宋燕

從1939年起，希特勒乘坐一列特制的火車走了大半個(gè)歐洲，見(jiàn)了很多重要人物，決定了很多大事。這列車被希特勒命名為“亞美利加號(hào)”，不過(guò)流傳下來(lái)的稱呼是“元首專列”。由于它的行蹤非常神秘，也曾被稱為“幽靈列車”。

這列火車是希特勒于1937年下令制造的，根據(jù)不同任務(wù)由10-16節(jié)車廂組成，車上最多可搭載二百多人。

希特勒的專用車廂一般位于第三節(jié)，配備了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的空調(diào)系統(tǒng)，前后都有士兵把守。房?jī)?nèi)裝飾是普通的中產(chǎn)階級(jí)風(fēng)格，樸素而節(jié)制。

專列于1939年9月踏上征程，之后的幾年里等同希特勒的第二個(gè)家，車上有納粹高級(jí)軍官，也有廚子、秘書、醫(yī)生、侍女、理發(fā)師、保鏢，所有人都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的背景審查，家世要上溯到1750年，以保證世世代代都是雅利安人。

身為納粹帶貨大王，希特勒帶起了一個(gè)潮流，他的專列制造成功后，納粹高級(jí)官員紛紛效仿，最多時(shí)共有25輛火車，而且都長(zhǎng)得差不多。

有一整個(gè)團(tuán)的黨衛(wèi)軍負(fù)責(zé)保衛(wèi)希特勒專列，專列出行時(shí)，每隔100米就有一個(gè)士兵守衛(wèi)，專列不開(kāi)時(shí)他們會(huì)檢查整列車和所有物資、人員。還有一支二十多人的帝國(guó)保衛(wèi)隊(duì)，希特勒出行時(shí)他們就住在車上，只有他們獲許在希特勒面前帶槍。

為了保障專列持續(xù)行進(jìn)，還配備了兩輛當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的機(jī)車隨時(shí)更換。車輛本身的高級(jí)還在其次，更讓專列不同一般的是出行規(guī)格。專列的行蹤都是秘密的，目的地火車站方面都是在最后一刻才知道元首即將到來(lái)，而鐵路網(wǎng)的負(fù)責(zé)人也只是提前幾個(gè)小時(shí)知道。

在此之前，交通全被打亂，很多列車被要求停在鐵軌上，一些工作人員被趕進(jìn)大樓里，以保證專列開(kāi)過(guò)時(shí)沒(méi)人在月臺(tái)上出現(xiàn)。保安局還安排了幾列一模一樣的火車由其他官員搭乘，先于或晚于專列幾十分鐘在鐵軌上行駛。

1940年，希特勒在法國(guó)一個(gè)小鎮(zhèn)會(huì)見(jiàn)一名重要人物，安保程度達(dá)到了極點(diǎn)，小鎮(zhèn)的4000人都是事先挑選的，即便如此，還是有500名士兵先行進(jìn)入嚴(yán)密封鎖，鐵軌旁每隔20米就站著一名士兵。這次會(huì)見(jiàn)只進(jìn)行了45分鐘，之后希特勒的專列就離開(kāi)了。

在戰(zhàn)爭(zhēng)后期，希特勒在很多地方建了巨大、嚴(yán)密的指揮部，極為夸張的是，還給他的專列專門建了掩體。英國(guó)特工機(jī)構(gòu)曾多次試圖刺殺希特勒，方案中包括炸毀他的專列和在專列的飲用水中下毒，不過(guò)由于安保措施嚴(yán)密，希特勒都化險(xiǎn)為夷。到1944年末，戰(zhàn)況發(fā)展使他們放棄了刺殺計(jì)劃。

1945年1月16日，希特勒坐專列回柏林，這是他最后一次乘坐，同年4月28日，他在柏林自殺。之后的5月7日，黨衛(wèi)軍在一個(gè)峽谷炸毀了希特勒的車廂，以免它落入同盟軍手中而被當(dāng)作戰(zhàn)利品展出。

然而故事并沒(méi)結(jié)束，勝利者們瓜分了剩余的專列，分別運(yùn)往英國(guó)和美國(guó)，直到20世紀(jì)50年代才歸還西德。當(dāng)時(shí)西德的總理把它重新改裝成了自己的專列，后來(lái)再次翻新的專列 曾被甲殼蟲樂(lè)隊(duì)、伊麗莎白女王搭乘過(guò)，直到1980年才終于被放進(jìn)博物館。