■陸應(yīng)果 許文峰

近年來，長三角鐵路圍繞建設(shè)美麗中國，充分發(fā)揮鐵路行業(yè)和路網(wǎng)發(fā)達(dá)的優(yōu)勢，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高品位推進(jìn)鐵路綠色通道建設(shè)。目前，長三角6334公里宜林鐵路地段已綠化5446公里，綠化率達(dá)86%，已運(yùn)營鐵路綠化成果顯著，“人在車中坐、車在畫中游”的美好愿景正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

打造綠化景觀帶，為旅客提供視覺盛宴

長江三角洲城市群是我國經(jīng)濟(jì)最具活力、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)、吸納外來人口最多的區(qū)域之一，是“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶的重要交匯地帶，在國家現(xiàn)代化建設(shè)大局和全方位開放格局中具有舉足輕重的戰(zhàn)略地位，承擔(dān)著上海、江蘇、浙江、安徽三省一市的鐵路運(yùn)輸和建設(shè)管理任務(wù)的中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司，以服務(wù)長三角一體化、長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略為己任，主動(dòng)融入、全面接軌，加速建設(shè)綠色生態(tài)的快速鐵路網(wǎng)，為長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供運(yùn)力支撐，努力滿足人民群眾不斷增長的運(yùn)輸需求。

天藍(lán)、地綠、水凈是每個(gè)人的夢想，也是永續(xù)發(fā)展的大計(jì)。為了讓鐵路綠化建設(shè)更契合美麗中國建設(shè)的節(jié)拍，長三角鐵路按照時(shí)間進(jìn)度有序推進(jìn)《上海鐵路局鐵路綠化規(guī)劃（2011—2020年）》，加快建設(shè)鐵路沿線綠化通道，完善創(chuàng)新運(yùn)營鐵路綠化管護(hù)模式，跟進(jìn)新建線路綠化設(shè)計(jì)施工，成為探索以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為導(dǎo)向高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。

杭黃高鐵千島湖站綠化與當(dāng)?shù)鼐坝^融為一體 唐澤雨 攝

鐵路沿線也是生態(tài)修復(fù)的重點(diǎn)。作為高鐵運(yùn)營管理單位，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司提前介入，組織建設(shè)、設(shè)計(jì)等單位進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，編制綠化實(shí)施方案，做到綠化工程和主體工程同步設(shè)計(jì)；把車站、景區(qū)、城市周邊等作為綠化重點(diǎn)區(qū)域，在功能防護(hù)的基礎(chǔ)上，充分考慮景觀效果，道路兩側(cè)分隔帶種植喬木、灌木等植物，發(fā)揮其降低噪聲和凈化、美化環(huán)境的作用，打造“四季常綠、三季見花”的綠色生態(tài)長廊。管轄內(nèi)上海、杭州、南京、蚌埠、徐州等5家鐵路林管所、10余家工務(wù)部門對管轄范圍內(nèi)已運(yùn)營線路實(shí)行日?？茖W(xué)養(yǎng)護(hù)管理，實(shí)現(xiàn)了綠化“有人管”“管得住”“管得好”的良好局面。

按“連起來、厚起來、茂起來、美起來”的要求，2018年投入5600萬元用于長三角鐵路既有線路綠化建設(shè)。其中，上海地區(qū)完成線路補(bǔ)植造林1.16萬株，苗木成活率達(dá)到92%，修剪綠籬長度800公里；徐州地區(qū)對符夾線復(fù)線、東隴海連云港地區(qū)實(shí)行綠化升級，新造林70公里，種植7.1萬株；蚌埠地區(qū)累計(jì)養(yǎng)護(hù)綠化帶700余公里。

從視覺感受著手，打造精致的綠化景觀帶，成為提高旅客出行體驗(yàn)度的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。上海虹橋站每年發(fā)送旅客超過6000萬人次，每天到發(fā)列車超過500列。如何讓車站綠化景觀一年四季都能為旅客呈現(xiàn)不同的景色？上海站等責(zé)任單位秉承以旅客為中心的綠化思路，選擇了櫻花、桂花、銀杏和香樟等不影響高鐵安全的多種喬木種植，打造站區(qū)綠化景觀帶。開春季節(jié)，盛開的簇簇櫻花隨風(fēng)起舞，為旅客提供了一場精彩的視覺盛宴。

保護(hù)好山好水，打造“生態(tài)樣板”。合福、杭黃等高鐵建設(shè)高站位推動(dòng)環(huán)境保護(hù)，高質(zhì)量推進(jìn)污染防治，以保護(hù)修復(fù)生態(tài)環(huán)境、健全完善生態(tài)制度為路徑，努力打造生態(tài)文明建設(shè)樣板，沿線呈現(xiàn)出別樣的秀美，雨后初晴，青黛的山腰間云霧繚繞，峰巒層層疊疊，水墨畫般濃淡相宜，窗外景色猶如仙境。

因地制宜設(shè)計(jì)綠化方案，建設(shè)鐵路綠色長廊

三月的皖南，山青水綠，天空湛藍(lán)……筆者走進(jìn)正在建設(shè)中的商合杭高速鐵路施工現(xiàn)場，如同進(jìn)入一條色彩斑斕的綠色生態(tài)長廊。沿線兩側(cè)，翠竹青青，綠意濃濃，風(fēng)景如畫。在這美麗生態(tài)圖景的背后，則是鐵路建設(shè)者對生態(tài)文明線建設(shè)的一份執(zhí)著和堅(jiān)守。

作為“十三五”期間我國一次建成里程最長的高速鐵路之一，商合杭鐵路在建設(shè)過程中堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，提前編制綠化實(shí)施方案，做到綠化工程與主體工程同步設(shè)計(jì)；把車站、景區(qū)、城市周邊等作為綠化重點(diǎn)區(qū)域，在功能防護(hù)基礎(chǔ)上充分考慮景觀效果，道路兩側(cè)分隔帶種植喬木、灌木等植物，打造綠色生態(tài)長廊，發(fā)揮其降低噪聲和凈化、美化環(huán)境的作用。

“來時(shí)青山綠水，走時(shí)綠水青山?！本└ｈF路客運(yùn)專線安徽有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)商合杭鐵路安徽、浙江段建設(shè)，高度重視綠色、生態(tài)、環(huán)保高鐵線建設(shè)，公司一直遵守“保護(hù)綠水青山，留下金山銀山，是我們鐵路建設(shè)者的責(zé)任所在”的信條。

針對近年來高鐵新線快速發(fā)展的實(shí)際情況，長三角鐵路嚴(yán)格執(zhí)行“鐵路工程綠色通道建設(shè)指南”標(biāo)準(zhǔn)，提前介入綠化設(shè)計(jì)方案的對接、審核，把新線綠化達(dá)標(biāo)要求落實(shí)在開通之前，為推進(jìn)新線綠色通道“三同步”打好基礎(chǔ)。近年來，已先后高質(zhì)量完成了寧安城際、合福高鐵、衢九鐵路等新線綠化建設(shè)，高鐵沿線實(shí)現(xiàn)了一站一景、一線一特色、四季常綠、三季有花。

人在車中坐，車在畫中行。杭黃高鐵途經(jīng)流芳千古的名城（杭州）、名山（黃山）、名江（新安江、富春江）、名湖（西湖、千島湖），被譽(yù)為世界級黃金旅游線。這條生態(tài)旅游線，沿途由一幅幅絢麗多彩的畫卷組成，那迷人的景觀和富于變化的色調(diào)讓前來的游客賞心悅目。

環(huán)境就是民生，青山就是美麗，藍(lán)天也是幸福。杭黃高鐵建設(shè)之初，鐵路部門主動(dòng)適應(yīng)區(qū)域生態(tài)特點(diǎn)，堅(jiān)持“四季常綠、三季有花、喬灌結(jié)合、因地制宜、注重長效”的思路，以站場、路基、路塹、隧道洞門、橋下等為獨(dú)立單元開展綠化設(shè)計(jì)和建設(shè)，做到“一洞一景”“一站一景”“一處一景”，打造一條外美內(nèi)實(shí)、賞心悅目、與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的景觀綠色長廊，為建設(shè)美麗中國交出了一份智慧答卷。

杭州西湖，國家5A級旅游景區(qū)，是一處以秀麗清雅的湖光山色與璀璨豐蘊(yùn)的文物古跡、文化藝術(shù)交融一體的國家級風(fēng)景名勝區(qū)，也是“中國十大風(fēng)景名勝”之一。千島湖有“東方的日內(nèi)瓦湖”之稱。新安江、富春江、蘭江三江交匯，風(fēng)景秀美，宛若流動(dòng)的詩、寫意的畫，靜靜地逶迤于青山綠水之間，兩岸的蕭山、富陽、桐廬、建德、淳安、臨安等區(qū)縣市被杭黃鐵路連在一起，之間的距離在20分鐘之內(nèi)。

鐵路建設(shè)不遺余力保護(hù)一草一木

綠水青山就是金山銀山。哪里有火車經(jīng)過，哪里就有綠色出現(xiàn)。

杭黃高鐵沿線一處復(fù)墾復(fù)綠場 梁力 攝

杭黃高鐵荷花塘隧道出口路基綠化

在推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)中，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司繼續(xù)以打造綠色景觀鐵路為抓手，砥礪前行，久久為功，統(tǒng)籌好經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境建設(shè)的關(guān)系，推動(dòng)發(fā)展與生態(tài)協(xié)同共進(jìn)、篤行致遠(yuǎn)，為美麗中國建設(shè)繪出一條條絢麗多彩的“生態(tài)畫廊”。

商合杭鐵路跨越淮河、長江等眾多水系及水源保護(hù)區(qū)，穿越巢湖風(fēng)景名勝區(qū)、太湖山森林公園等多處生態(tài)敏感區(qū)，如何在建設(shè)過程中減少對沿線生態(tài)環(huán)境的干預(yù)，保護(hù)好青山綠水？為了減少對生態(tài)敏感區(qū)自然環(huán)境的影響，他們對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，包括以全隧道形式穿越巢湖風(fēng)景名勝區(qū)；調(diào)整后河取水口位置，使商合杭鐵路不再位于含山縣運(yùn)漕鎮(zhèn)后河水源保護(hù)區(qū)范圍；取消了裕溪河特大橋等部分河道水中墩。正所謂不遺余力保護(hù)一草一木，留下金山銀山。

生態(tài)保護(hù)紅線是保障和維護(hù)國家生態(tài)安全的底線和生命線。針對夏季臺風(fēng)、洪水、滑坡，冬季冰凍、雨雪等自然災(zāi)害造成的樹木倒折、死亡等現(xiàn)象，長三角鐵路每年適時(shí)組織巡視補(bǔ)植。2018年，鐵路部門組織開展搶救26次，扶直加固樹木1.5萬株，補(bǔ)種樹木2.18萬株、草坪5000余平方米，使綿延幾千公里的鐵路綠化功能得到恢復(fù)。

上海高鐵維修段管轄長三角滬寧、滬杭、寧杭三條高鐵共705公里綠化工作。在加強(qiáng)日常維護(hù)中，該段充分融入地方綠化配套工程，選擇種植與地方綠化交相輝映的苗木品種，實(shí)現(xiàn)線路宜林長度與綠化長度、綠化長度與綠化達(dá)標(biāo)長度“雙百分之百”，把高鐵沿線建成綠色走廊、生態(tài)長廊。

京滬高鐵、滬寧城際途經(jīng)上海市閔行區(qū)華漕鎮(zhèn)，長度約有2.8公里，上海高鐵維修段加強(qiáng)與華漕鎮(zhèn)政府對接，對途經(jīng)華漕鎮(zhèn)高鐵橋下14萬多平方米的土地實(shí)行綠化改造，栽種17種喬木6800余株、14種低矮灌木6萬多平方米，鋪植草坪8600余平方米。該段還增設(shè)游步道450米，為沿線居民在茶余飯后提供休閑運(yùn)動(dòng)的“天然氧吧”。

春季到來，鮮花盛開，一列列火車馳騁在花海中；金秋十月，丹桂飄香，復(fù)興號載著絲絲清香奔馳在祖國廣袤的大地上；寒冬臘月，雪花紛飛，坐在列車上的旅客也能從容地看到鐵路兩側(cè)皚皚白雪中的片片香樟綠。

留下“金山銀山”，造福子孫后代。在鐵路建設(shè)過程中，長三角鐵路部門保護(hù)好“一草一木”，將生態(tài)理念貫穿始終，是高鐵建設(shè)走“綠色交通”發(fā)展之路的又一重大實(shí)踐。這條鐵路建設(shè)增添了生態(tài)和諧的重要元素，呈現(xiàn)在人們眼前的是一條綠色之路、生態(tài)之路，彰顯了中國高鐵建設(shè)的智慧和實(shí)力。