。

圖1 遠(yuǎn)程信息處理與主機(jī)的功能聯(lián)網(wǎng)示意

圖2 應(yīng)急揚(yáng)聲器控制電路

根據(jù)上述控制原理，結(jié)合該車的故障現(xiàn)象分析，初步判斷緊急呼叫時(shí)的聲音輸出異常。利用ISTA對(duì)應(yīng)急揚(yáng)聲器進(jìn)行動(dòng)作測(cè)試，應(yīng)急揚(yáng)聲器無(wú)反應(yīng)，不正常（正常情況下，應(yīng)急揚(yáng)聲器應(yīng)發(fā)出蜂鳴聲），懷疑是應(yīng)急揚(yáng)聲器故障。嘗試更換應(yīng)急揚(yáng)聲器后試車，故障依舊。根據(jù)相關(guān)電路（圖2），在對(duì)應(yīng)急揚(yáng)聲器進(jìn)行動(dòng)作測(cè)試時(shí)，用寶馬IMIB示波器測(cè)量應(yīng)急揚(yáng)聲器導(dǎo)線連接器端子1與端子2之間的輸出信號(hào)電壓，始終為0 V（圖3，正常情況下應(yīng)為正弦波形的信號(hào)電壓），不正常。脫開應(yīng)急揚(yáng)聲器導(dǎo)線連接器和TCB導(dǎo)線連接器A331*3B，測(cè)量應(yīng)急揚(yáng)聲器與TCB之間的線路，無(wú)短路、斷路故障，由此判定為TCB故障。

故障排除更換TCB（圖4），并進(jìn)行編程，編程結(jié)束后，按壓緊急呼叫按鈕，緊急呼叫功能恢復(fù)正常，故障排除。

圖3 測(cè)量應(yīng)急揚(yáng)聲器端子1與端子2之間的信號(hào)電壓（截屏）

圖4 TCB