【摘要】我國的社會經濟在近些年來取得高速發(fā)展，等級較高的公路建設速度也變得越來越快，但是在發(fā)展的過程中依舊有一些問題的存在，尤其是路橋過渡段存在的問題得到了人們越來越多的關注，在根本上解決橋頭跳車存在的問題成為了工作人員研究的重點。

【關鍵詞】路橋過渡段;沉降;防治措施

【中圖分類號】U416

【文獻標識碼】A

1、在路橋到過路段出現(xiàn)沉降不均勻問題的原因

1.1路基原材料的性能以及自身結構存在問題

沉降不均勻這一問題存在路橋過渡段，主要是因為路基使用的原材料自身的性能并不好，因此，路基使用的原材料是否可以滿足要求，主要取決于路基填料自身的質地以及性能。如果使用的填料質地以及大小存在十分明顯的差距，這時路基能夠承受力的能力也會不同，最終會導致不均勻沉降問題的出現(xiàn)，在一定程度上影響了路橋結構的穩(wěn)定性。長久下去就會加劇路橋過渡段的不均勻沉降程度，導致路橋跳車以及臺階增多等危險問題的出現(xiàn)。

1.2對于路橋過渡段的結構設計并不合理

通過道路施工我們可以知道，設計路橋過渡段使用的方法就是搭板構造。但是與橋頭路堤相比，橋涵結構處的軟路基段具有的沉降量是比較大的，并且在對結構進行設計的過程中，如果搭板長度沒有達到要求，就沒有辦法很好的發(fā)揮順接作用，所以跳車問題仍然會存在。

1.3在路橋施工的過程中管理并不完善，造成工程施工以后沉降問題的出現(xiàn)

在道橋整體施工的過程中，對于軟土地基以上的橋頭施工是最為關鍵的一個環(huán)節(jié)，同時也是工程施工的第一個環(huán)節(jié)，與此同時，在對軟土路基進行施工的過程中需要滿足以下幾點，第一，工作人員在施工過程中必須保證路堤的穩(wěn)定性。第二，填荷速率必須達到相關標準。但是在具體施工的過程中，往往會有各種各樣突發(fā)情況的出現(xiàn)，趕工期的情形也十分普遍，這往往會造成路堤沉降沒有穩(wěn)定或者是沉降的速度也比較大的時候，工作人員就進行了施工鋪路，這種方法雖然可以使工期縮短保證早日通車，但是也是道橋的壽命急劇降低，更會在短時間內出現(xiàn)橋頭吊車的問題。

1.4在路橋的過路段，壓實程度并不足

在道路具體的使用過程中，因為道路的壓實程度并沒有達到標準，不均勻沉降的問題往往會出現(xiàn)在過渡面，這也是十分常見的。許多因素的存在會導致在路橋過路段出現(xiàn)填土壓實程度沒有達到標準的問題。比如壓實的設施設備并不完善，工作人員的施工操作并不規(guī)范以及工程的施工環(huán)境也比較差等。除此之外，施工的程序，季節(jié)以及填土料機等有關因素也與之相關。

2、在路橋過路段存在不均勻沉降問題的處理方法

2.1提前做好過路段的施工設計

相關的工作人員在設計路橋過渡段之前一定要到實地進行考察，保證設計的長度能夠達到要求，盡最大可能的滿足施工需求，這也在一定程度上使路橋施工的質量得到了提高，與此同時，設計人員還應當從科學合理的角度出發(fā)對施工進行良好的安排設計。除此之外，在工程施工時，相關的工作人員還應當監(jiān)督指導特殊事項，對于過路段的軟路基工作人員要進行精準的沉降測試，并將其控制在一定的范圍內，之后在進行施工鋪路。施工人員還應當依照我國相關的規(guī)章制度施工，在充分保證工程質量的基礎之上，提高工程施工的速度。

2.2過渡段的回填范圍

在路橋過路段上，回填距離范圍，會直接影響臺背填料的剛度以及變形，從經濟角度出發(fā)，如果過渡段回填范圍比較長，就會在一定程度上增加公路修建的成本。從處置效果角度出發(fā)，如果過渡段回填范圍比較短，就沒有很好的達到柔過渡效果。所以，工作人員在回填臺背的過程中應當充分達到填料剛度的基礎之上，盡可能的是過渡段的臺背填土范圍縮短，進而使投資成本減少。確定橋臺臺背的填土范圍時應該考慮以下幾個方面：a. 過渡段的長度范圍應該保證實現(xiàn)剛柔過渡的技術要求。b.應留出足夠的空間供壓路機施工作業(yè)，保證過渡段的壓實度要求。c.綜合考慮已填路基段與臺背填料路基段兩者之間形成較好結合時所需要的距離。國內曾有人提出如下尺寸：對于橋頭臺背回填的底部距離最短應為 2.0m（為了便于壓路機碾壓），以 2.0m 為基準，若一般的路基段為原狀土，則在過渡段填料與路堤的交界處采用 1：1 的坡度進行填筑;若一般路基段為回填土，則在過渡段與路堤的交界處采用 1：1.5 的坡度進行填筑。

2.3對排水措施進行完善

工作人員在施工時需要注意的就是，要將排水設施建立起來。這主要就是因為地面水的下滲，聚集以及漫流等情況會對路基穩(wěn)定性造成嚴重影響。所以為了使道路工程質量得到保證，相關的工作人員就必須將城市內的道橋涵洞以及管道等排水設施進行串聯(lián)，形成完善的排水系統(tǒng)，采取科學合理的方法來把地面水排出在陸地的范圍之外，盡最大可能提高地面水疏干的效率。

2.4對于軟土地基，要嚴格按照流程進行處理

工作人員在施工時應當結合過渡段的軟土地基具體情況進行施工，將科學合理的處理方式選擇出來，保證地基的可靠穩(wěn)固。與此同時，工作人員在處理原土地基時，應當嚴格依照有關規(guī)范進行施工，充分掌握施工要點以及工藝流程，提高處理的效果，使路橋過路段能夠保證施工效果，以防不均勻沉降情況的出現(xiàn)，為之后提高其工程質量打下良好基礎。

結語：

我國的路橋工程在近些年來的發(fā)展十分迅猛，但是在其高速發(fā)展的同時仍有一些問題的存在，其中最常見的問題就是路橋不均勻沉降或者是大板斷裂等，這些問題的存在極容易導致橋頭吊車情況的出現(xiàn)。導致橋頭跳車出現(xiàn)的最主要因素就是在臺背和橋臺填土間出現(xiàn)不均勻的沉降，這種病害的存在不但會使養(yǎng)護維修的成本增加，還會對行車的安全性以及舒適性造成影響，因此為了使通行質量提高，相關的工作人員必須采取科學合理的方法來解決路橋過路段存在的不均勻沉降的問題。綜上所述，以上內容就是對路橋過渡段不均勻沉降處治措施的論述。

參考文獻：

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[3]彭飛.路橋過渡段沉降成因分析與設計[J].中外企業(yè)家，2018（05）：91.

作者簡介：

黃雙寶，中天交通建設投資集團有限公司，湖北武漢。