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        淺析如何避讓漁船

        2019-08-01 01:31:45崔東海
        都市生活 2019年5期
        關(guān)鍵詞:措施

        摘 要:海洋中蘊(yùn)含著豐富的漁業(yè)資源,近年來(lái)大眾對(duì)海產(chǎn)品需求不斷增加,海產(chǎn)品價(jià)格不斷增長(zhǎng),使得捕撈業(yè)快速發(fā)展,從而刺激更多人從事海上捕撈作業(yè),同時(shí)捕撈作業(yè)水域、規(guī)模不斷擴(kuò)大。相比以往,漁船也在數(shù)量、噸位上有明顯增加。與此同時(shí),頻繁的海上活動(dòng)也使得漁船與商船碰撞事故不斷增加,造成重大損失。本文首先介紹漁船的特點(diǎn)以其避讓的特殊性,引入漁船避讓原則和注意事項(xiàng),進(jìn)而提出幾點(diǎn)避讓漁船的建議,以供參考。

        關(guān)鍵詞:漁船特點(diǎn) 特殊性 措施 原則 避讓建議

        一、漁船特點(diǎn)

        漁船種類(lèi)繁多,通常船型較小,船舶配備設(shè)備陳舊,各種技術(shù)性能欠佳,動(dòng)力小,操縱性能不好,且作業(yè)時(shí)往往集結(jié)成群。總體來(lái)說(shuō),漁船具有以下特點(diǎn):

        (1)季節(jié)性、群居性、從事捕魚(yú)時(shí),漁船多成群結(jié)隊(duì),魚(yú)汛期間,尤其是拖網(wǎng)漁船,集結(jié)范圍廣,可達(dá)數(shù)十平方海里。

        (2)漁區(qū)結(jié)隊(duì)捕魚(yú)的船舶,顯示號(hào)燈復(fù)雜,燈光閃爍,不易被識(shí)別。

        (3)漁船捕魚(yú)方式多樣,捕魚(yú)用具多樣,漁具伸出長(zhǎng)度有別。

        (4)部分漁民素質(zhì)不高,對(duì)儀器設(shè)備操縱不熟練,不清楚《國(guó)際避碰規(guī)則》,不能按照避碰規(guī)則做出相應(yīng)的行動(dòng),更有甚者常常違背《國(guó)際避碰規(guī)則》。

        二、漁船避讓特殊性

        漁船還具有以下特殊性,使得在避讓漁船時(shí)存在諸多困難,具體總結(jié)為以下幾點(diǎn):

        (1)地方漁船習(xí)慣有經(jīng)驗(yàn)的漁船帶隊(duì),其他船舶則常結(jié)成單縱隊(duì)伴行,商船避讓一艘,往往需要避讓另外幾艘。

        (2)漁船船員勞動(dòng)強(qiáng)度大,作息不固定,易導(dǎo)致人員疲勞,影響值班瞭望。

        (3)漁船間為協(xié)調(diào)捕魚(yú),往往需要頻繁溝通,通常他們所使用的VHF頻率與商船使用的VHF頻率不同,導(dǎo)致船舶間溝通困難,不易理解對(duì)方意圖。

        (4)漁民為便于捕魚(yú)、協(xié)同其他漁船、保護(hù)其漁具等原因,航向、航速經(jīng)常變動(dòng),致使商船難以判斷其意圖。

        三、漁船避讓原則

        根據(jù)《國(guó)際避碰則》第八條,當(dāng)船舶為避免碰撞而采取行動(dòng)時(shí),應(yīng)及早、積極、大幅度采取行動(dòng),且采取的行動(dòng)應(yīng)大的足以使得它船能理解其意圖,并能使他船在安全距離上駛過(guò),另外還應(yīng)細(xì)心核查避讓行動(dòng)的有效性。根據(jù)《規(guī)則》十八條“船舶間的責(zé)任條款”,機(jī)動(dòng)船應(yīng)當(dāng)給“從事捕魚(yú)的船舶”讓路,從而確定兩者的關(guān)系,各自履行讓路和直航的義務(wù)并行使相應(yīng)的權(quán)利。另外,避讓漁船的同時(shí)避讓其漁網(wǎng)。

        四、避讓漁船注意事項(xiàng)

        避讓漁船時(shí)需注意的問(wèn)題總結(jié)如下:

        (1)通常商船按照SOLAS公約規(guī)定配備AIS,使得船舶間識(shí)別方便,但有些漁船沒(méi)有配備AIS,識(shí)別起來(lái)相對(duì)困難。

        (2)漁船船型較小,且部分漁船為木質(zhì)結(jié)構(gòu),雷達(dá)反射回波較弱,不易探測(cè)到,另外,雷達(dá)經(jīng)常丟失漁船目標(biāo)。

        (3)風(fēng)浪大時(shí),雷達(dá)雜波較多,調(diào)節(jié)旋鈕抑制雜波,有可能將漁船回波也抑制掉。另外,風(fēng)浪較大時(shí),也不易觀測(cè)到漁船。

        (4)有些漁船即使不在從事捕魚(yú),不是《規(guī)則》所定義的“從事捕魚(yú)的船舶”,也往往懸掛“從事捕魚(yú)船”的號(hào)燈號(hào)型,然后我行我素,消極等待他船避讓。

        (5)夜航時(shí),漁民常使用手電筒或探照燈等發(fā)光體照射他船駕駛臺(tái),可能會(huì)影響商船值班瞭望。

        (6)有些漁船擔(dān)心在避讓過(guò)程中損壞漁具,而采取護(hù)網(wǎng)行為。

        (7)沿海一帶的漁船可能受其習(xí)俗的影響,常欲搶過(guò)大船頭。

        五、避讓漁船措施的相關(guān)建議

        相比避讓商船,避讓漁船存在諸多困難。因此為做到盡量減少與漁船的碰撞機(jī)會(huì),減少海難事故的發(fā)生,結(jié)合以上避讓漁船的特殊性和注意事項(xiàng),現(xiàn)提出船舶避讓漁船的幾點(diǎn)建議:

        ①設(shè)計(jì)航線時(shí),考慮傳統(tǒng)漁區(qū)相關(guān)因素,可預(yù)先在海圖上標(biāo)出漁區(qū)水域,盡量避免穿越,能繞航盡量繞航。

        ②駛?cè)霛O區(qū)前,了解漁區(qū)周?chē)闆r,結(jié)合駕駛員具體情況,合理安排值班人數(shù),加強(qiáng)瞭望,必要時(shí)船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)親自指揮。

        ③避讓時(shí)應(yīng)及早,大幅度進(jìn)行避讓?zhuān)⒗么皟x器設(shè)備比如,雷達(dá)、AIS、等核對(duì)避讓效果,及時(shí)做出避讓調(diào)整,直到駛過(guò)讓請(qǐng)。對(duì)于未按《規(guī)則》采取行動(dòng)的漁船,可以鳴放汽笛以示警告,或用VHF進(jìn)行協(xié)調(diào)。

        ④漁區(qū)航行,應(yīng)對(duì)漁船可能不按照《規(guī)則》采取行動(dòng)或其護(hù)網(wǎng)行為有所戒備。

        ⑤值班駕駛員應(yīng)熟悉理解《規(guī)則》,同時(shí)還應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)氐臐O民習(xí)慣有所了解。

        ⑥漁區(qū)航行應(yīng)特別注意漁船的動(dòng)向和其漁具伸出的方向,避讓漁船的同時(shí)避讓其漁具。

        ⑦值班駕駛員應(yīng)對(duì)船舶相關(guān)參數(shù)(航向穩(wěn)定性、旋回圈、保向性等)做到心中有數(shù)。還應(yīng)熟練掌握各種航海儀器設(shè)備的操作。

        ⑧漁船密集區(qū)航行,切不可盲目信任雷達(dá),另外通知機(jī)艙備車(chē),備錨航行,轉(zhuǎn)自動(dòng)舵為手操舵。

        結(jié) 語(yǔ)

        即使是在航運(yùn)業(yè)不景氣的今天,船舶與漁船間的碰撞事故仍時(shí)有發(fā)生,這其中與多數(shù)漁民不懂《國(guó)際避碰規(guī)則》,整體素質(zhì)不高,工作環(huán)境艱苦,安全意識(shí)淡薄等因素是分不開(kāi)的,因此,為改善海上營(yíng)運(yùn)環(huán)境,減少船舶與漁船間的碰撞事故,避讓雙方均應(yīng)特別重視其中的人為因素,按照《規(guī)則》積極主動(dòng)采取行動(dòng),特別謹(jǐn)慎駕駛。

        參考文獻(xiàn);

        [1] 孫文強(qiáng).船舶避碰與值班.大連:大連海事大學(xué)出版社,2013.

        [2] 丁維明.漁船作業(yè)避讓的安全距離.中國(guó)航海,1986.

        [3] 王威.中國(guó)沿海商船避讓漁船淺析.南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2010.

        [4] 國(guó)際海事組織.《1972年國(guó)際避碰規(guī)則》,2003.

        作者簡(jiǎn)介:崔東海,男,1964年,江蘇南通,大專(zhuān),船舶駕駛,江蘇省海洋漁業(yè)指揮部

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