京張高鐵智能動(dòng)車組眾創(chuàng)設(shè)計(jì)結(jié)果“瑞雪迎春”效果圖。

6月12日上午，京張高鐵最后一根鋼軌精確鋪軌，被譽(yù)為中國鐵路發(fā)展“集大成者”、智能高鐵示范工程的京張高鐵實(shí)現(xiàn)全線軌道貫通。

100年前，京張鐵路打破了中國人不能自建鐵路的斷言，被譽(yù)為“中國人的光榮”，是一條自力更生的“爭氣路”。100年后，京張高鐵開啟了世界智能高鐵的先河，成為中國鐵路從“落后”走向“引領(lǐng)”的見證。

京張高鐵全程174公里，起點(diǎn)位于北京北站，出站270米后，從地上“鉆”入地下，通過清華園隧道一路向北，穿越居庸關(guān)長城、水關(guān)長城、八達(dá)嶺長城，跨越北京重要的地表水源地——官廳水庫，最終抵達(dá)2022年北京冬奧會(huì)另一舉辦地張家口。

百年京張，承載著中國人的復(fù)興夢想、強(qiáng)國情懷，重構(gòu)“京張”，豎起中國復(fù)興、鐵路強(qiáng)國的又一豐碑。

京張高鐵，不是建設(shè)者創(chuàng)造的奇跡。是偉大的時(shí)代、祖國的發(fā)展，造就了這個(gè)奇跡。

河北省懷來縣境內(nèi)的新建京張高鐵跨大秦線鐵路土木特大橋成功雙轉(zhuǎn)體。

2018年2月8日，河北張家口，京張高鐵崇禮支線太子城隧道施工現(xiàn)場。

2019年6月12日，完成鋪軌的京張高鐵清華園隧道。（張晨霖 / 攝）

中鐵隧道局集團(tuán)工人在京張高鐵正盤臺(tái)隧道施工。