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地處貴州省月亮山腹地的加勉鄉(xiāng),苗族人口占95%以上,曾幾何時(shí),因閉塞的交通,極度貧困成為了這里的代名詞。而如今,貴州省凱里公路管理局建設(shè)的兩條對(duì)外通道——宰便至加勉二級(jí)公路、加勉至加鳩三級(jí)公路(簡(jiǎn)稱“宰便至加勉、加勉至加鳩公路”)建成通車,讓加勉鄉(xiāng)內(nèi)通外聯(lián)的路網(wǎng)進(jìn)一步完善,也為沿線的村莊帶去了人氣和財(cái)氣。加勉鄉(xiāng)有望2020年脫貧摘帽。
已經(jīng)建成的宰便至加勉二級(jí)公路宰帽路段
作為貴州省20個(gè)極貧鄉(xiāng)(鎮(zhèn))之一,“看見屋,走到哭;望著山,走得癱”是加勉鄉(xiāng)群眾出行難的真實(shí)寫照。抓好交通建設(shè),成為干部群眾的共同夙愿和美好夢(mèng)想。
2016年起,貴州省交通運(yùn)輸廳按照“脫貧攻堅(jiān),交通先行”的幫扶思路,把交通建設(shè)作為幫扶加勉鄉(xiāng)脫貧攻堅(jiān)的首要任務(wù)來抓,相繼完成了通村公路建設(shè)14條97.4公里,農(nóng)村“組組通”公路建設(shè)19條120.1公里,產(chǎn)業(yè)路建設(shè)9條44.9公里,小橋7座……打通了加勉鄉(xiāng)20個(gè)行政村的連接線。
如果說,內(nèi)部的通達(dá)解決了加勉鄉(xiāng)村民出行的“最后一公里”,那么,宰便至加勉、加勉至加鳩公路的修通,則成為了連接高速公路和農(nóng)村公路的紐帶。
打開貴州地圖,加勉鄉(xiāng)距州府凱里約280公里,距從江縣城約120公里,沿途盤山路蜿蜒曲折。如何將盤山路的彎道拉直,縮短鄉(xiāng)鎮(zhèn)到高速公路的行車距離,成為破除加勉鄉(xiāng)交通瓶頸的又一難題。
2017年,貴州省交通運(yùn)輸廳、貴州省公路局將宰便至加勉、加勉至加鳩公路列入加勉鄉(xiāng)脫貧攻堅(jiān)的重點(diǎn)工程,并將修路的業(yè)主大旗交到了凱里公路管理局的手中。
宰便至加勉、加勉至加鳩公路項(xiàng)目是貴州省從江縣月亮山地區(qū)重要的扶貧攻堅(jiān)通道,建成后將輻射加勉鄉(xiāng)、宰便鎮(zhèn)、加鳩鎮(zhèn)3個(gè)月亮山區(qū)的西部鄉(xiāng)鎮(zhèn),極大改善沿線群眾的出行條件,受益群眾近5萬余人。
接到任務(wù)后,凱里公路管理局及時(shí)調(diào)遣精兵強(qiáng)將趕赴施工建設(shè)一線,并以“品質(zhì)公路”的標(biāo)準(zhǔn),打造這兩條扶貧路?!懊撠毠?jiān)是國之大計(jì),更要把好質(zhì)量關(guān),將宰便至加勉、加勉至加鳩公路打造為精品工程?!辟F州省凱里公路管理局局長(zhǎng)田應(yīng)元表示,他們按照精細(xì)化管理的要求,建立了企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、第三方抽檢、政府監(jiān)督的四級(jí)質(zhì)量保證體系,落實(shí)安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)和安全施工措施,加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量控制和原料管理。
“代飛主任,受近日強(qiáng)降雨影響,路上有兩處邊坡塌方導(dǎo)致斷交了?!薄笆盏?,確保自身安全盡快安排機(jī)械設(shè)備清理搶通,我馬上趕到現(xiàn)場(chǎng)?!被貜?fù)完工作信息的業(yè)主辦主任代飛介紹道,在對(duì)“品質(zhì)工程”的高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)要求過程中,宰便至加勉、加勉至加鳩公路項(xiàng)目業(yè)主辦形成了一個(gè)習(xí)慣,每次出外勤,都要從宰便至加勉、加勉至加鳩公路上“挑點(diǎn)刺”,并發(fā)到QQ工作群里,確保施工建設(shè)的安全質(zhì)量。
宰便至加勉、加勉至加鳩公路小檔案
宰便至加勉二級(jí)公路全長(zhǎng)24.34公里,路基寬度8.5米,設(shè)計(jì)時(shí)速40公里, 瀝青混凝土路面,項(xiàng)目總投資2.25億元;加勉至加鳩三級(jí)公路全長(zhǎng)19.84公里,路基寬度7.5米,設(shè)計(jì)時(shí)速30公里,瀝青混凝土路面,項(xiàng)目總投資1.94億元。宰便至加勉、加勉至加鳩公路已于2018年10月通車,比計(jì)劃合同工期提前了3個(gè)月。
憑著這股韌勁和較真勁,這兩條公路的施工質(zhì)量,獲得了貴州省公路局和從江縣政府的一致好評(píng)。
除了高標(biāo)準(zhǔn)的施工質(zhì)量,貴州省凱里公路管理局還按照綠色交通的發(fā)展要求,并引入“交通+旅游”的建設(shè)理念。在建設(shè)過程中,以公路兩側(cè)的地勢(shì)地貌及青山綠水、月亮山區(qū)百里梯田為基礎(chǔ),在公路沿線設(shè)置了獨(dú)具匠心的觀景臺(tái)、候車亭、綠化小品等服務(wù)設(shè)置,打造了一條路、景相融的靚麗風(fēng)景線。
全長(zhǎng)44公里的宰便至加勉、加勉至加鳩公路,婉如一條綠腰帶,纏繞著梯田映襯在群山之間,其中,“彎道拉直”的控制性工程加模大橋,讓溝壑相望的兩座大山歷史性地牽手,更將宰便至加勉、加勉至加鳩公路3小時(shí)的車程縮短至1個(gè)小時(shí)。
未修建公路時(shí)的加勉鄉(xiāng)對(duì)外通道
凱里公路管理局以綠色交通的建設(shè)理念,打造這兩條扶貧路。
完工后的加模大橋
“縮短的2個(gè)小時(shí),是我們多年的期盼?!弊咴谛陆ǔ傻墓飞?,加勉鄉(xiāng)加模村的村支書潘海留感慨道,加模村隸屬于加勉鄉(xiāng),因沒有集市,村民采購生活用品都要到20多公里以外的宰便鎮(zhèn)或加鳩鎮(zhèn),每次要走三四個(gè)小時(shí)的山區(qū)小路才能到達(dá)集市,如今路通了,村民的生活更加便利了。
隨著宰便至加勉、加勉至加鳩公路的完工,加勉鄉(xiāng)的路網(wǎng)逐漸完善。四通八達(dá)的公路讓加勉鄉(xiāng)這個(gè)貴州省的20個(gè)極貧鄉(xiāng)鎮(zhèn)之一,形成了集香豬養(yǎng)殖、梯田旅游等于一體的多產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)網(wǎng)。
“路通了是我最開心的一件事!”說到已建設(shè)完工的宰便至加勉、加勉至加鳩公路,加勉鄉(xiāng)污俄村香豬養(yǎng)殖帶頭人龍金堂感嘆地說,污俄村每年都有大量的香豬要運(yùn)出去,以前路況不好,商家根本就不愿意進(jìn)加勉來購買香豬,他也不敢冒險(xiǎn)把香豬運(yùn)出去?,F(xiàn)在交通好了,商家主動(dòng)到加勉鄉(xiāng)來訂購香豬,打開了銷路,帶來了財(cái)氣。
據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2018年年底,加勉鄉(xiāng)累計(jì)實(shí)現(xiàn)脫貧1048戶,貧困發(fā)生率從56.8%下降至23.36%,并有望于2020年脫貧摘帽。
“現(xiàn)在去縣里開會(huì),腰板都是直的?!奔用汔l(xiāng)人大主席楊昌明很開心。由于貧困落后,三年前加勉鄉(xiāng)的干部去縣里開會(huì),從來不敢抬頭,就怕被縣領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)名批評(píng)脫貧工作不到位,2016年是加勉鄉(xiāng)的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
2016年9月起,貴州省交通運(yùn)輸廳定點(diǎn)幫扶加勉鄉(xiāng),決定舉全廳之力、集全廳之智,爭(zhēng)取4年全面脫貧、5年全面建成小康——這是貴州省交通運(yùn)輸廳對(duì)加勉鄉(xiāng)百姓作出的承諾。如今已過3年,回望這走來的一路,雖然山路崎嶇蜿蜒,但在山谷之間,遇水則搭橋,逢山便開路,山水相依,路路相通,無數(shù)天塹變成了坦途,加勉鄉(xiāng)也從生產(chǎn)勞作全靠人背肩扛、村村戶戶道路貫通,到如今騎車下地、出門乘車。
對(duì)未來,楊昌明信心滿滿,“現(xiàn)在都是全域旅游,而加勉在荔波和加榜之間,我們將來還要把路修到這兩個(gè)地方,搞鄉(xiāng)村旅游?!?/p>
月亮山腹地的百里梯田一隅