文/本刊記者孫富奇

多年留學經(jīng)歷積淀下技術(shù)的成熟

朱總告訴記者，自2014年回國，并將有光圖像做到今天的地步，之前的留學經(jīng)歷給予了他很大的幫助。

據(jù)了解，朱總從80年代便已到美國開始了留學之旅，主攻方向就是如今的視覺導航相關(guān)的基礎(chǔ)研究，畢業(yè)后一直在美國從事這方面基礎(chǔ)研究的工作，直到博士后畢業(yè)也未曾改變，期間接觸到的前沿信息、最新科技都讓朱總受益匪淺，同時他也認識到國內(nèi)市場視覺導航終會在很多自動化設(shè)備上進行應用。于是在其2014年回國后便毅然投身于將視覺導航技術(shù)向自動化設(shè)備領(lǐng)域推廣、融合的理想中去，有光成立之初，就希望能把視覺導航的技術(shù)推廣到發(fā)達地區(qū)，如珠三角、長三角和京津冀等地，并在成熟后推廣到國外，從而更好地為企業(yè)解決人力成本壓力。

原理簡單易懂市場應用更加穩(wěn)定

“視覺導航相對于磁導軌導航模式、激光導航模式，直觀使用原理更加容易被大眾所理解，因為其更加符合人類導航的經(jīng)驗?！敝炜傉f，“這樣也造就了它具有成本較低、易操作掌握特點。”

以有光產(chǎn)品為例，有光通過在叉車頂部安裝相機，對上部空間信息進行視覺采集，還在貨叉前端放置相機，從而進行視覺信息采集；同時還會在天花板上附著一些反光材料，從而讓采集到的視覺信息對比度更加明顯。

通過對行進路線的全信息采集和記錄，并實時進行更新，叉車便能依托圖像基礎(chǔ)進行自動行走。據(jù)悉應用于叉車上的視覺導航技術(shù)，有光做了大量的準備工作，并進行了諸多的現(xiàn)場驗證，以保證在產(chǎn)線全流程中的搬運需求，如今在國內(nèi)很多知名物流企業(yè)中都有有光產(chǎn)品的影子，一些海外電商對有光產(chǎn)品也表示了認可。朱總告訴記者：“相較于磁導軌導航、激光導航，視覺導航可收集信息更多，并且在采集速率、采集精度也更勝一籌。有光研發(fā)的視覺導航基于穩(wěn)定，讓這些優(yōu)勢更為明顯，應用于市場或許只是時間問題，但未來必然會有更多的企業(yè)應用基于視覺導航的自動化設(shè)備?！?/p>

他從80年代便只身一人前往美國留學深造，他從基層做起堅持技術(shù)為本，他志向回國用學有所成造福中國市場的智能搬運行業(yè)，他便是——深圳市有光圖像科技有限公司總經(jīng)理朱積祥?！吨袊鴥\》雜志社記者在廣州國際物流展現(xiàn)場采訪到朱總，并對諸多問題做了詳盡了解。

深圳市有光圖像科技有限公司總經(jīng)理朱積祥

未來視覺+5G讓叉車更加容易駕馭

對于未來發(fā)展，朱總還表達了他的思考，他認為在當下十分火熱的5G技術(shù)，作為一種更加快速、高效的數(shù)據(jù)傳輸手段，未來對于視覺導航的加持會讓信息采集更快、也讓視覺導航變得更加自如和不受數(shù)據(jù)傳輸限制。

未來還會在進一步縮減用戶成本上做出努力和精進，現(xiàn)如今叉車的邊際成本讓很多有需求的中小型企業(yè)望而卻步，有光希望未來自己生產(chǎn)研發(fā)的叉車能夠讓客戶學會、弄懂，從而降低售前、售后的各種附加成本，改善現(xiàn)如今如重新部署還需要生產(chǎn)廠商派人完成等狀況，出現(xiàn)問題只需簡單操作幾步便可以由用戶去完成，會將叉車靈活度再次提升幾個檔，為用戶創(chuàng)造出更大規(guī)模的生產(chǎn)效益。

有光未來這種讓叉車更容易操作和駕馭的思想，是否會讓其成為新的引領(lǐng)者，讓人拭目以待。