陳磊

江蘇高速公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司橋梁養(yǎng)護(hù)處 江蘇淮安 223005

淮安大橋全長(zhǎng)2062米，橋面寬38.6米，雙向6車道。主橋?yàn)?52m+370m+152m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土雙塔雙索面全漂浮體系斜拉橋。該橋于2003年3月12日開(kāi)工，2006年通車。主橋伸縮裝置是德國(guó)毛勒D480格柵模數(shù)式伸縮裝置，共4道。

2018年3月，在日常巡查中發(fā)現(xiàn)徐淮向主橋第一道伸縮縫中間型鋼斷裂，影響行車安全。2018年5月，在橋下搭設(shè)腳手架進(jìn)行病害調(diào)查，2018年7月2日進(jìn)場(chǎng)整道更換徐淮向主橋兩道D480伸縮縫，增設(shè)永久性檢修平臺(tái)，8月6日完工。根據(jù)后期檢查結(jié)果，2018年12月12日進(jìn)場(chǎng)對(duì)淮徐向主橋兩道伸縮縫進(jìn)行全部配件更換維護(hù)，并于12月24日完工。

1 徐淮向主橋伸縮縫病害原因分析

1.1 橋梁伸縮裝置的特殊性

眾所周知，橋梁伸縮裝置需滿足溫度變化、颶風(fēng)、車載、地震等條件引起的橋梁縱向、橫向、豎向變位及轉(zhuǎn)角的需要，是橋梁結(jié)構(gòu)中承擔(dān)最大動(dòng)力荷載的結(jié)構(gòu)保護(hù)產(chǎn)品，須承受量值不等的各種復(fù)雜的動(dòng)力荷載或沖擊；同時(shí)，還須經(jīng)受疲勞、磨損以及化學(xué)性和物理性的各種侵蝕，是最關(guān)鍵的保護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)的裝置，也是橋梁中最辛苦的構(gòu)件！

1.2 淮安大橋結(jié)構(gòu)的特殊性以及格柵式模數(shù)伸縮縫的局限性

由于橋梁結(jié)構(gòu)承受的載荷日益增加（貨車超載、超流量導(dǎo)致的附加應(yīng)力和應(yīng)變不斷提高），淮安大橋主橋全漂浮體系橫向及豎向位移大，平面及里面轉(zhuǎn)角大。格柵式模數(shù)伸縮裝置，目前我國(guó)應(yīng)用非常廣泛，該類型伸縮裝置因產(chǎn)品本身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的限制，無(wú)法適應(yīng)橫向及豎向位移大、平面及里面轉(zhuǎn)角大的橋梁工程。

1.3 伸縮縫配件的缺失（直接原因）

徐淮向主橋第一道D480伸縮縫，自2018年3月發(fā)現(xiàn)斷裂后，一直由日常養(yǎng)護(hù)單位進(jìn)行臨時(shí)焊接加固處理，但效果不佳，前期可以管3-5天，后期基本每天都要進(jìn)行焊接處理。2018年5月在橋下搭設(shè)腳手架進(jìn)行病害調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)斷裂處滑動(dòng)彈簧和滑動(dòng)支座缺失，造成支承梁局部懸空，在荷載車輛的不斷沖擊下，型鋼斷裂。利用腳手架之便，請(qǐng)專業(yè)廠家更換缺失滑動(dòng)彈簧和滑動(dòng)支座后，重新焊接，一直到7月份進(jìn)場(chǎng)整道更換維修，焊接處未發(fā)生斷裂。

2 淮徐向主橋兩道D480伸縮縫配件維護(hù)施工方案

借助檢修平臺(tái)對(duì)淮徐向兩道D480伸縮縫進(jìn)行專業(yè)檢查后，發(fā)現(xiàn)原配件存在老化、偏位等病害，逐漸失去功能，根據(jù)業(yè)主單位安排，于12月進(jìn)場(chǎng)對(duì)伸縮縫所有配件，包括橡膠條，全部換新。

2.1 更換密封橡膠條

更換（無(wú)損拆除和嵌入）密封橡膠條無(wú)需使用螺釘和粘接材料。

在縫間隙達(dá)到40mm即可從伸縮裝置的上部進(jìn)行更換。當(dāng)氣溫較高，伸縮裝置間隙較小時(shí)，用開(kāi)縫頂將中間梁向側(cè)向滑移，使伸縮縫的間隙擴(kuò)大。

工藝流程：用專用開(kāi)縫頂張開(kāi)縫隙→用撬棍拆除舊的密封橡膠條→檢查清理型腔及縫口→檢查凹槽內(nèi)的銹蝕程度→重涂防腐層→用撬棍嵌入新的密封橡膠條。

2.2 更換滑動(dòng)彈簧和滑動(dòng)支座

工藝流程：安裝拆除裝置→用專用工裝將中間梁向下壓，壓出空隙后將4即滑動(dòng)彈簧取出，并更換新彈簧→改裝拆除裝置→用專用工裝將中間梁向上拉，壓出空隙后將3即滑動(dòng)支座取出，并更換新支座。

圖2 更換滑動(dòng)支座

2.3 更換控制彈簧

控制彈簧的更換難度非常大，存在螺栓銹蝕的問(wèn)題，更換一組位移系統(tǒng)中的控制彈簧相當(dāng)于新安裝一整道伸縮縫控制彈簧的數(shù)量。

工藝流程：專業(yè)工裝擠壓型鋼→取出脫落原控制彈簧→安裝新控制彈簧

3 后期維護(hù)保養(yǎng)建議

毛勒伸縮裝置無(wú)需諸如對(duì)滑動(dòng)零部件及其它零部件潤(rùn)滑之類的保養(yǎng)，而只需定期對(duì)各零部件進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)。因此建議要對(duì)伸縮裝置定期進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)，以發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)較大損壞的隱患。

檢測(cè)可分為主檢測(cè)（由伸縮縫生產(chǎn)單位）和小檢測(cè)（橋梁運(yùn)營(yíng)管理部門）。主檢測(cè)可每年進(jìn)行一次，小檢測(cè)可每月進(jìn)行一次。主檢測(cè)通常在氣溫較低時(shí)進(jìn)行，以便能觸及各零部件。檢測(cè)的項(xiàng)目和檢測(cè)要點(diǎn)如下：

3.1 密封橡膠條

檢測(cè)時(shí)對(duì)伸縮縫間隙粗略清掃，注意檢測(cè)橡膠條的密封性、污染、老化、損壞程度以及橡膠條和型鋼的連接。

3.2 滑動(dòng)元件

主要檢測(cè)滑動(dòng)面污染、磨損程度、是否松動(dòng)、銹蝕程度、是否滑動(dòng)自如等。

3.3 滑動(dòng)支座和滑動(dòng)彈簧

主要檢測(cè)滑動(dòng)彈簧和滑動(dòng)支座是否缺失、位置是否偏離、是否損傷、是否足夠的預(yù)緊等。

3.4 承載結(jié)構(gòu)

檢測(cè)承載結(jié)構(gòu)，特別是焊縫連接處是否有裂紋、中間梁與承載梁的連接、邊梁的錨固、控制彈簧是否老化、承載梁未由于混凝土澆搗錯(cuò)誤而不能移動(dòng)等。

4 結(jié)語(yǔ)

伸縮縫發(fā)生型鋼斷裂等病害，會(huì)嚴(yán)重影響行車安全，整道更換不僅需要夜間占道，安全風(fēng)險(xiǎn)高，而且施工周期長(zhǎng)、施工難度大、所需資金多，做好伸縮縫的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)于提高伸縮縫的使用壽命，以及提高高速公路的養(yǎng)護(hù)工作具有重要的意義。