王兆清,耿國立
(南通中集太平洋海洋工程有限公司,江蘇 南通 226251)
MSC.337(91)-ADOPTION OF THE CODE ON NOISE LEVELS ON BOARD SHIPS (船舶噪音規(guī)則2012)已經(jīng)于2014/7/1 強制生效。按照MSC338(91)中的生效條件,即2014/7/1 及以后簽合同的船(包括Option 生效的后續(xù)船),需要滿足對應(yīng)的噪音要求。
MSC.337(91)中4.2-Noise Level Limits噪音限制值提高。與原來的IMO A.468 相比,MSC.337(91)中>=10,000GT 的船主要是以下幾個所處的限制值提高了5dB(A) (以下dB 值為新要求),如表1。
表1
以下艙室之間的艙壁(包括門,如有)和甲板所用隔音絕緣應(yīng)有降噪形式認(rèn)可證書(Rw 為降噪級別),在滿足隔音值的基礎(chǔ)上,壁板、防火門、絕緣材料和甲板敷料等的材料成本增加:
Cabin to cabin (住艙與住艙之間) Rw=35
Messrooms, recreation rooms, public spaces and entertainment areas to cabins and hospitals (餐廳、娛樂室、公共處所和公共娛樂表演室等與住艙和醫(yī)院之間)Rw=45
Corridor to cabin (走廊與住艙之間)Rw=30
Cabin to cabin with communicating door (艙室與艙室之間帶門)Rw=30。
本項目是為船東建造的22000CBM LEG 系列船,合同簽訂時,根據(jù)規(guī)格書的要求,需要滿足IMO MSC.337(91)的船舶噪音規(guī)則,如1 中所列,幾個處所的限制值提高了5dB,為了滿足此規(guī)范要求,在設(shè)計階段中采取了如下降噪措施。
在船體結(jié)構(gòu)方面上建和機艙位于船舶艉部,上建共有6層,廚房、配餐間、餐廳、休息室等布置在第2 層甲板(A 甲板)上,冷庫、洗衣間、空調(diào)機室布置在第1 層甲板(主甲板)上,船員住艙布置在第3 層至第5 層,這樣可以減小設(shè)備運行及活動對生活區(qū)日常生活的噪音影響。
為了降低船舶噪音,尤其是振動引起的噪音,主要做了以下幾個方面的改進(jìn)。
圖1 風(fēng)機室隔音棉及隔音墊布置
(1)結(jié)合之前船雷達(dá)桅引起振動和駕駛室的噪音,對雷達(dá)桅及其反面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強,增大了雷達(dá)桅周界圍壁板的板厚,從8mm 增大了到14mm,同時在雷達(dá)桅結(jié)構(gòu)正下方增加了井字形T 梁結(jié)構(gòu),增強了板格的強度和剛度。
(2)將駕駛室窗戶結(jié)構(gòu)形式改為方鋼形式,增加了駕駛室窗戶大開口周圍的剛度。
(3)船員艙室甲板,房間分割增加了幾道鋼圍壁了,提高了房間的隔音效果。
(4)為了減少機艙噪音振動傳到上建內(nèi)部,在集控室頂部增加了隔離空艙,同時增加了機艙頂部支撐范圍內(nèi)平臺板板厚及平臺支撐結(jié)構(gòu)。
常規(guī)認(rèn)為艙室的噪音主要包含空調(diào)通風(fēng)引起的噪音和結(jié)構(gòu)振動引起的噪音。但是在以往的項目試航中發(fā)現(xiàn)機艙風(fēng)機引起的噪音同樣對艙室的噪音影響很大,關(guān)系著艙室是否能達(dá)標(biāo),特別是對臨近風(fēng)機室的幾個房間。22000LEG 項目中,風(fēng)機室位于上建第3 層B 甲板上,靠近船員居住艙室,為了較小其對居住艙室的噪音影響,對風(fēng)機室作了如下隔音設(shè)計。
(1)對風(fēng)機室鋼壁及頂部包覆100mm 厚隔音棉(Rw ≥46dB),在隔音棉上再包裹4mm 隔音墊(Rw=34dB),外層做0.6mm 的鍍鋅鋼板,見圖1。
(2)風(fēng)機室通風(fēng)百葉窗采用消音百葉窗,同常規(guī)百葉窗相比,可以降低10dB 以上,見圖2。
圖2 風(fēng)機室采用消音百葉窗
(3)機艙風(fēng)機進(jìn)口加消音器,根據(jù)長度可降低噪音3~10db,見圖3。
(4)機艙風(fēng)機選型是使用低噪音風(fēng)機, 可比常規(guī)風(fēng)機低5 ~10db。
(1)基本隔音絕緣設(shè)計。結(jié)合廠家提供的滿足2.1 中所列的MSC337(91)有關(guān)Rw 要求的并能提供降噪型式認(rèn)可證書的壁板、天花板、門、絕緣材料、甲板敷料樣本,出了《隔音布置圖》,訂貨階段嚴(yán)格按照圖紙確認(rèn)的型號訂貨。
圖3 風(fēng)機進(jìn)口增加消音器
(2)結(jié)合以往的液貨船的試航噪音測試結(jié)果,靠近風(fēng)機室或機艙或空調(diào)機室的居住處所,常規(guī)的隔音絕緣設(shè)計容易出現(xiàn)噪音測試不達(dá)標(biāo)的情況。22KA LEG 船除3.4.1 的基本隔音絕緣設(shè)計外,對靠近前述3 個噪音處所的幾處居住處所,另外增加了隔音氈的設(shè)計使用,如D 甲板泳池、B 甲板靠近風(fēng)機室的機工、服務(wù)生、清潔工,A 甲板船員休息室/船員餐廳靠近機艙的一面和靠外一側(cè),高級船員餐廳靠近應(yīng)發(fā)室和靠外一側(cè),主甲板醫(yī)務(wù)室靠外側(cè),詳見表1。
表1 減噪措施
設(shè)計圖紙確認(rèn)后,找了專業(yè)公司做了噪音預(yù)估報告,設(shè)計滿足噪音規(guī)范要求,
22KA 首制船2018.12 月試航,噪音測試結(jié)果全部滿足要求。
22KA 的隔音設(shè)計,對于后續(xù)液貨船的項目有著一定的參考意義,自IMO MSC.337(91)- ADOPTION OF THE CODE ON NOISE LEVELS ON BOARD SHIPS (船舶噪音規(guī)則2012)生效,對船舶居住艙室舒適性的要求提高,作為造船技術(shù)人員,做好設(shè)計階段的隔音設(shè)計工作,選配符合技術(shù)要求的隔音材料,以滿足規(guī)范要求。