劉皓炯

（蒂森電梯有限公司，廣州 中山 528400）

舒適度是電梯質(zhì)量評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)之一，同時(shí)也在一定程度上影響著電梯的安全性。近些年來(lái)，隨著城市高層建筑工程數(shù)量的增加，電梯的需求持續(xù)增加。在電梯施工中，舒適度是很容易被忽略的一個(gè)方面，而且很多施工單位為了獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，在這方面的投入也相對(duì)不足，導(dǎo)致電梯的舒適度往往達(dá)不到人們的要求。

1 電梯舒適度的影響因素分析

圖1 為電梯基本結(jié)構(gòu)圖，可見(jiàn)其結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜， 因此其舒適度的影響因素也較多。

1.1 電梯裝潢情況

人們?cè)诔俗娞輹r(shí)，其初步感受往往是來(lái)自于視覺(jué)方面，如電梯的布局、內(nèi)部設(shè)置以及顏色等方面的差異性會(huì)使乘客產(chǎn)生不同的感覺(jué)。在過(guò)去，人們更加注重電梯的功能，因此裝潢都相對(duì)較為簡(jiǎn)易。而隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，電梯裝潢逐漸受到了重視，人性化特征越來(lái)越明顯。例如，電梯地板布設(shè)和轎廂設(shè)計(jì)從傳統(tǒng)的不銹鋼沖破轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)階段金屬和大理石等材料的應(yīng)用。而且，在計(jì)算機(jī)技術(shù)的幫助，其紋樣也變得更加豐富，這使得電梯的視覺(jué)形式呈現(xiàn)出多樣化的特征。但需注意的是，在不同場(chǎng)合內(nèi)，電梯的裝潢都應(yīng)該做到協(xié)調(diào)適應(yīng)，否則也會(huì)使乘客產(chǎn)生不適之感。只有合理的組合顏色和材料，結(jié)合場(chǎng)景特點(diǎn)構(gòu)造電梯內(nèi)部造型，才能為使人們產(chǎn)生舒適愉悅感。

1.2 電梯系統(tǒng)的工作狀態(tài)

圖1

影響電梯舒適度的電梯系統(tǒng)工作狀態(tài)因素主要包括4 個(gè)方面：其一，導(dǎo)軌和導(dǎo)靴。在電梯運(yùn)行的過(guò)程中，導(dǎo)靴的松緊度會(huì)對(duì)電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性產(chǎn)生較大的影響，過(guò)緊或是過(guò)松都會(huì)使電梯轎廂產(chǎn)生振動(dòng)。導(dǎo)軌和導(dǎo)軌之間的垂直度必須保持一致性，若是出現(xiàn)較大的差異性，會(huì)使電梯產(chǎn)生劇烈的抖動(dòng)或是振動(dòng)。其二，曳引設(shè)備。電梯的曳引機(jī)主要有底座、電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)機(jī)以及減速箱等幾部分構(gòu)成，曳引機(jī)內(nèi)的機(jī)械部位運(yùn)動(dòng)有可能引發(fā)電力振動(dòng)，導(dǎo)致電梯出現(xiàn)抖動(dòng)、振動(dòng)等問(wèn)題，影響到其舒適度。曳引機(jī)的裝配若是存在問(wèn)題，渦輪齒輪和蝸桿之間就會(huì)因咬合不嚴(yán)密出現(xiàn)軸向不穩(wěn)定現(xiàn)象，降低曳引機(jī)的工作效。其三，鋼絲繩張緊不合理。鋼絲繩張緊不合理會(huì)使其受力出現(xiàn)失衡，加重曳引輪的磨損，并導(dǎo)致節(jié)徑差的出現(xiàn)，進(jìn)而引發(fā)電梯滑移等問(wèn)題，除了會(huì)造成振動(dòng)外，還會(huì)產(chǎn)生一定的噪聲。其四，變頻器。變頻器的主要功能是對(duì)電機(jī)參數(shù)的矢量進(jìn)行控制，并掌握電機(jī)的參數(shù)，因此是電梯舒適度的重要影響因素。

1.3 人機(jī)交互

人們?cè)诔俗娞莸倪^(guò)程中，必然會(huì)和電梯產(chǎn)生一定的接觸，人機(jī)交互即是指乘客與電梯接觸時(shí)會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的感受，這也是電梯舒適度的影響因素之一。電梯運(yùn)行時(shí)，其停止和啟動(dòng)的時(shí)間都相對(duì)較短，且速度很快。若是向上運(yùn)動(dòng)，乘客會(huì)產(chǎn)生超重感，若是向下運(yùn)動(dòng)，則會(huì)使乘客產(chǎn)生失重感。同時(shí)電梯加速或是減速時(shí)，人們就會(huì)萌生出上浮感，這會(huì)影響到電梯內(nèi)乘客的安全感。

1.4 噪聲

當(dāng)電梯運(yùn)行的過(guò)程中，轎廂處于封閉狀態(tài)，若是產(chǎn)生較大的噪聲，就會(huì)使內(nèi)部的乘客產(chǎn)生開(kāi)恐懼、慌張的心理。當(dāng)前階段，電梯運(yùn)行多采用的是機(jī)電懸掛結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，由于起彈性環(huán)節(jié)較多，若是不能針對(duì)性做出處理，很可能會(huì)引發(fā)振動(dòng)及噪聲問(wèn)題。導(dǎo)致電梯出現(xiàn)噪聲的原因有兩種，分別是電氣原因和機(jī)械原因。前者表現(xiàn)為電梯拖動(dòng)機(jī)、控制系統(tǒng)以及電動(dòng)機(jī)的性能達(dá)不到應(yīng)用要求。后者則是曳引機(jī)、懸掛裝置、導(dǎo)軌等配置設(shè)計(jì)或是安裝不合理。噪聲和振動(dòng)會(huì)通過(guò)固體或是氣體介質(zhì)在電梯轎廂內(nèi)傳播，影響到橡膠內(nèi)部乘客的體驗(yàn)。同時(shí)，鋼絲繩、門電機(jī)軸承、導(dǎo)軌、井道等也會(huì)產(chǎn)生噪聲。此外，電梯在啟動(dòng)時(shí)或是轎廂門關(guān)閉時(shí)都會(huì)產(chǎn)生一些噪聲，這部分噪聲則是不可避免的。

目前與電梯噪音相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)主要有3 類：一是電梯本身的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，主要包括《電梯技術(shù)條件》《電梯制造與安裝安全規(guī)范》等；二是建筑方面的標(biāo)準(zhǔn)，主要包括《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》《民用建筑設(shè)計(jì)隔聲規(guī)范》；三是環(huán)保方面的標(biāo)準(zhǔn)，主要包括《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》等。對(duì)于電梯運(yùn)行分貝的限值也有不同的規(guī)定：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主機(jī)房的聲音不得高于80dB、轎廂的聲音不得高于55dB；建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定白天不得高于50dB、晚上不得高于40dB；環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)則規(guī)定白天不得高于40dB、晚上不得高于30dB。一般的電梯噪聲檢測(cè)有以下4 個(gè)指標(biāo)：電梯運(yùn)行時(shí)的機(jī)房噪聲、電梯轎廂噪聲、電梯開(kāi)關(guān)門噪聲和房屋室內(nèi)關(guān)鍵點(diǎn)噪聲。（1）額定速度小于等于2.5m/s 的客用電梯，運(yùn)行中轎廂內(nèi)最大噪聲值不應(yīng)超過(guò)55dB。（2）額定速度在每秒2.5 ～6m 之間的客用電梯，運(yùn)行中轎廂內(nèi)最大噪聲值不應(yīng)超過(guò)60dB；所有客用電梯在開(kāi)關(guān)門過(guò)程中，最大噪聲值均不應(yīng)超過(guò)65dB。

2 提高電梯舒適度的有效對(duì)策

2.1 選用高質(zhì)量的曳引機(jī)

在電梯進(jìn)行加速或是減速時(shí)，曳引機(jī)內(nèi)部存在的機(jī)械裂縫會(huì)產(chǎn)生不利影響，導(dǎo)致發(fā)電或是電動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)模式產(chǎn)生不同程度的變化，進(jìn)而引發(fā)振動(dòng)或是聲響，影響到電梯的舒適度。針對(duì)這些問(wèn)題，各電梯廠家應(yīng)該明確曳引機(jī)內(nèi)部機(jī)械縫隙的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)曳引機(jī)性能的檢查維護(hù)。此外，保障曳引機(jī)內(nèi)部渦輪蝸桿和齒輪安裝的質(zhì)量。對(duì)此，應(yīng)該對(duì)相關(guān)加工規(guī)范進(jìn)行完善，提高曳引機(jī)內(nèi)部渦輪蝸桿以及齒輪的安裝精確度，避免噪聲和振動(dòng)現(xiàn)象的出現(xiàn)，提高電梯運(yùn)行質(zhì)量和舒適度。

2.2 合理選用驅(qū)動(dòng)電機(jī)

驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能直接影響著電梯啟動(dòng)和制動(dòng)環(huán)節(jié)的舒適度，因此在保障電梯曳引機(jī)性能和質(zhì)量的同時(shí)，還應(yīng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行合理的選擇，使其具備良好的性能。在電梯運(yùn)行中，常常會(huì)遇到電機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩過(guò)大的問(wèn)題，對(duì)此應(yīng)該基于舒適度的要求做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。但是由于電梯設(shè)備使用說(shuō)明書存在缺陷，以至于許多用戶通過(guò)變頻器對(duì)電機(jī)進(jìn)行調(diào)控，以期通過(guò)大幅度啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩提升電梯舒適度，卻難以取得理想效果。對(duì)此，在進(jìn)行電梯設(shè)備制造時(shí)，應(yīng)盡可能的保障電梯驅(qū)動(dòng)力的質(zhì)量，深度解析和檢驗(yàn)驅(qū)動(dòng)的規(guī)定和相關(guān)運(yùn)行參數(shù)。在驅(qū)動(dòng)機(jī)裝備運(yùn)行的過(guò)程中，相關(guān)單位應(yīng)該阻止人員對(duì)其進(jìn)行性能檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決磨損等質(zhì)量問(wèn)題，一方面提升電梯舒適度，另一方面降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 合理選擇鋼絲繩、應(yīng)用減振器

現(xiàn)階段電梯生產(chǎn)過(guò)程中，減振器的應(yīng)用往往得不到有效的重視，實(shí)際上應(yīng)用減振器可以有效的提升電梯的舒適性。減振器在電梯中的應(yīng)用可以表現(xiàn)為3 種形式：其一，在曳引機(jī)底座上安裝橡膠減振墊，強(qiáng)化電梯的整體減振效果，提高電梯的舒適度。其二，在電梯的轎廂底端設(shè)置減振器，保障電梯運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性。其三，在轎廂頂端設(shè)置鋼絲繩減振器。對(duì)于高層建筑而言，其電梯所用的鋼絲繩很長(zhǎng)，如果各鋼絲繩的松弛程序差異較大，在電梯高速運(yùn)行的過(guò)程中就會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩出現(xiàn)晃動(dòng)，帶動(dòng)電梯轎廂產(chǎn)生振動(dòng)，影響到其舒適性。對(duì)此，可以在鋼絲繩的尾部設(shè)置鋼絲繩減振器，最大程度的削弱鋼絲繩帶來(lái)的振動(dòng)波。

2.4 做好電梯運(yùn)行速度的控制

電梯在啟動(dòng)和停靠時(shí)，轎廂內(nèi)部的乘客會(huì)產(chǎn)生超重、失重或是垂直振動(dòng)等感覺(jué)，若是不能對(duì)此進(jìn)行合理的控制，必然會(huì)對(duì)電梯的舒適度產(chǎn)生影響。根據(jù)我國(guó)出臺(tái)的GB/T10058—2009《電梯技術(shù)條件》中的規(guī)定，乘客電梯的啟動(dòng)加速度和制動(dòng)減速度都應(yīng)該控制在1.5m/s2以內(nèi)。為了提升電梯加減速過(guò)程中的舒適度，可以對(duì)電梯的運(yùn)行速度曲線進(jìn)行一定的調(diào)整，具體措施如下：其一，結(jié)合電梯的實(shí)際參數(shù)和具體使用場(chǎng)所對(duì)電力拖動(dòng)系統(tǒng)的類型進(jìn)行合理選擇。其二，盡可能的選擇具有主動(dòng)學(xué)習(xí)功能、較強(qiáng)過(guò)載運(yùn)行能力以及零速150%以上轉(zhuǎn)矩輸出的變頻器。其三，選用管控方法對(duì)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。其四，配備啟動(dòng)補(bǔ)償裝備。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，電梯作為現(xiàn)代高層建筑中不可缺少的運(yùn)輸工具，其日常使用十分頻繁，因此人們對(duì)其舒適度有著很高的要求。因此，為了更好地滿足人們需求，必須深入分析影響電梯舒適度的各類因素，進(jìn)而有針對(duì)性地采取解決對(duì)策。