周悅

摘要：智能管理是道路信息管理的基礎(chǔ)。如今，高速公路的智能化建設(shè)已成為公路發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，采用科學(xué)合理的方法進(jìn)行道路信息化建設(shè)尤為重要。道路建設(shè)管理與計(jì)算機(jī)化和信息收集過程密切相關(guān)。從這個(gè)角度出發(fā)，本文探討了高速公路的智能化和信息化管理，為相關(guān)研究提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;管理;智能化

中圖分類號(hào)：U495 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2019）015-0372-02

引言

公路信息管理是智能管理的基礎(chǔ)，智能開發(fā)是建設(shè)信息高速公路的途徑。因此，如何科學(xué)合理地促進(jìn)其發(fā)展已成為研究者不斷探索和提高的新課題，也是促進(jìn)快速發(fā)展的新課題。沒有道路管理的信息化，就沒有智慧公路的出現(xiàn)。因此，要重視信息化工作，推動(dòng)信息系統(tǒng)安全審計(jì)的發(fā)展，推動(dòng)信息化國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施。作為基于信息新起點(diǎn)的部署，信息系統(tǒng)的安全審計(jì)在未來的審計(jì)工作中發(fā)揮著越來越重要的作用。轉(zhuǎn)變和優(yōu)化交通的快速發(fā)展是中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)走上高速公路的必由之路和突破口。

一、高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理的重要意義

所謂的道路信息是將人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，運(yùn)營(yíng)研究技術(shù)和控制技術(shù)整合到道路管理中。通過道路信息，可以模擬人類思維并確保解決方案的合理性。高速公路的信息化主要體現(xiàn)在高速公路，車主和汽車上。在上述方案的實(shí)施下，我們可以建立安全高效的運(yùn)輸路線。目前越來越多的國(guó)家專注于高速公路的智能管理，并在公路建設(shè)中與它們相結(jié)合。如今，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得到了有效優(yōu)化，并在全國(guó)范圍內(nèi)廣泛使用，在信息技術(shù)的推動(dòng)下，互聯(lián)網(wǎng)從1.0時(shí)代走向了2.0時(shí)代，監(jiān)督和管理從線下轉(zhuǎn)向在線上。不難發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在高速公路上的應(yīng)用促進(jìn)了高速公路的有效運(yùn)行，促進(jìn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

二、信息技術(shù)與智能技術(shù)在高速公路管理中的體現(xiàn)

在當(dāng)前的高速公路發(fā)展過程中，信息技術(shù)和智能技術(shù)被廣泛應(yīng)用于公路管理運(yùn)營(yíng)，尤其是監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，并取得了良好的效果。在當(dāng)前的高速公路管理工作中，信息技術(shù)和智能技術(shù)在監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用非常普遍，主要是實(shí)現(xiàn)信息采集和智能信息處理，并根據(jù)信息反饋的結(jié)果，可以進(jìn)行其他幾個(gè)應(yīng)用過程。監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控高速公路車輛的行駛狀況，根據(jù)交通流量對(duì)設(shè)備進(jìn)行計(jì)數(shù)和監(jiān)控，并隨時(shí)監(jiān)控高速公路。而這多用于交通事故和道路建設(shè)。這種情況可以傳播信息并允許駕駛員獲悉特定信息以確保安全駕駛。在當(dāng)前的公路管理任務(wù)中，通信系統(tǒng)為系統(tǒng)的監(jiān)控提供了穩(wěn)定的數(shù)據(jù)平臺(tái)，并在整個(gè)系統(tǒng)中發(fā)揮核心作用，以提供跨越高速公路的良好通信。在通信系統(tǒng)的操作期間，光纖用于保持與每個(gè)節(jié)點(diǎn)的接觸。每個(gè)收費(fèi)站和外部現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備作為特殊節(jié)點(diǎn)存在。系統(tǒng)可以及時(shí)過濾數(shù)據(jù)并快速檢索相關(guān)收費(fèi)站所需的數(shù)據(jù)。這種統(tǒng)一的管理模式為高速公路信息和智能系統(tǒng)的運(yùn)行提供了穩(wěn)定可靠的環(huán)境。

三、我國(guó)高速公路智能化建設(shè)存在的問題

1.高速公路收費(fèi)系統(tǒng)無法滿足現(xiàn)狀

目前，我國(guó)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)還比較薄弱，難以滿足要求。如今，中國(guó)的高速公路票價(jià)已基本實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。但是，在整體收費(fèi)方法和監(jiān)測(cè)方面尚未實(shí)現(xiàn)信息化。他們中的大多數(shù)還使用手動(dòng)計(jì)費(fèi)，監(jiān)控很弱，很難滿足信息需求。今天，中國(guó)已開始引入電子連續(xù)系統(tǒng)，但仍缺乏電子連續(xù)充電系統(tǒng)運(yùn)行的環(huán)境和管理措施。其中大多數(shù)是半自動(dòng)費(fèi)率。同時(shí)，仍然存在系統(tǒng)不兼容性。系統(tǒng)開發(fā)和采購(gòu)沒有統(tǒng)一性。這導(dǎo)致中國(guó)道路管理公司引入的電子不間斷系統(tǒng)不兼容，這將不可避免地影響道路管理的信息管理施工。

2.安全監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀

在高速公路信息管理的發(fā)展過程中，我們能夠根據(jù)安全監(jiān)控高速公路的路況和交通量順利通過高速公路。在公路建設(shè)過程中，安全監(jiān)控工作主要是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸、采集和顯示，實(shí)際分析收集的數(shù)據(jù)，通過有效監(jiān)督管理者，以確保運(yùn)行的情況。通過在各種高速公路上安裝攝像機(jī)和其他設(shè)備，可以提高公路管理水平，了解高速公路的行駛方式以及交通流量和車道使用情況。在高速公路通信管理系統(tǒng)中，傳感控制技術(shù)和通信傳輸技術(shù)的應(yīng)用不僅可以有效地掌握不同時(shí)區(qū)的路況信息，還可以了解高速公路路橋的使用。

3.信息建設(shè)層次低

由于中國(guó)高速公路的智能化管理只有幾年的歷史，因此某些具體的情況中仍存在許多問題。與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，這項(xiàng)工作仍然存在較大差距。高速公路上的信息管理沒有合適的依據(jù)，對(duì)信息化和信息的討論和思考也不夠。例如，在某些地方，不能完全駕駛者滿足舒適性、安全性和便利性的要求。此外，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)顯然不足。如果在高速公路上建立智能信息時(shí)可以提前防范霧天和車禍等惡劣天氣，信息如不能及時(shí)進(jìn)行，路況信息便無法及時(shí)傳送到車輛。這會(huì)導(dǎo)致收集信息化管理所需數(shù)據(jù)的技術(shù)能力下降，最終使道路封閉甚至擁堵。這些現(xiàn)象很難實(shí)現(xiàn)信息管理的整體效益，需要改進(jìn)整體調(diào)度。

四、促進(jìn)高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理實(shí)施的有效對(duì)策

1.對(duì)設(shè)備管理制度不斷健全提高設(shè)備管理智能化

由于設(shè)備智能化管理投入不足，公路管理部門的設(shè)備管理效率受到了影響，在這種情況下，設(shè)備管理系統(tǒng)應(yīng)該得到有效健全。具體實(shí)施時(shí)，應(yīng)制定智能化施工規(guī)則，明確工作內(nèi)容和工作方向，進(jìn)一步明確管理人員的責(zé)任，適當(dāng)劃分任務(wù)，履行管理人員的職責(zé)并對(duì)其進(jìn)行落實(shí)。如果發(fā)現(xiàn)問題需要改進(jìn)監(jiān)督機(jī)制，及時(shí)制定改進(jìn)建議，以確保有效實(shí)施設(shè)備管理。在確定設(shè)備和管道參數(shù)后，在設(shè)備的機(jī)電工程正式施工期間加深對(duì)設(shè)備各種專用圖紙的認(rèn)知，找到設(shè)備和管道的碰撞位置，一旦找到碰撞管道，你需要做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整：（1）確定連接設(shè)備和設(shè)備的管道和配件的大小，以及進(jìn)出口管道的位置;（2）盡可能靠近墻壁和橫梁鋪設(shè)管道;（3）基礎(chǔ)設(shè)備和排水渠道或設(shè)備墻必須保持垂直或水平;（4）設(shè)備基礎(chǔ)中心線，立管中心線和設(shè)備到達(dá)機(jī)電設(shè)備入口和出口后的閥門必須匹配。

2.整合機(jī)電設(shè)備構(gòu)建信息化體系

如今，道路管理系統(tǒng)包括許多電氣和機(jī)械設(shè)備。這些機(jī)電設(shè)備與信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)一起構(gòu)成了一個(gè)有效支持道路管理的綜合信息系統(tǒng)。在實(shí)際運(yùn)行中，主要道路監(jiān)控器用于監(jiān)控路面，收集道路車輛數(shù)據(jù)和路面信息，為管理任務(wù)提供重要依據(jù)。在某些高速公路上，相機(jī)有一些不正確的設(shè)置。如對(duì)于一些盲點(diǎn)，相機(jī)在惡劣天氣下無法發(fā)揮特定作用。因此，可以使用高性能相機(jī)代替這些相機(jī)。在收費(fèi)站的交叉口設(shè)置擁堵警告線，主監(jiān)控器，路段攝像頭和擁堵警告線的采集數(shù)據(jù)通過傳感器發(fā)送到控制中心進(jìn)行綜合分析來實(shí)現(xiàn)最終的高速公路智能化建設(shè)，在此基礎(chǔ)上制定具體的管理和管理計(jì)劃。

3.融合“互聯(lián)網(wǎng)+”，提升智能化建設(shè)水平

“互聯(lián)網(wǎng)+”以及不同行業(yè)的廣泛應(yīng)用也為公路管理的智能化建設(shè)提供了新思路。通過將“互聯(lián)網(wǎng)+”與高速公路管理相結(jié)合，可以克服時(shí)間和空間的界限，實(shí)現(xiàn)更多目標(biāo)。由于其卓越的性能，它為解決智能道路管理系統(tǒng)，打破單一服務(wù)模式和解決缺乏延遲數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建的問題提供了新的解決方案。首先，“互聯(lián)網(wǎng)+”作為構(gòu)建高速公里管理系統(tǒng)的核心，擁有成熟的大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)，可以有針對(duì)性的進(jìn)行道路管理數(shù)據(jù)庫(kù)的建立。生成的公路管理類型數(shù)據(jù)包含在數(shù)據(jù)庫(kù)中，該數(shù)據(jù)庫(kù)可用于道路管理的所有方面，使用網(wǎng)絡(luò)作為鏈接并為智能管理提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。例如，控制中心和車輛所有者之間的實(shí)時(shí)通信是通過智能管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的。各部門的工作通過網(wǎng)絡(luò)合作平臺(tái)進(jìn)行協(xié)調(diào)。大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析用于預(yù)測(cè)高速公路的運(yùn)輸能力，并且預(yù)先執(zhí)行諸如限流和釋放的操作，而數(shù)據(jù)則可用于維護(hù)路面出現(xiàn)的狀況。例如，一些導(dǎo)航軟件具有預(yù)測(cè)道路狀況的能力，并且高速公路管理部門可以與導(dǎo)航軟件通信以減少成本數(shù)據(jù)以此支持智能管理。

4.理順整體發(fā)展的思路

通過幾十年的傳統(tǒng)交通管理方式的變革，中國(guó)建立了一個(gè)相對(duì)完整的高速公路網(wǎng)絡(luò)。無論是信息化還是智能化，都需要有效管理高速公路網(wǎng)的完整性作為保證。在中國(guó)目前的道路管理中，道路網(wǎng)絡(luò)的綜合管理和功能受到信息技術(shù)、服務(wù)水平和安全系數(shù)道路建設(shè)原則的限制。高速使用公路信息和信息分配設(shè)備是困難的，延誤顯然是公路網(wǎng)絡(luò)指揮和協(xié)調(diào)的障礙。必須根據(jù)中國(guó)的交通管理體系，嚴(yán)格執(zhí)行公路計(jì)算機(jī)化的智能化建設(shè)。同時(shí)，由于缺乏統(tǒng)一的指揮調(diào)度平臺(tái)，不可能進(jìn)一步完善國(guó)家公路狀況檢測(cè)和預(yù)警的管理體制和機(jī)制。建立建設(shè)資金，確保信息化和信息收集，取消國(guó)家各部門的限制，并采取有效措施加以解決才是有效實(shí)現(xiàn)信息化、智能化交通系統(tǒng)構(gòu)建的重點(diǎn)。從整個(gè)高速公路網(wǎng)的角度看，系統(tǒng)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)加強(qiáng)了信息化智能化建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)，注重信息與反饋的交互共享，構(gòu)建了信息化的智能人才團(tuán)隊(duì)。

五、結(jié)語

總的來說，我國(guó)公路設(shè)備管理存在諸多問題，對(duì)公路的發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。為了改善這種狀況，我們將加強(qiáng)設(shè)備的智能化管理，全面完善設(shè)備管理系統(tǒng)，全面與“互聯(lián)網(wǎng)+”相結(jié)合，全面提升管理信息，認(rèn)真檢測(cè)機(jī)電設(shè)備，積極整合信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)信息化?；诮巧男畔⒔ㄔO(shè)將確保公路智能水平的全面提升，因此我們有必要加快信息與交通的融合，以期實(shí)現(xiàn)高速公路的智能化。如今我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展迅速，對(duì)高速公路的要求也逐漸提升，只有不斷謀求新的突破進(jìn)行新的變革，加快信息智能化與交通的融合，才能滿足發(fā)展要求。