在競爭對手波音由于737MAX客機停飛而陷入困境之際，空中客車公司7月31日發(fā)布最新財報顯示，今年二季度，該公司凈利潤同比大漲443%。

據(jù)美國《福布斯》雜志網(wǎng)站7月31日報道，空客的財報顯示，今年二季度營收為204億美元，同比增長23%，凈利潤為12.9億美元，與去年同期的2.13億美元相比大漲443%。2019年上半年，空客飛機交付數(shù)量達389架，超過波音公司的239架。與之形成對比的是，波音今年上半年銷售額暴跌，二季度虧損高達30億美元，為10年來最大單季虧損。

美國《華爾街日報》7月31日分析稱，盡管波音因737MAX的兩次墜機遭受重創(chuàng)，但空客也不能掉以輕心，該公司的產(chǎn)能問題將成為最大挑戰(zhàn)。按照計劃，空客今年需要交付880架至890架飛機。

但相比之下，波音遇到的問題嚴重得多：737MAX飛機的復(fù)飛依然遙遙無期。路透社7月30日報道稱，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）代理局長丹尼爾·埃爾維爾當日致信美國參議員，希望世界各國民航部門能同時批準波音737MAX復(fù)飛。埃爾維爾在信中稱，只有在確保安全的情況下，737MAX才會復(fù)飛。他同時表示，F(xiàn)AA正與歐盟、巴西、加拿大的相關(guān)部門協(xié)商，以解決它們的憂慮。此前，波音首席執(zhí)行官米倫伯格曾表示，737MAX最早將于今年10月復(fù)飛。

但就在同一日，加拿大方面就明確表達出對737MAX的不信任。據(jù)加拿大廣播公司（CBC）報道，加拿大航空公司將737MAX的停飛期限延續(xù)至明年1月8日。在此期間，加航將租賃空客A320飛機及巴航工業(yè)E190飛機。該公司原計劃6月底前增加12架737MAX飛機，并在2020年上半年再增加14架。由于兩次墜機事故，飛機投入運營的時間被迫延遲。報道稱，即使禁令解除，加航仍需一年時間進行機型整合，禁飛令影響恐將持續(xù)整個2020年。

《華爾街日報》分析稱，空客今年有望自2011年以來首次超越波音，成為全球最大飛機制造商。▲

（馬瑜晨）