納森

鋼鐵叢林·AMG G63

記得有人曾跟我說，全新一代AMG G63的設計有些略顯“呆萌”。剛硬的車身棱角被圓角矩形的輪廓線所取代，不怒自威的圓形燈組在全新LED技術的換代之下更顯圓融。但當我駕駛著這臺銀灰色漆面的“巨獸”在鋼鐵叢林中縱情馳騁，無論是在檔位切換間偶爾傳出的低沉咆哮，抑或是靜止?？繒r也充滿壓迫感的車身造型，都讓我對于這臺肩負“一人一機”的AMG精神，并兼得“越野巔峰”的G級名號的車子，很難不生出源自心底的深深敬意。

在同樣廣受熱議的內飾方面，連我都必須要承認，全新一代AMG G63在座艙舒適性與內飾豪華感的營造層面，要遠遠優(yōu)于它的上一代產品。加長加厚的坐墊材質，更具承托性的座椅靠背，配合著可選擇升級的主動式側翼支撐，讓每一具座椅都擁有了更加適宜長行程乘坐的舒適質感。門板與中控區(qū)域更加豐富的軟性皮革材質，也讓座艙之中臻于完美的豪華包覆感，與其硬朗的越野型格形成相互區(qū)別，卻又融為一體的整車高級感。

透過鋼鐵縫隙的陽光，打在刻有“V8 BITURBO”的銘牌上。

響徹整片空間的低沉怒吼，伴隨著AMG G63猛虎下山一般的沖勢，傾瀉而下。

說到高級感，當首先應用于奔馳S級的雙12.3英寸大屏與G級所傳承的，象征越野巔峰的3把差速鎖在同一設計中相遇，全新一代AMG G63的中控臺設計便從上一代車型的“越野風”，轉變?yōu)橐糟y色材質為基調，與戰(zhàn)斗機式空調出風口相得益彰的“科幻型”風格。觸感流暢，通體鍍銀的差速鎖按鍵;阻尼細膩，巴黎釘紋設計的調節(jié)撥片;鍵位寬大，以鋼琴烤漆質感融入中控設計的功能按鍵;手工打制，遍布全車的柏林之聲頂級音響……光影斑駁之下，這具座艙所散發(fā)的科技實力、匠人工藝與豪華細節(jié)，足以讓每一位終日忙碌的車主，感受到AMG G63堅硬外殼之下柔軟細膩的包容感。

沖出鋼鐵叢林的包圍，這臺刻有“V8 BITURBO”銘牌的AMGG63以585馬力，850牛米的峰值數(shù)據(jù)，帶著大馬力AMG車型所特有的低沉咆哮，響徹了整片山林。盡管在絕大多數(shù)的初級越野路面上，蓄勢待發(fā)的3把差速鎖都不必施展身手，但車身上隨著陽光照射熠熠生輝的“Scnockl Proved”越野認證，卻以一種榮耀勛章般的觀感，向世人宣告著每一臺獲此勛章的G級，都擁有著穿越阿爾卑斯山南麓，那海拔1445米的Scnockl山峰的極限越野實力。

正如一位AMG G63車主所言，

生活，

是一場發(fā)生在下一秒的戰(zhàn)斗。而強大的實力，便是我的衣裝。

中控臺上的3把差速鎖，與車輛外側“Schockl Proved”的越野認證，讓AMG G63在沖出鋼鐵叢林，踏足遠方征程的道路上，毫無畏懼。

桃花源境·E Cabriolet

人們常常感嘆著，自由的無價與向往。

但每當面臨選擇，又會有多少人，去真正地擁抱自由？

區(qū)別于傳統(tǒng)的四門E級轎車，甚至雙門E Coupe跑車，這臺以軟頂敞篷為最大視覺亮點的奔馳E Cabriolet，便擁有著真正意義上擁抱自由與選擇閑適的DNA傳承。在不超過50公里每小時的時速之下，E Cabriolet的軟頂敞篷，一次開合，只需要20秒的時長。當具有優(yōu)異隔音效果的復合材質頂篷被完全收起，無論是憑借獨到設計以四扇車窗和導流機構實現(xiàn)對自然風效果理想的隔絕，抑或是將車窗全面降下，盡情感受與空氣和陽光的零距離互動，這臺匯集奔馳E級最多外觀設計巧思的敞篷車型，可以輕松滿足我之于自由的每一種期許。

山脈，流云，微風，桃花，盡管所有的美景都屬于天地，但這其間的自由，卻只屬于我。

作為一臺寄情山水的動感轎跑，E Cabriolet在車身外觀上保持了與雙門硬頂轎跑車ECoupe十分相近的設計風格。前臉的單幅格柵融合動感的星鉆設計，與AMG運動組件加持的大尺寸進氣口、五幅運動輪轂相結合，讓十足的運動風貌成為保障E Cabriolet開篷體驗的先決條件。當敞篷收起，車側修長雅致的輪廓讓車門的設計成為了平衡這一簡約曲面之上車身比例的重要參照。相比起入門級轎跑C Coupe，以及頂級GT轎跑S Coupe，ECabriolet在車門位置和長寬的設計中尋到了一個屬于自身有關修長與寬厚的平衡點。比起CCoupe更加典雅，比起S Coupe更加溫和，這臺身處中間段位的軟頂敞篷轎跑以明確的自身定位讓每一處細節(jié)設計都可以恰到好處。

將車窗全面降下，盡情感受與空氣和陽光的零距離互動。這臺匯集奔馳E級最多外觀設計巧思的敞篷車型，可以輕松滿足我之于自由的期許。

置身車內，一種有如S級的科技豪華感會讓剛剛在外觀設計上找尋的“平衡點”瞬間失去意義。同樣采用12.3英寸雙大屏構造的E Cabriolet座艙，恐怕只有在柏林之聲音響的等級與分布、車內飾板選材的紋理與珍貴程度上，可以與S Coupe產生明顯的分別。除此之外，這具充滿設計美學的靈動座艙無論在屏顯功能、方向盤調節(jié)、抑或是燈帶變色的細微領域，都有著與S級車型頗為接近的細膩表現(xiàn)。而敞篷特性為它附加的AIRCAP、AIRSCARF等導流和保溫功能，則讓這臺E Cabriolet擁有了更加鮮明的獨立個性。

盡管此代的E Cabriolet并未推出追求卓越動力的AMG版本，但以這臺標號為300的高配車型而言，2.0L直列四缸發(fā)動機和9速自動變速箱的搭配，仍為它賦予了充足而平順的動力感受。而側重舒適性調校的柔軟懸架，也讓這臺E Cabriolet深入山林的自由旅途具備了更加全面的路感包容性。

就好像一位E Cabriolet車主所說，

生活，

是一派自由祥和的桃花源境。而收起的頂篷，就象征著我的盛放。