楊曉健

摘? 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，我國高速鐵路事業(yè)也獲得快速發(fā)展，尤其是高速鐵路建設(shè)水平已經(jīng)是世界一流的了。為了保證高速鐵路實(shí)際運(yùn)行中的安全性能，不但要確保前期鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量，更要做好鐵路設(shè)備的后期維護(hù)。而道岔是整個(gè)高速鐵路中極為關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施，其會(huì)直接影響高速鐵路的平穩(wěn)運(yùn)行。該文對(duì)現(xiàn)代我國高速鐵路道岔的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并找出其中出現(xiàn)的問題，并著重對(duì)設(shè)備狀態(tài)相關(guān)的改進(jìn)措施提出建議，希望能夠?qū)Ω咚勹F路現(xiàn)有的道岔實(shí)施有效的優(yōu)化與改善。

關(guān)鍵詞：鐵路;道岔設(shè)備;維修;關(guān)鍵技術(shù)

中圖分類號(hào)：U216? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

基于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷獲得提升，隨之而來的，人們也對(duì)高速鐵路提出更高的要求。高速鐵路的運(yùn)行速度隨著科技的進(jìn)步發(fā)展也在增快，其為人們的出行帶來巨大的便利，并且也對(duì)高速鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)提出更為嚴(yán)格的要求。道岔屬于鐵路列車轉(zhuǎn)線、停站過程中非常關(guān)鍵的設(shè)施，其是高速鐵路實(shí)際運(yùn)行當(dāng)中的薄弱位置，所以，需要強(qiáng)化針對(duì)鐵路道岔設(shè)施的養(yǎng)護(hù)工作。當(dāng)前正是我國鐵路事業(yè)飛速發(fā)展的關(guān)鍵階段，對(duì)鐵路道岔實(shí)施的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行探究是極為關(guān)鍵的。

1 我國高速鐵路道岔設(shè)施的現(xiàn)狀

隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國城市化、工業(yè)化獲得快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步發(fā)展，更是提升了人們的生活水平，要求國家交通運(yùn)輸布局更為合理，以此來對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)要求進(jìn)行滿足，并且還要求交通運(yùn)輸中的服務(wù)質(zhì)量不斷獲得提升。

高速鐵路中的電務(wù)專業(yè)通常就是進(jìn)行維修工作的，而其中最為關(guān)鍵的工作就是針對(duì)道岔設(shè)施進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。道岔設(shè)施是我國現(xiàn)代高速鐵路實(shí)際建設(shè)中的關(guān)鍵設(shè)施，其具有強(qiáng)烈的基礎(chǔ)性，是會(huì)影響高速列車行駛速度的關(guān)鍵性因素。一直以來，道岔設(shè)施始終都是高速鐵路線路中的薄弱環(huán)節(jié)，其維修工作更是耗費(fèi)了非常大的人工投入。當(dāng)前，由于大多數(shù)高速鐵路的主體線路使用的都是整體道床，因?yàn)槠淇蚣軜?gòu)造的變化并不大，所以實(shí)際使用的一般都是電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)：S700K。這種電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)使用了德國技術(shù)，并且具備獨(dú)有的特征：使用直徑為3.2 cm的滾珠絲杠進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這樣做能延長轉(zhuǎn)轍機(jī)的使用壽命，使用三相電的交流型電動(dòng)機(jī)，這樣能減小導(dǎo)線的控制截面，并且還能夠增加控制的距離，這將以往直流電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)必須使用整流子而減少使用壽命的問題從本質(zhì)上解決了，并且降低出現(xiàn)故障的概率，也減少了維修量。因?yàn)槭褂玫牧慵遣豢蓴D型的，因此其也從根本上將擠切削勞損形成的慣性故障相關(guān)的問題解決掉了，并且因?yàn)閼?yīng)用了多個(gè)干式可調(diào)式的摩擦連接器，工廠實(shí)施調(diào)整以及加封之后，實(shí)際應(yīng)用中已經(jīng)無法再實(shí)施調(diào)整。

高速鐵路上行駛的是動(dòng)車組列車，其重量比貨車要輕很多，因此其對(duì)于鐵路干線來講基本上不會(huì)產(chǎn)生沖擊力，這對(duì)于道岔設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與維修來講是非常有利的，此外，因?yàn)楦咚勹F路的相關(guān)工作者一般都是既有站段中配置過來的，傳統(tǒng)形式的電務(wù)維修理念根深蒂固，導(dǎo)致這些工作者通常都會(huì)依據(jù)傳統(tǒng)思維理念實(shí)施維修工作，這樣的情況會(huì)出現(xiàn)維修過盛與養(yǎng)護(hù)不足上的矛盾，為了能夠?qū)⑦@些問題解決掉，相關(guān)人員一定要積極探究思索更加符合國家高速鐵路運(yùn)營監(jiān)管現(xiàn)狀的維修、管理方式。

2 當(dāng)前高速鐵路中道岔設(shè)施使用的維修方式

2.1 定期實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作

高速鐵路中的道岔設(shè)施一定要定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這是保證高速鐵路中道岔設(shè)施動(dòng)態(tài)應(yīng)用質(zhì)量的有效措施，并且也是提升道岔應(yīng)用存儲(chǔ)能力的基本要求。鑒于此，一定要積極探究科學(xué)而合理的養(yǎng)護(hù)方式?；谖覈?dāng)前高速鐵路道岔設(shè)施的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)，綜合信號(hào)設(shè)施維修有關(guān)規(guī)則中的具體要求，在設(shè)施的外部環(huán)境、質(zhì)量、人資配置和相關(guān)的維修經(jīng)驗(yàn)等多個(gè)層面上進(jìn)行考量，每周或者是每旬都需要針對(duì)高速鐵路中的道岔設(shè)施實(shí)施一次維修養(yǎng)護(hù)工作，這樣才是符合設(shè)施相關(guān)養(yǎng)護(hù)規(guī)律的，而具體的維修工作內(nèi)容有：

檢查道岔所有部位中螺絲的牢固程度，確保連接銷的作用足夠良好，放松措施一定要完備，并且開口銷設(shè)施一定要完備而良好。對(duì)道岔密貼位置的窗口進(jìn)行檢查，基礎(chǔ)軌、心軌、尖軌以及翼軌的豎切位置良好，鎖閉設(shè)施的框、桿、以及鎖掛的外觀沒有裂紋，是良好的。針對(duì)道岔設(shè)施的滑動(dòng)位置一定要定期實(shí)施清掃油泥的作業(yè)，并且要及時(shí)重新進(jìn)行涂油，清除道岔和轉(zhuǎn)轍機(jī)周圍的雜草以及異物等。檢查倒產(chǎn)設(shè)施的防跳裝置，確保其是固定而良好的，防塵罩也沒有破損的狀況。對(duì)道岔尖軌其的輥輪作用定期檢查其良好程度，尖軌爬行不可超過相關(guān)要求中的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 提升道岔設(shè)施的服務(wù)能力

良好的產(chǎn)品一定不能離開良好的售后服務(wù)，告訴鐵路設(shè)施同樣需要廠家能夠定期、不定期地針對(duì)現(xiàn)場質(zhì)量進(jìn)行回訪，以此保證相關(guān)設(shè)施能夠發(fā)揮其功能以及實(shí)用型。這要求道岔設(shè)施相關(guān)的生產(chǎn)廠家在實(shí)際進(jìn)行生產(chǎn)的過程中一定要嚴(yán)格管理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，盡量對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行有效提升，為針對(duì)設(shè)施現(xiàn)場進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)工作奠定夯實(shí)的基礎(chǔ)，并且，一定要時(shí)常到設(shè)施現(xiàn)場實(shí)施跟蹤形式的服務(wù)，對(duì)設(shè)施現(xiàn)場相關(guān)維修維護(hù)工作出現(xiàn)的諸多問題進(jìn)行及時(shí)有效的了解，對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行收集、整理以及反饋，并且及時(shí)提出對(duì)應(yīng)有效的解決措施或者建議，維修站段中的有關(guān)工作者一定要積極同設(shè)施廠家進(jìn)行交流溝通，形成合作共贏的局面，為確保高速鐵路的列車行駛安全貢獻(xiàn)自己的力量。

2.3 實(shí)施專項(xiàng)整治

專項(xiàng)整治的研究目標(biāo)就是為了預(yù)防鐵路道岔設(shè)施的季節(jié)性病害，基于5個(gè)一天氣變化的特征和高速鐵路道岔設(shè)施的特征，一般都選擇每一年的4月、10月實(shí)施一次有針對(duì)性的專項(xiàng)整治，基于氣溫的變化做好相關(guān)設(shè)施的預(yù)置調(diào)整，并且對(duì)相關(guān)工作進(jìn)行詳細(xì)記錄，針對(duì)高速鐵路道岔設(shè)施的開成、缺口鎖閉量以及尖軌的串動(dòng)量等各種關(guān)鍵的參數(shù)內(nèi)容都需要進(jìn)行細(xì)致記錄，這樣能夠形成高速鐵路道岔設(shè)施有關(guān)維修養(yǎng)護(hù)的臺(tái)賬，為下個(gè)月進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行對(duì)比提供便利，實(shí)施有針對(duì)性的后續(xù)的狀態(tài)維修、養(yǎng)護(hù)工作。

2.4 狀態(tài)維修

狀態(tài)維修就是道岔信號(hào)設(shè)施維修體系創(chuàng)新改革得來的關(guān)鍵科研成果，其能夠確保高速鐵路道岔設(shè)施的故障問題不會(huì)頻發(fā)，這是一項(xiàng)基本保障。針對(duì)高速鐵路的道岔設(shè)施實(shí)施狀態(tài)維修，實(shí)際上就是按照組別建立對(duì)應(yīng)道岔設(shè)施狀態(tài)維修的臺(tái)賬內(nèi)容，使用信號(hào)集中監(jiān)測設(shè)施的技術(shù)手段，綜合季節(jié)性的變化特征，對(duì)高速鐵路道岔設(shè)施的運(yùn)行曲線、缺口等實(shí)施規(guī)律性的檢測。一旦發(fā)現(xiàn)道岔設(shè)施出現(xiàn)異常，需要對(duì)隱患進(jìn)行及時(shí)有效的分析，并且基于緊急情況組織實(shí)施天窗計(jì)劃，實(shí)施相關(guān)設(shè)施的克缺，并且及時(shí)在臺(tái)賬中進(jìn)行對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)的詳細(xì)記載。一定要定期組織分析道岔維修、養(yǎng)護(hù)的數(shù)據(jù)參數(shù)，對(duì)所有道岔設(shè)施的運(yùn)行特性做一個(gè)動(dòng)態(tài)的掌握，對(duì)維修養(yǎng)護(hù)的未來記性細(xì)致研判。鑒于此，展開針對(duì)高速鐵路道岔設(shè)置的狀態(tài)維修，最為重要的是一定要使用好道岔設(shè)施運(yùn)行的電力曲線、缺口、維修臺(tái)賬這3個(gè)法寶，只有實(shí)施科學(xué)而有依據(jù)的道岔設(shè)施維修養(yǎng)護(hù)工作，才能夠真正實(shí)現(xiàn)節(jié)省時(shí)間、人力的前提下更確保道岔設(shè)施質(zhì)量的目標(biāo)。

3 結(jié)語

總而言之，基于現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，針對(duì)高速鐵路實(shí)施的運(yùn)營管理工作，正在逐漸實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化發(fā)展，而隨著高速鐵路產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，運(yùn)行監(jiān)管模式同樣要求實(shí)施探索與創(chuàng)新。才能保證道岔設(shè)施的運(yùn)行質(zhì)量，才能夠?yàn)楦咚勹F路的持續(xù)、健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]劉延榮.鐵路道岔設(shè)備維修的探討與鐵路道岔思考[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2018（7）：150-151.

[2]漸秀麒.高速鐵路道岔設(shè)備維修的探索與思考[J].科技展望，2015，25（5）：36.

[3]丁家望.高速鐵路道岔設(shè)備維修的探索與思考[J].鐵道通信信號(hào)，2011，47（5）：53-55.