江紅波

適用話題 規(guī)矩；尊重；道德素質(zhì)；人性與制度

新聞回放

2 0 1 9年5月1日，因部分旅客“買短乘長”，導致淄博和南京兩趟列車超員。多名網(wǎng)友發(fā)文稱，自己提前一個月購買了火車票回老家，卻在火車站遭遇到火車晚點，最終還被告知無法憑票上車。此事引發(fā)網(wǎng)絡熱議?！百I短乘長”是指短途、只買到短途票或者無票的旅客上車后補票，甚至“強行”坐到目的地的行為，這會導致火車無法再承載更多的乘客。中國鐵路總公司在事后表示，如果旅客沒有按規(guī)定補票強行越站乘車，到站后鐵路部門將加收已乘區(qū)間應補票價50%的票款。

素材聚焦 鐵總致歉并承諾改進工作

中國鐵路總公司隨即道歉，承諾今后鐵路部門將采取措施改進工作，一是針對部分運能緊張區(qū)段補強運力，科學安排運輸組織；二是加強列車宣傳引導和秩序管控，引導廣大旅客按車票票面標明的車次、區(qū)段、座號乘車，不要“買短乘長”、越站乘車，影響列車運行秩序和后續(xù)旅客乘車出行。（摘自中國之聲）

觀點碰撞1 《每日經(jīng)濟新聞》：制度漏洞

按照現(xiàn)行的《鐵路旅客運輸規(guī)程》相應條款，作為鐵路部門人性化操作的“買短乘長”或稱越站乘車并未被完全禁止。但“買短乘長”是一個非恒定的變量，難以做精準預測，在成為“一票難求”時的乘車技巧后，又會引起更多人的效仿，導致旺季數(shù)量劇增，擠占了正常買票出行的旅客位置。由此可見，鐵路部門雖然對“買短乘長”采取人性化操作，給予補票乘車的機會，但前提條件是有運輸能力，不影響正常情況下旅客出行?！拔逡弧逼陂g發(fā)生的火車嚴重超載事件，表明“買短乘長”現(xiàn)象已經(jīng)過度，超出運力，不能再視為合理行為了。（摘自《每日經(jīng)濟新聞》，作者江德斌，原標題《“買短乘長”需要盡快彌補制度漏洞》）

觀點碰撞2 光明時評：需要規(guī)范，而不是一刀切叫停

就此次事件而言，人們對“買短乘長”現(xiàn)象及其衍生問題的討論，其實是夾雜了多個層面的議題。一是，那些被耽誤的提前購票乘客的權益如何保障？僅全額退票是否公平？二是，利用“買短乘長”逃票的行為該如何防范？三是，“買短乘長”的人性化空間到底該如何控制在合理范疇，不至于影響到正常購票者的權益和列車的運行秩序？

最新消息稱，中國鐵路總公司已要求下屬的多個分公司從5月5日起執(zhí)行動車組列車禁止延長補票新規(guī)定。這種一刀切禁止或可能省掉很多管理上的麻煩，但也壓縮了鐵路服務中人性化的一面。更合理的做法，應是借助技術手段，加強特殊時期的運力監(jiān)控，像一些乘客建議，在公共假期這種出行高峰可考慮叫停延長補票，就值得探索。解鈴還須系鈴人，要破解“買短乘長”被濫用的難題，鑰匙還是在鐵路部門手中。（摘自“光明網(wǎng)”時評頻道，作者朱昌俊，原標題《“買短乘長”需要規(guī)范，而不是一刀切叫?！罚?/p>

觀點碰撞3 “買短乘長”現(xiàn)象受到廣泛關注

如何加強運營管理，最大限度滿足人們的出行需求，考驗的是鐵路部門的能力和智慧；如何在自利與規(guī)則間做出選擇，拷問的是大眾的公共文明素養(yǎng)；而如何在公共產(chǎn)品分配及社會治理中兼顧人性化與法治化，則是“買短乘長”現(xiàn)象拋給社會的一個考題。（摘自新華網(wǎng)，作者毛同輝，原標題《解決“買短乘長”要回答好“三問”》）