鄭州永達(dá)和諧捷豹路虎4S店 王衛(wèi)清

故障現(xiàn)象一輛2018款捷豹XF旅行版車，搭載ingenium 2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為1萬km，因組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮而進(jìn)廠檢修。

故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)著機(jī)，組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長亮，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。連接故障檢測儀（pathfinder）讀取故障代碼，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（PCM）內(nèi)存儲有故障代碼“P0289-00 凸輪軸位置致動(dòng)器A-控制電路輸出過高，氣缸組1”（圖1）。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。路試約20 km，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮?；貜S后，連接故障檢測儀讀取故障代碼，讀取到的故障代碼保持不變。由于該車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為剛上市不久的新款發(fā)動(dòng)機(jī)，維修人員決定按照故障代碼診斷指引進(jìn)行故障排查。查看故障代碼P0289-00的相關(guān)解釋，得知故障代碼的含義實(shí)際上是指進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器控制電路電壓過高。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

查閱相關(guān)資料，得知可變凸輪軸正時(shí)（VCT）執(zhí)行器由VCT電磁閥操縱（圖2）。VCT電磁閥具有12 V電源供應(yīng)，PCM在搭鐵側(cè)通過脈寬調(diào)制（PWM）信號對其進(jìn)行控制。當(dāng)需要提前或延遲凸輪軸正時(shí)時(shí)，PCM操作VCT電磁閥，VCT電磁閥工作，伸展樞軸銷并移動(dòng)滑閥，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油被引入至VCT執(zhí)行器中央轉(zhuǎn)子室的一側(cè)或另一側(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油推動(dòng)VCT執(zhí)行器內(nèi)部轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，由于該執(zhí)行器固定在凸輪軸上，進(jìn)而改變發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門正時(shí)。

圖2 可變凸輪軸正時(shí)（VCT）結(jié)構(gòu)

查看相關(guān)電路，斷開進(jìn)氣VCT電磁閥導(dǎo)線連接器，接通點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測量進(jìn)氣VCT電磁閥導(dǎo)線連接器端子2的電壓，為12.5 V，正常；測量進(jìn)氣VCT電磁閥端子1與PCM導(dǎo)線連接器C1E106A端子20之間線路的導(dǎo)通情況，導(dǎo)通良好。懷疑進(jìn)氣VCT電磁閥存在故障，拆下進(jìn)氣VCT電磁閥，測量進(jìn)氣VCT電磁閥的電阻，為1.3 Ω。考慮進(jìn)氣VCT電磁閥與排氣VCT電磁閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)完全相同，測量排氣VCT電磁閥的電阻，為8.2 Ω，對比上述測量結(jié)果，判定為進(jìn)氣VCT電磁閥內(nèi)部故障。

故障維修更換進(jìn)氣VCT電磁閥后反復(fù)試車，組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不再點(diǎn)亮，故障排除。