羅奎

摘 要：在鐵路混凝土T梁預制施工建設過程中，整個施工所涉及到的流程較多，并且施工面積較大，現(xiàn)階段主要采取流水性作業(yè)模式，每一個施工階段都是逐步開展，這樣也就表示任何一個施工階段施工質(zhì)量都會對于下一個階段質(zhì)量建設具有重要作用。但是在每一個施工過程中都會受到較多因素的影響，容易出現(xiàn)安全漏洞，其中問題主要體現(xiàn)在T梁預制質(zhì)量上面。本文在對于鐵路混凝土T梁預制控常見問題及控制分析研究過程中，以實際工程作為實際案例，通過實例案例進行分析研究，主要目的就是希望能夠提高T梁預制質(zhì)量。

關鍵詞：T梁；預制；質(zhì)量問題；過程控制

鐵路T梁預制施工質(zhì)量控制是一項復雜、系統(tǒng)并且細致的管理工作，在施工過程中，必須從質(zhì)量控制、施工管理著手，不斷提高施工人員的安全防范意識以及法規(guī)責任意識，必須確保設備的有效性、施工管理的嚴密性、施工隊伍的良好素質(zhì)、質(zhì)量管理體系的完整性等。與此同時，因為鐵路T梁所處的環(huán)境不同，所以在施工中需要按照地質(zhì)條件等因素，針對性提高對T梁預制施工質(zhì)量的保護，從而不斷提高鐵路施工質(zhì)量。

1.鋼筋安裝

鋼筋在混凝土T梁預制過程中，主要作用是對于路面上的鋼筋進行固定，將整體全部都固定在端模板上面，所以在這個過程中出現(xiàn)安全漏洞可能性較低。鋼筋位置在發(fā)生改變過程中，主要出現(xiàn)在穿預應力橡膠棒與安裝端模板上面。其中穿預應力橡膠棒上面的時候，鋼筋在固定過程中非常容易出現(xiàn)漏洞情況。與此同時，部分鋼筋還會移動到其他位置上面，躲開預應力橡膠棒。在對于端模板安裝過程中，整個擺動幅度較大，在這個過程中鋼筋非常容易出現(xiàn)傾斜情況。在對于兩側(cè)模板安裝過程中，側(cè)模板與墊板之間容易出現(xiàn)側(cè)向滑動，造成墊板出現(xiàn)向前傾斜的情況，鋼筋也容易出現(xiàn)保護不平衡的問題。

鋼筋要是出現(xiàn)位置情況，就需要立即將鋼筋移動到原先的位置上面。在對于穿預應力橡膠棒安裝之前，應該對于穿預應力橡膠棒外表進行整體性檢查，保證整個穿預應力湘教版的光滑干凈程度。與此同時還應該對于混凝土上面的殘留進行清理，保證穿預應力橡膠棒能夠直接安裝到固定鋼筋位置上面。在對于端模板安裝過程中，首先需要將端模板上升到針對位置上面，同時將穿預應力橡膠棒移動，保證端模板能夠安裝到針對性位置上面，最大程度降低端模板在安裝過程中出現(xiàn)擺動性情況。對于穿預應力橡膠棒造成影響的鋼筋為A4，這就需端模板在安裝完畢之后，將其移動到針對性的位置上面，并且進行固定。端模板上面的墊板一定要是固定良好，同時在測端模板安裝過程中要非常緩慢的移動，這樣就能夠有效降低端模板與鋼筋之間發(fā)生碰擊。

2.端模板

在鐵路混凝土T梁施工建設過程中所應用到的端模板都是能夠重復應用的。本文所分析的實際工程內(nèi)，所具有的生產(chǎn)線一共有兩條，每一個生產(chǎn)線上面所具有的端模板數(shù)量都是相同的。在夏季正常施工建設過程中，每一個T梁施工建設過程中所應用的端模板數(shù)量基本上為三套，端模板在生產(chǎn)線內(nèi)具有較高的利用率。在對于端模板固定過程中，不同端模板所固定的位置不同，其中底端模板就主要固定在梁臺座上面，每一個長度為32m的梁都需要預留出一段位置，正常情況下在反拱上面所預留的長度大約為40mm，在下口壓縮上面所預留出來的長度大約為36mm。生產(chǎn)線上面的端模板在應用之前，需要對于端模板進行拼接檢驗，只有保證端模板質(zhì)量符合有關標準之后，才能夠在T梁澆筑過程中應用。但是由于端模板是能夠重復利用的。這也就表示端模板應用時間及次數(shù)較多，在多次應用之后端模板的剛度一定會發(fā)生改變，自身形狀也會出現(xiàn)改變。這樣就需要T梁在預制的時候，對于端模板的尺寸進行定期檢測，及時發(fā)現(xiàn)端模板所產(chǎn)生的變形，進而對其進行矯正。該工程進行前期制梁過程中，所應用的制梁臺座在沉降上面操作了標準，在發(fā)生制梁臺座的這個問題之后，有關工作人員立即對于鋼墊板進行了修改，鋼墊板是連接端模板與制梁臺座之間的元件，在對于鋼墊板調(diào)整之后，就能夠保證端模板所進行的反拱與標準數(shù)值之間相吻合。

端模板在安裝過程中，主要是利用墻外端模板主與測端模板框架連接所進行的安裝工作。在對于安裝高度確定過程中，端模板在長時間移動之下，框架位置上面會發(fā)生一定變形，主要原因是由于端模板框架與外墻端模板之間是連接在一起的，屬于一個整體，這樣就造成端模板框架與墻外端模板在連接的位置上面會產(chǎn)生一定移動。有關測量人員在對于工程測量之后發(fā)現(xiàn)，端模板框架與墻外端模板之前所能夠發(fā)生的位移最大已經(jīng)超過30mm。在對于端模板位移問題發(fā)現(xiàn)之間進行糾正，讓端模板框架與端模板都成為一個單獨存在的個體，然后直接將端模板進行焊接，并且對于端模板安裝起始移動位置進行修改。

端模板在安裝過程中，另一個問題就是端模板解封之間嚴密性不夠，這樣就容易造成端模板由于解封嚴密性不夠，在多次應用之后出現(xiàn)端模板變形情況，端模板在應用之后并沒有及時進行清理，端模板上面所具有的粘貼封條松動，其中最為主要的原因是由于端模板出現(xiàn)變形。端模板在實際應用過程中，需要定期進行清理與打磨，這樣做的主要目的就是希望能夠?qū)⒍四０逶趹眠^程中所攜帶的混凝土殘渣緊系你個清理，特別是在端模板連接位置等等容易遺漏的縫隙之中。端模板上面所使用的密封條需要定期進行檢查，及時進行更換。

3.混凝土

在對于混凝土質(zhì)量檢測過程中，混凝土外觀質(zhì)量是最為直接的一個影響，同時也能夠表示出鐵路混凝土T梁整個施工建設質(zhì)量，所以提高混凝土外觀質(zhì)量對于鐵路混凝土工程施工建設具有重要意義。鐵路混凝土T梁在進行澆筑過程中的面積較大，同時澆筑數(shù)量也較多，在澆筑每一個階段內(nèi)都需要準守有關規(guī)則。制梁場在應用的兩年時間內(nèi)，混凝土外觀質(zhì)量穩(wěn)定性逐漸下降，所出現(xiàn)的問題主要有三點，首先就是在梁體表面經(jīng)常出現(xiàn)蜂窩，造成混凝土出現(xiàn)這種故障的主要原因是由于在澆筑過程中并不連續(xù)，出現(xiàn)澆筑漏電；其次，就是梁體表面出現(xiàn)孔洞情況，造成出現(xiàn)這種情況的主要原因是由于T梁在前期施工建設過程中并沒有按照規(guī)定順序施工，更改施工順序，同時在對于面板振搗的時候墻體出現(xiàn)流動；最后就是梁體表面有硬傷掉角，造成梁體表面出現(xiàn)硬傷掉角的主要原因是由于端模板在拆卸過程中出現(xiàn)了錯誤舉動，梁體與端模板之間發(fā)生了擠壓或者是碰撞，其實造成梁體表面出現(xiàn)硬傷掉角現(xiàn)象最為嚴重的就是端模板拆卸時間過早，主要原因是由于端模板在與梁體接觸過程中，接觸面所具有的情況較為復雜，要是混凝土強度并未符合有關規(guī)定，提前進行拆除，一定會對于梁體表面造成影響。

4.結(jié)論與認識

鐵路混凝土T梁在預制過程中，整個流程都應該對于質(zhì)量進行有效控制，這樣才能夠有效保證T梁質(zhì)量。T梁在施工建設過程中具有十分顯著的工藝性與技術性，需要受到較多因素的影響，特別是工作人員在施工建設過程中所具有的作用，對于施工建設過程中所出現(xiàn)的常見性問題要是沒有得到有效控制，所造成的后果將是難以想象。

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