韓蕾

摘要：現(xiàn)階段，隨著我國綜合國力的提升，在很大程度上促進(jìn)著鐵路事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。鐵路信號(hào)檢測與控制作為確保列車安全運(yùn)行的重要保障，是在先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)的?；诖?，本文首先概述了鐵路信號(hào)控制;其次分析了鐵路信號(hào)檢測系統(tǒng);最后探討了鐵路信息監(jiān)測控制系統(tǒng)改造設(shè)計(jì)對策。

關(guān)鍵詞：鐵路信號(hào)控制;檢測系統(tǒng);改造設(shè)計(jì)分析

中圖分類號(hào)：U284 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2019）016-0412-01

當(dāng)前隨著鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，確保鐵路安全、穩(wěn)定運(yùn)行顯得尤為重要。由于鐵路路線縱橫交錯(cuò)，這對于鐵路部門信號(hào)控制工作提出了更高的要求。因此，深入的研究分析鐵路信號(hào)檢測控制技術(shù)顯得尤為重要。

一、鐵路信號(hào)控制概述

所謂的鐵路信號(hào)控制，就是指信息傳遞系統(tǒng)借助相應(yīng)的設(shè)備發(fā)出警報(bào)，進(jìn)而使得鐵路人員能夠接收到信息，進(jìn)而做好接車準(zhǔn)備工作。在這一過程當(dāng)中，鐵路工作人員需要充分的結(jié)合列車的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而采取有效措施確保列車能夠現(xiàn)安全停止運(yùn)行。鐵路信號(hào)作為控制列車安全運(yùn)行的重要因素，當(dāng)前隨著我國鐵路系統(tǒng)的不斷發(fā)展，在很大程度上完善了鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)，這不僅有效的改善了鐵路工作環(huán)境，而且還極大的提升了列車的通過運(yùn)行效率。由此我們不難看出，鐵路信號(hào)檢測控制技術(shù)，已經(jīng)成為鐵路事業(yè)發(fā)展的重要支撐力量。

二、鐵路信號(hào)檢測系統(tǒng)的要求分析

要想實(shí)現(xiàn)對鐵路信號(hào)檢測控制系統(tǒng)的有效建設(shè)，首先就必須要積極的做好對鐵路信號(hào)遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)監(jiān)測控制系統(tǒng)的建設(shè)，這是確保乘客安全，同時(shí)也是保障列車安全運(yùn)行的重要系統(tǒng)。在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的支撐下，能夠有效的控制信號(hào)燈信號(hào)機(jī)，然后通過做好對岔道故障的排查及轉(zhuǎn)移控制工作，準(zhǔn)確的記錄信號(hào)及反饋信號(hào)，進(jìn)而使得鐵路人員能夠及時(shí)的獲取到所需要的信息，時(shí)刻掌握信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備實(shí)時(shí)狀況，并在此基礎(chǔ)之上，合理安排信號(hào)設(shè)備檢修周期，減少設(shè)備故障率，確保列車安全運(yùn)行，提高列車通過運(yùn)行效率。與此同時(shí)，在設(shè)計(jì)鐵路信號(hào)遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)監(jiān)測控制系統(tǒng)的過程當(dāng)中，要充分結(jié)合原有系統(tǒng)來進(jìn)行改造，使其能夠和當(dāng)前系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有效的兼容。這樣一來，不僅能夠在很大程度上降低人力、物力以及財(cái)力支出，而且還能夠現(xiàn)提高設(shè)計(jì)效率以及系統(tǒng)技術(shù)性。

以我國某鐵路信號(hào)控制監(jiān)測系統(tǒng)工改造過程為例，該鐵路先前應(yīng)用的是上世紀(jì)七十年代的系統(tǒng)控制臺(tái)，已經(jīng)無法滿足當(dāng)前鐵路事業(yè)發(fā)展需求。在這種情況下，只有通過改造的方式，才能夠繼續(xù)使用。基于此，在原有系統(tǒng)控制臺(tái)的基礎(chǔ)之上，對其進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化，清理鐵路原有信號(hào)就控制樓，改裝信號(hào)控制主機(jī)，構(gòu)建全新的信號(hào)控制樓，然后應(yīng)用全新的信號(hào)控制設(shè)備。在這一過程當(dāng)中，并沒有改造原有的連鎖控制系統(tǒng)及配線，而是對其進(jìn)行了繼續(xù)的應(yīng)用，這極大的降低了成本。與此同時(shí)，在建設(shè)全新信號(hào)樓控制臺(tái)的時(shí)候，通過創(chuàng)新優(yōu)化分析操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，為了能夠提高效率，降低成本，通過將原有的硬件設(shè)備安裝在怨偶的信號(hào)控制樓當(dāng)中，然后將操作臺(tái)設(shè)置在新的信號(hào)控制樓當(dāng)中。由于兩棟樓之間屬于高等級(jí)防爆場所，是禁止鋪設(shè)電纜的，在對這一問題進(jìn)行了全方位的分析之后，最終決定重新安置資源，合理的調(diào)整分配內(nèi)部物件，并在新信號(hào)控制樓系統(tǒng)鋪設(shè)了內(nèi)部電話線，確保信號(hào)樓能夠及時(shí)的和外界取得聯(lián)系。不僅如此，為了能夠便于接下來的維修維護(hù)工作，降低維修資金，控制系統(tǒng)主機(jī)應(yīng)用的是通用組態(tài)軟件，系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)用明顯降低。除此之外，通過對系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化之后，在很大程度上降低了系統(tǒng)操作難度，在確保信息控制臺(tái)正常運(yùn)行的同時(shí)，能夠?qū)崟r(shí)掌握鐵道信息變化過程，這對于工作人員接下來工作的開展帶來了巨大的便利。

三、鐵路信號(hào)系統(tǒng)檢測控制技術(shù)分析

（一）信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)

信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)是以三級(jí)四層為模式的體系，再具體的鐵路信號(hào)檢測控制中，信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)通過CAN總線可以實(shí)現(xiàn)對信號(hào)機(jī)、軌道電路、信號(hào)電纜、電源屏等設(shè)備電氣參數(shù)模擬量信息和部分開關(guān)量信息的實(shí)時(shí)信號(hào)采集。從以前的鐵路信號(hào)監(jiān)測工作看，工作人員如果經(jīng)驗(yàn)豐富可以在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上將通信接口方式與ZPW2000軌道電路和CBI等設(shè)備的維修機(jī)連接起來，這樣可便于更好的檢測鐵路信息信息。除此之外，信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)報(bào)警、信息存儲(chǔ)、狀態(tài)再現(xiàn)功能。

（二）列控監(jiān)測檢測子系統(tǒng)

鐵路信號(hào)監(jiān)測檢測子系統(tǒng)擁有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)監(jiān)測控制、數(shù)據(jù)處理功能，工作人員只要在列車上安裝司法記錄器就能有效記錄列車運(yùn)行的所有數(shù)據(jù)。具體的主要的監(jiān)控內(nèi)容包括三方面，一是臨時(shí)限速服務(wù)器TSRS，該服務(wù)器終端可以用于鐵路信號(hào)的故障自我診斷、自我修護(hù)，在TSRS的幫助下我們可以借助微機(jī)連鎖電務(wù)終端實(shí)現(xiàn)故障診斷。二是動(dòng)態(tài)監(jiān)測設(shè)備，又稱為DMS，該設(shè)備能對車輛的所有信息進(jìn)行檢測控制，為信號(hào)檢測提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐，主要包括地面數(shù)據(jù)中心和車載信息采集。三是用于信號(hào)處理的遠(yuǎn)程監(jiān)測裝置，包括地面應(yīng)答器、軌道電路，在該裝置的幫助下鐵路信號(hào)可以較快的實(shí)現(xiàn)信息落地與遠(yuǎn)程傳輸，便于工作人員的全程管理。

四、結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前隨著鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，國家越來越重視起鐵路運(yùn)行安全方面的問題。鐵路信號(hào)檢測控制作為確保切列車安全運(yùn)行的一項(xiàng)重要技術(shù)，當(dāng)前得到了廣泛的應(yīng)用?；诖耍鱾€(gè)地區(qū)鐵路部門要充分的結(jié)合實(shí)際狀況，構(gòu)建更加科學(xué)、完善的鐵路信息檢測控制系統(tǒng)，并做好監(jiān)管工作，在確保系統(tǒng)正常的同時(shí)，確保列車安全運(yùn)行。