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        車站手持移動(dòng)到站補(bǔ)票系統(tǒng)技術(shù)方案研究

        2015-07-05 12:08:45桐,張銳,劉進(jìn)
        鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用 2015年12期
        關(guān)鍵詞:數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)

        周 桐,張 銳,劉 進(jìn)

        (1.南昌鐵路局 信息技術(shù)所,南昌 330002;2. 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 電子計(jì)算技術(shù)研究所 ,北京 100081)

        車站手持移動(dòng)到站補(bǔ)票系統(tǒng)技術(shù)方案研究

        周 桐1,張 銳2,劉 進(jìn)2

        (1.南昌鐵路局 信息技術(shù)所,南昌 330002;2. 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 電子計(jì)算技術(shù)研究所 ,北京 100081)

        本文提出了基于鐵路局級(jí)客票系統(tǒng)的車站手持移動(dòng)補(bǔ)票系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,針對(duì)有客票服務(wù)器和無客票服務(wù)器車站兩種情況的系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)、軟件邏輯結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)處理流程,給出了系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì),為辦理旅客到站補(bǔ)票業(yè)務(wù)提出了一個(gè)新的技術(shù)手段。

        客票系統(tǒng);手持終端;到站補(bǔ)票

        車站客票到站補(bǔ)票業(yè)務(wù)與客票的發(fā)售、預(yù)售相比具有其顯著的特點(diǎn),(1)階段性(某時(shí)間段)業(yè)務(wù)集中辦理,與達(dá)到列車時(shí)刻有關(guān);(2)旅客屬被動(dòng)補(bǔ)票,配合意識(shí)差。

        目前,采用到站補(bǔ)票的方式為在出站口設(shè)立專門的到站補(bǔ)票窗口,如遇到需要補(bǔ)票的旅客時(shí)需要有車站工作人員指引其到補(bǔ)票窗口辦理補(bǔ)票,每當(dāng)出站客流量高峰時(shí)無法滿足旅客快速補(bǔ)票的需求。

        因此,為保證到站補(bǔ)票業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行,我們需在技術(shù)手段和設(shè)備上進(jìn)行深入研究,以滿足廣大旅客方便、快捷的業(yè)務(wù)需求。

        1 系統(tǒng)介紹

        車站移動(dòng)到站補(bǔ)票系統(tǒng)分為手持移動(dòng)終端補(bǔ)票子系統(tǒng)和車站移動(dòng)補(bǔ)票管理子系統(tǒng)兩部分。

        車站移動(dòng)補(bǔ)票管理子系統(tǒng)由一臺(tái)移動(dòng)補(bǔ)票管理服務(wù)器和相關(guān)軟件組成,是基于C/S(客戶/服務(wù)器)模式,采用Sybase數(shù)據(jù)庫技術(shù)開發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有客票系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享和交換,完成對(duì)手持移動(dòng)補(bǔ)票終端子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)支持和管理,并實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有到站補(bǔ)票系統(tǒng)數(shù)據(jù)兼容和報(bào)表合并。

        手持移動(dòng)終端子系統(tǒng)由手持移動(dòng)終端機(jī)及部署在機(jī)內(nèi)的相關(guān)軟件組成,采用基于數(shù)據(jù)文件的離線操作模式,實(shí)現(xiàn)到站補(bǔ)票業(yè)務(wù)。手持移動(dòng)終端機(jī)基礎(chǔ)信息文件通過車站移動(dòng)補(bǔ)票管理子系統(tǒng)生成,通過通信線下載到手持終端,基于這些數(shù)據(jù)文件手持終端實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的事由分析和票價(jià)計(jì)算功能,完成各種到站補(bǔ)票業(yè)務(wù)需求。手持機(jī)的作業(yè)數(shù)據(jù)(存根和日志)在完成到站補(bǔ)票業(yè)務(wù)后,通過通信線上傳到移動(dòng)到站補(bǔ)票管理服務(wù)器,并通過服務(wù)程序?qū)肟推毕到y(tǒng)到補(bǔ)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和結(jié)賬等工作。

        2 系統(tǒng)構(gòu)成

        2.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

        移動(dòng)到站補(bǔ)票系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

        2.2 硬件構(gòu)成

        到站移動(dòng)補(bǔ)票系統(tǒng)的硬件主要有:車站移動(dòng)補(bǔ)票管理系統(tǒng)服務(wù)器(一站一臺(tái)),手持移動(dòng)補(bǔ)票終端機(jī)(一站多臺(tái)),通信設(shè)備(通信底座或通信線)。

        圖1 移動(dòng)到站補(bǔ)票系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

        2.3 軟件構(gòu)成

        核心應(yīng)用軟件1:車站移動(dòng)補(bǔ)票系統(tǒng)管理軟件,該軟件主要完成對(duì)車站到補(bǔ)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理,實(shí)現(xiàn)客票系統(tǒng)到補(bǔ)數(shù)據(jù)庫和手持移動(dòng)終端數(shù)據(jù)庫的銜接,為手持移動(dòng)終端數(shù)據(jù)庫與補(bǔ)票基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫提供支撐。

        核心應(yīng)用軟件2:手持終端補(bǔ)票軟件,該軟件主要完成票價(jià)計(jì)算、制票、記錄存根等功能。

        其他軟件:操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、PB運(yùn)行庫環(huán)境、數(shù)據(jù)庫接口軟件,車站移動(dòng)補(bǔ)票系統(tǒng)管理軟件等。

        系統(tǒng)軟件邏輯結(jié)構(gòu)如圖2所示。

        圖2 到站移動(dòng)補(bǔ)票系統(tǒng)軟件邏輯結(jié)構(gòu)圖

        2.4 數(shù)據(jù)流程圖

        到站移動(dòng)補(bǔ)票的數(shù)據(jù)流程如圖3所示。

        圖3 到站移動(dòng)補(bǔ)票數(shù)據(jù)流程圖

        3 系統(tǒng)主要功能

        3.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)

        基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)功能包括:班次定義、補(bǔ)票操作人員管理、補(bǔ)票機(jī)管理、電池管理、班組計(jì)劃定義等。

        3.2 客票數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換與維護(hù)

        主要將客票的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換生成移動(dòng)補(bǔ)票系統(tǒng)所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),包括客票車次數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和車次數(shù)據(jù)維護(hù)。

        3.3 手持補(bǔ)票終端通信

        主要實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端聯(lián)機(jī)通信處理功能,包括:數(shù)據(jù)下載、數(shù)據(jù)接收、手持補(bǔ)票終端初始化、異常處理。

        3.4 結(jié)賬統(tǒng)計(jì)

        主要包括:滿足鐵路收入管理所需的各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)功能,包括存根、日志查詢、各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表和數(shù)據(jù)接口。

        3.5 監(jiān)控模塊

        主要包括:使用單位定義、窗口定義、系統(tǒng)操作員定義、補(bǔ)票車次定義、日志查詢等。

        3.6 手持補(bǔ)票終端功能

        (1)可售各類票種、各類席別的正常票;(2)可售各種中轉(zhuǎn)簽證補(bǔ)差票及變更經(jīng)由等;(3)可售減價(jià)不符、超高、越站、越席、無票等補(bǔ)價(jià)票;(4)可售本列車的各種席別變更票;(5)可售公免、探親票的補(bǔ)差票;(6)票卷使用情況查詢;(7)稽查用戶管理功能;(8)廢票錄入及打??;(9)存根查詢統(tǒng)計(jì);(10)密碼修改;(11)按授權(quán)進(jìn)行票號(hào)調(diào)整;(12)收入查詢及客流查詢。

        4 系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

        車站移動(dòng)到站補(bǔ)票系統(tǒng)手持補(bǔ)票終端可以根據(jù)出站人數(shù)、出站口數(shù)配備多臺(tái),機(jī)動(dòng)性和針對(duì)性強(qiáng),具有以下特點(diǎn):

        (1)與現(xiàn)有到站補(bǔ)票系統(tǒng)無縫連接,實(shí)現(xiàn)報(bào)表合并;(2)補(bǔ)票系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與客票系統(tǒng)一致,通過到補(bǔ)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、完整的信息交換;(3)與現(xiàn)有補(bǔ)票系統(tǒng)比較攜帶方便,更適應(yīng)到站補(bǔ)票業(yè)務(wù)需要;(4)與現(xiàn)有補(bǔ)票系統(tǒng)比較投入成本更低。

        5 結(jié)束語

        移動(dòng)到站補(bǔ)票系統(tǒng)是結(jié)合目前列車客運(yùn)服務(wù)工作的需要,以既有到站補(bǔ)票系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ),通過移動(dòng)補(bǔ)票設(shè)備為旅客進(jìn)行到站快速便捷補(bǔ)票而設(shè)計(jì)的。經(jīng)過一段時(shí)間車站現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試表明,該技術(shù)方案能顯著降低車站人員工作量,提高工作效率,并為廣大旅客帶來更為便捷的服務(wù)。后續(xù),我們將繼續(xù)完善系統(tǒng)技術(shù)方案,為旅客以及客運(yùn)管理部門提供更好信息服務(wù)。

        責(zé)任編輯 徐侃春

        Solution of Handheld Mobile Pay-upon-arrival System for railway station

        ZHOU Tong1, ZHANG Rui2, LIU Jin2
        ( 1. Institute of Information Technology, Nanchang Railway Administration, Nanchang 330002, China; 2. Institute of Computing Technologies, China Academy of Railway Sciences, Beijing 100081, China )

        This paper proposed a solution of Handheld Mobile Pay-upon-arrival System for railway station based on Ticketing and Reservation System( TRS ) of railway administration level. The System,s function design included system overall architecture, software logical structure, data processing for the railway station with or without ticket server. It provided a new technical solution for pay-upon-arrival business of railway station.

        Ticketing and Reservation System(TRS);handheld teminal; pay-upon-arrival

        U293.22∶TP39

        A

        1005-8451(2015)12-0025-03

        2015-03-16

        周 桐,高級(jí)工程師;張 銳,助理研究員 。

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