美國石英財經(jīng)網(wǎng)7月28日文章，原題：過去10年來中非空中旅客流量暴增630%在非洲工作的中國機械工人周志斌（音）乘飛機返回家鄉(xiāng)鹽城（距上海約3.5小時車程）休假。他在加蓬首都利伯維爾一家歸鹽城老鄉(xiāng)所有的采石場工作，每年能享受一個月探親假。如今，他正乘坐從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴直飛上海的航班返鄉(xiāng)。其實，從2014年起埃塞航空才開通飛往上海的航班。周2011年首次從中國去加蓬時，先飛到北京，然后飛往新德里并在那里轉(zhuǎn)機到亞的斯亞貝巴，再經(jīng)喀麥隆杜阿拉港，最后才抵達(dá)利伯維爾。

時移世易。如今中非之間幾乎每天都有8個直飛航班，與10年前完全不可同日而語——2010年時兩者之間的日均航班不足1個。非洲大陸與中國之間的航班迅猛增長，恰逢中國對非洲投資激增。中企近年來已幫助許多非洲國家修建飛機場，包括肯尼亞、馬里、毛里求斯、莫桑比克、尼日利亞、剛果共和國和塞拉利昂等。例如，如今亞的斯亞貝巴博萊國際機場正為大多數(shù)從非洲飛往中國的旅客服務(wù)。今年投入運營的新航站樓將使該機場的旅客運輸能力增至此前的3倍。

如今中非之間直飛航班每年能運輸旅客約85萬人次。其中大部分航班增量都由埃塞航空推動，該公司如今幾乎占據(jù)中非之間每年多達(dá)2600多個航班的半壁江山。該公司表示，中國人是其最大旅客群體。

阿爾及利亞航空公司等過去10年來，也保持了中非之間的可觀運力。埃及航空公司除北京外還開辟了通往廣州的航線。無論對機場還是對飛機投資，都說明中國和非洲的航空公司認(rèn)定客流量會迅猛增長?！ㄗ髡遈ouyouZhou，崔曉冬譯）