朱丹

自動駕駛將有助于減少交通事故和降低擁堵，這是目前汽車行業(yè)的共識。但在其它品牌強調(diào)自動駕駛帶來更多的車上休閑娛樂可能性時，寶馬更想強調(diào)，在他們的車上，駕駛者將始終擁有隨時接管車輛的優(yōu)先權(quán)，自動駕駛不會讓駕駛樂趣消失，而是增強，并賦予它更多內(nèi)涵。

作為引領(lǐng)出行變革的先鋒，其實寶馬集團早在2006年就首次進行了高度自動駕駛汽車的賽道演示，最近又在寶馬集團未來峰會上展示了用無人駕駛車輛接送用戶的“按需出行”應(yīng)用場景。在進行大量系統(tǒng)性和前瞻性研發(fā)投入的同時，一批批階段性成熟的技術(shù)也在不斷推向市場。已經(jīng)上市的新一代3系、新一代7系、新X5和全新的X7等新車都已提供L2級自動駕駛，即在駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)的輔助下，允許用戶在一定的條件下短時間地“解放雙手”。

環(huán)境感知、路徑規(guī)劃及運動控制是邁向高度自動駕駛和完全自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，也是寶馬集團的研發(fā)重點，其中運動控制更是寶馬得天獨厚的專長?；谑嗄甑奶剿骱蛯嵺`，寶馬自豪地宣布，他們已經(jīng)確定了傳感器概念和車輛架構(gòu)，并完成了相關(guān)驗證，可以說在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著進展。

2016年，寶馬的VISION NEXT 100概念車就已經(jīng)展示了令人向往的愿景：未來的寶馬車主可以自主選擇輕松愉悅的“悅享” （Ease）自動駕駛模式，或者自主操控的“悅駕”（Boost）主動駕駛模式。只要你喜歡，寶馬車就會給你提供充足的駕駛樂趣——在全方位信息交互系統(tǒng)的協(xié)助下，駕駛員將成為具有超強感知力和控制力的“終級駕駛者”。

根據(jù)寶馬目前透露的計劃，到2021年，iNEXT投入量產(chǎn)時將根據(jù)當?shù)胤ㄒ?guī)許可向客戶提供L3級（在高速路和城市快速路的簡單路況下）自動駕駛，并在技術(shù)上支持L4級（城市復(fù)雜路況下）自動駕駛。它還將應(yīng)用續(xù)航里程達600公里的第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，同時還支持與5G網(wǎng)絡(luò)的全面互聯(lián)。寶馬集團宣布，這款智能網(wǎng)聯(lián)汽車量產(chǎn)后，將在包括中國在內(nèi)的主要市場開展L4級自動駕駛車隊測試。

也就是說，我們會在2年后，在中國的道路上見到這樣的車隊，在未來的3到5年內(nèi)就可以買到具備自動駕駛功能的寶馬車。