老虎

美國飛行迷的初教6

春天來了好事兒多。2月28日，初教6飛機TC/PC（型號合格證/生產(chǎn)許可證）頒發(fā)活動在南昌瑤湖機場舉行。初教6飛機終于拿到了進入國內民用航空市場的證明。

很多人對初教6都有著特殊的情結。特別是部隊出身的飛行員，有沒飛過它的嗎？

1958年8月27日，初教6在航空工業(yè)洪都公司原老廠區(qū)的青云譜機場一飛沖天。這在當時可是一件大事。1954年，新中國仿制的雅克-18教練機就是從這里起飛的，后來叫初教5。連很多航空業(yè)內人士都覺得初教6就是在初教5基礎上簡單改改而已，其實還真不是。

初教6沒有了初教5那怪異的“蒼蠅頭”（實際是為了適應凸起的氣缸設計的發(fā)動機整流罩），換上了新的發(fā)動機，秀氣多了。初教6采用了與初教5不同的翼型，機翼兩端略微上翹，很像振翅的海鷗;垂尾顯得很方正，方向舵全都安排在平尾的上邊。優(yōu)秀的氣動設計，保證了初教6的飛行品質，既不容易產(chǎn)生翼尖失速，一旦進了螺旋，也很容易改出來。

其實洪都早就有把初教6“軍轉民”的想法。多年前，去洪都參觀，發(fā)現(xiàn)在櫥窗里有一架涂著藍白雙色的初教6模型。問過工作人員，才知道這個型號在洪都內部叫“海燕”，是準備推入民用市場的。不過那時候“海燕”還沒取證，即便有了民用改型，也不能批產(chǎn)大賣，在民機市場賺到大錢不容易。

科普一下哈。TC/PC，型號合格證、生產(chǎn)許可證，發(fā)證的是民航局，針對的是民機。發(fā)證之前，要進行適航審定。初教6過去是軍機，不需要走適航審定這個程序，而想成為民機，這個程序就必須是鐵打的。

長期的部隊身份，讓初教6很難“轉業(yè)”，一直是墻內開花墻外香。老美玩市場特別精，把初教6硬叫做可在美國銷售的雅克-18，順而利讓初教6漂洋過海來到美利堅。據(jù)說那會兒初教6賣得很便宜。聞名世界的奧什科什“飛來者”大會，初教6幾乎年年必到，一群金發(fā)碧眼把涂著八一紅星的初教6飛得那叫一個熱鬧。飛行迷樂得屁顛屁顛的，說這飛機性能比雅克好多了！也就在不久前，國外有飛行迷對自己的初教6進行了升級，座艙換上了真皮座椅，機械表變成了電子屏。外表噴漆油光锃亮。六爺爺經(jīng)過這么一捯飭，精神煥發(fā)，帥。

初教6飛機頒證，掃清了“軍轉民”道路上的障礙。洪都公司表示，將以此次為契機，通過軍民融合深度發(fā)展推進民用教練機市場發(fā)展，為我國民航飛行員培養(yǎng)再立新功。當然，像民航這樣的大客戶，雖然需要大量的初級教練機，可是賽斯納、鉆石等公司市場做得都很扎實，早就擠進去了，后來者分一塊蛋糕不是那么容易的事兒。民機對經(jīng)濟性的要求比軍機高，做市場還得摸清客戶需求的“痛點”。初教6還得繼續(xù)加油努力。

很多人都喜歡初教6。我也喜歡。祝六爺爺老樹新花，大賣。