編者之語

進入2019年，有關供應鏈的會議在多個城市相繼召開。此舉表明物流企業(yè)已極為重視供應鏈管理，不同的物流領域召開供應鏈會議，研討供應鏈管理，昭示著中國物流進入了供應鏈時代。

供應鏈是指圍繞核心企業(yè)，從配套零件開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的、將供應商、制造商、分銷商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。進入供應鏈時代，也說明了圍繞核心企業(yè)的上下游企業(yè)都在進行轉(zhuǎn)型升級，并在轉(zhuǎn)型升級的過程中，通過整合資源、流程優(yōu)化、組織協(xié)同、產(chǎn)業(yè)融合，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，從而降低成本、創(chuàng)造新價值。

讀者何澤翼

編輯部：

最近公布的6月份快遞發(fā)展規(guī)模指數(shù)為216.8，同比提高24.8%，比以2010年為基期設定的100指數(shù)高出了一倍多。從分項指標來看，快遞業(yè)務量預計完成53億件，同比增長25.3%，相當于日本2017年的全年業(yè)務量?？爝f業(yè)務收入預計完成630億元，同比增長23.9%。上半年，預計累計完成快遞業(yè)務量276億件，同比增長25%。凈增量55.2億件，超過上年同期。預計完成快遞業(yè)務收入3384.6億元，同比增長23.3%，是同期服務業(yè)生產(chǎn)指數(shù)增速的3倍多?？爝f業(yè)一直是物流領域中發(fā)展最快的行業(yè)，即使當下經(jīng)濟疲軟也未見衰減跡象，在物流業(yè)中可謂一枝獨秀。我想，這與我國提倡“互聯(lián)網(wǎng)+”有極大關系，而且在中國凡是與互聯(lián)網(wǎng)相關的產(chǎn)業(yè)，沒有壟斷，市場自由競爭。即使國企也得放下身段平等競爭，所以郵政快遞EMS在業(yè)內(nèi)干不過民營快遞?？爝f業(yè)一派繁榮的景象，說明自由競爭的市場經(jīng)濟才是中國經(jīng)濟發(fā)展最大的推動力。

讀者郭世明

編輯部：

中國人口紅利已經(jīng)吃完了，老年社會在走近我們。不過，一個新興的產(chǎn)業(yè)也正在蓬勃興起，養(yǎng)老行業(yè)可以說是目前創(chuàng)業(yè)的一個方向。況且5月29日召開的國務院常務會議部署進一步促進社區(qū)養(yǎng)老和家政服務業(yè)加快發(fā)展的措施，決定對養(yǎng)老、托育、家政等社區(qū)家庭服務業(yè)加大稅費優(yōu)惠政策支持。財政部、稅務總局等六部門日前聯(lián)合發(fā)文，明確相關稅費優(yōu)惠政策。從產(chǎn)業(yè)鏈角度講，物流完全可以進入養(yǎng)老行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。希望在貴刊能看到有關方面的文章。

讀者未凖

編輯你好：

物流業(yè)融資一直風險不斷，上海鋼貿(mào)事件、青島港事件讓業(yè)內(nèi)風聲鶴唳，唯恐避之不及。近來，供應鏈金融又火爆起來，可見受到業(yè)內(nèi)歡迎。請問，供應鏈金融有嘛風險？

讀者朋友未凖你好：

供應鏈金融風險主要有以下幾點：

供應鏈斷裂風險：供應鏈融資主要是銀行依賴核心企業(yè)的信用，向整個供應鏈提供融資的金融解決方案。一旦核心企業(yè)信用出現(xiàn)風險，這種風險也就必然會隨著交易鏈條擴散到系統(tǒng)中的上下游中小企業(yè)，進而影響供應鏈融資的整體安全性。道德風險：參與供應鏈融資的主體有金融機構(gòu)、核心企業(yè)、中小企業(yè)和第三方物流企業(yè)等，這些主體在供應鏈融資業(yè)務中既有共同的利益取向，也有不同的利益訴求，當利益產(chǎn)生沖突的時候，一些主體便可能做出損人利己的行動而出現(xiàn)道德風險。操作風險：由于目前我國信用系統(tǒng)比較薄弱，還沒有建立起較為完善的信用體系，存在信息不對稱和扭曲現(xiàn)象，涉及國際貿(mào)易的供應鏈融資時，對國外核心企業(yè)信用狀態(tài)的了解則更為薄弱，因此對供應鏈上的動態(tài)風險監(jiān)控可能存在一定的疏漏。

本刊小編