杜娟

摘要：文章從高鐵乘務(wù)行業(yè)背景、人才需求預(yù)測(cè)及人才培養(yǎng)現(xiàn)狀等方面對(duì)高鐵乘務(wù)高職專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，以高鐵乘務(wù)崗位對(duì)人才的素質(zhì)需求為切入點(diǎn)，對(duì)民辦院校培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型高鐵乘務(wù)人才提出建議。

關(guān)鍵詞：高鐵乘務(wù);應(yīng)用型專門人才培養(yǎng)

中圖分類號(hào)：G718.5 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2019）016-0476-01

一、行業(yè)背景

近年來，我國(guó)軌道交通有序快速發(fā)展，在2018年全國(guó)鐵路投產(chǎn)新線總計(jì)4683公里，其中高鐵4100公里。鐵路十三五規(guī)劃中指出，直至2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到15萬公里，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3萬公里，80%以上的大城市將會(huì)被覆蓋，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了有力保障。

陜西省，以西部經(jīng)濟(jì)中心為目標(biāo)，對(duì)應(yīng)西部大開發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略，做出了完善“兩縱五橫四個(gè)樞紐”鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃。計(jì)劃在兩年內(nèi)將營(yíng)運(yùn)里程從4600公里增加到5500公里;而作為絲綢之路的起點(diǎn)，西安也將融入一帶一路的戰(zhàn)略規(guī)劃，打造成為內(nèi)陸型改革開放的新高地。

二、人才需求預(yù)測(cè)情況

高鐵建設(shè)的發(fā)展為人們的生活帶來了便利，高鐵行業(yè)的飛速發(fā)展形成了龐大的人才缺口，特別是對(duì)專業(yè)服務(wù)人才的需求加大，具有廣闊的市場(chǎng)需求和旺盛的生命力。目前大部分的高鐵服務(wù)人才來源以學(xué)校培養(yǎng)為主，并從學(xué)校直接輸送到各高鐵或其他城市軌道交通工作崗位。根據(jù)我國(guó)鐵路十三五發(fā)展規(guī)劃，高鐵類相關(guān)專業(yè)人才的需求在未來十幾年將高居榜首。

在2012年，中國(guó)的地鐵高鐵就已經(jīng)躋身世界前列，而經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了鐵道行業(yè)的發(fā)展，也促進(jìn)了高鐵服務(wù)業(yè)的發(fā)展。雖然我國(guó)高鐵起步相對(duì)晚，但發(fā)展很快，國(guó)內(nèi)很多高校尚未開設(shè)高鐵相關(guān)的專業(yè)或是雖然開設(shè)了相關(guān)專業(yè)，但培養(yǎng)的方式和內(nèi)容還在探索中，培養(yǎng)層次普遍較低。根據(jù)中國(guó)十三五發(fā)展規(guī)劃的數(shù)據(jù)和目前高鐵人才培養(yǎng)現(xiàn)狀的對(duì)比，這其中不僅包括服務(wù)人員，還包括鐵路維護(hù)人員、工程技術(shù)人員等等，可以看出高鐵系統(tǒng)的人才缺口數(shù)量是巨大的，層次是貫穿從上到下的。

三、目前西安地區(qū)開設(shè)高鐵乘務(wù)高職專業(yè)現(xiàn)狀

近幾年隨著高鐵動(dòng)車的建設(shè)，越來越多的學(xué)校開設(shè)動(dòng)車乘務(wù)員專業(yè)，部分學(xué)校還采用定向培養(yǎng)的模式，校企合作培養(yǎng)動(dòng)車乘務(wù)員，培養(yǎng)層次以大專、高職為主。目前，全國(guó)范圍內(nèi)開設(shè)高鐵乘務(wù)高職專業(yè)的院校共有168所（截止2017年），陜西省開設(shè)高鐵乘務(wù)高職專業(yè)的院校有七所，其中民辦院校兩所，公辦院校五所。公辦院校的畢業(yè)生主要服務(wù)于本地城市軌道交通部門，民辦院校的畢業(yè)生主要輸送到異地就業(yè)，很大一部分畢業(yè)生在南方鐵路交通部門就職，高鐵人才需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，就業(yè)形勢(shì)普遍向好。目前來看，陜西地區(qū)每年培養(yǎng)的高鐵乘務(wù)人才與區(qū)域高鐵發(fā)展的速度相比，相對(duì)滯后。

四、高鐵乘務(wù)人才的需求標(biāo)準(zhǔn)

高鐵乘務(wù)專業(yè)主要培養(yǎng)乘務(wù)、管理、服務(wù)與禮儀等業(yè)務(wù)與管理工作的高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才。其主要的就業(yè)崗位群是：面向高鐵的服務(wù)崗位如列車員、客運(yùn)員或是面向城際軌道服務(wù)崗位的如站務(wù)員等，還可以面向其他服務(wù)行業(yè)崗位如酒店管理等。

針對(duì)其崗位特點(diǎn)，此類人才應(yīng)起碼具備三方面技能，不僅要具備較高的政治素質(zhì)、良好的思想品德、文化素質(zhì)外，還對(duì)形象氣質(zhì)、整體儀態(tài)等有所要求。對(duì)于職業(yè)素質(zhì)方面的要求，首先要具備質(zhì)量意識(shí)，外語、邏輯思考能力及突發(fā)事件的處理能力。對(duì)于業(yè)務(wù)技能方面的要求，包括基本鐵路知識(shí)、地理常識(shí)、語言能力、應(yīng)技能力和急救常識(shí)等。在職業(yè)發(fā)展上，在熟練掌握了乘務(wù)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，加以實(shí)踐和積累，最終轉(zhuǎn)型為管理人員。

五、高鐵乘務(wù)高職人才培養(yǎng)建議

1.對(duì)專業(yè)認(rèn)知培養(yǎng)的建議

這里大體分成三個(gè)階段，第一階段是生源控制階段。特別是對(duì)于單考單招形式招收的學(xué)生，對(duì)在面試時(shí)對(duì)此專業(yè)感興趣但認(rèn)知模糊的學(xué)生要明確專業(yè)培養(yǎng)目的。第二階段是在校學(xué)習(xí)階段。學(xué)生在身份轉(zhuǎn)換、環(huán)境轉(zhuǎn)換后會(huì)有一個(gè)適應(yīng)期。對(duì)新生進(jìn)行專業(yè)認(rèn)知教育以樹立職業(yè)意識(shí)是非常重要的。第三階段是實(shí)習(xí)階段，從學(xué)校到社會(huì)的轉(zhuǎn)變會(huì)有落差，要注意對(duì)學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)。

2.對(duì)專業(yè)知識(shí)培養(yǎng)的建議：課程設(shè)置提升服務(wù)與質(zhì)量管理模塊

目前開設(shè)的課程中，對(duì)質(zhì)量管理的課程比較少。雖然高鐵、城規(guī)屬于公共設(shè)施，其行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性不大，但服務(wù)質(zhì)量的好壞將會(huì)體現(xiàn)到公眾對(duì)運(yùn)營(yíng)商、政府公共事業(yè)服務(wù)評(píng)價(jià)。很多院校在課程設(shè)置中開設(shè)了基礎(chǔ)技術(shù)認(rèn)知課程和服務(wù)技能類課程，但對(duì)服務(wù)質(zhì)量管理課程設(shè)置的院校很少，普遍認(rèn)為是商科的范疇。事實(shí)上，這亦是對(duì)服務(wù)意識(shí)認(rèn)知不足的表現(xiàn)。

3.對(duì)應(yīng)用能力培養(yǎng)的建議：從教師配備到實(shí)訓(xùn)設(shè)施的投入

目前高鐵乘務(wù)人才培養(yǎng)層次相對(duì)較低，培養(yǎng)時(shí)間較短，師資力量薄弱，特別是雙師型、具有企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的教師比較少。這在很大程度上在教學(xué)中成為了“閉門造車”，學(xué)生在進(jìn)入到實(shí)際工作中的銜接出現(xiàn)了問題。高校應(yīng)重視教師發(fā)展培養(yǎng)，進(jìn)入行業(yè)一線進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)教師向雙師型發(fā)展并提供機(jī)會(huì)和資助。

高鐵乘務(wù)人員的主要工作場(chǎng)所是高鐵站點(diǎn)和車廂內(nèi)部。大部分學(xué)校能滿足車廂模擬，但普遍比較簡(jiǎn)單。在科技快速發(fā)展的今天，高鐵車廂的設(shè)計(jì)也日益翻新，高校應(yīng)緊跟行業(yè)發(fā)展，利用AI、軟件模擬等技術(shù)提高實(shí)訓(xùn)效果的仿真度。