張金星

轟轟烈烈的2019上海車展已經(jīng)正式落下帷幕，本屆車展共吸引了來自20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000余家知名汽車商參展，國(guó)內(nèi)外各大主流品牌更是悉數(shù)到場(chǎng)，展出整車近1500輛，其中全球首發(fā)車129輛，新能源車218輛，共接待99.3萬人次參觀。可以說，每一屆上海車展都是在給未來的中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展定調(diào)，從本屆車展不難看出，所有主流車企在新能源車領(lǐng)域都不再是猶豫不決的狀態(tài)，紛紛把新能源產(chǎn)品放在最顯眼的位置。這其中，北京現(xiàn)代的展臺(tái)布置尤其令人印象深刻。

作為長(zhǎng)期領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)車市的合資企業(yè)之一，北京現(xiàn)代本次展臺(tái)特別設(shè)置N Life、ECO Life、Connected Life、Future Life四大互動(dòng)體驗(yàn)空間，通過各種設(shè)備展現(xiàn)出北京現(xiàn)代在高性能車、新能源車、智能互聯(lián)以及未來出行方面的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力。事實(shí)上，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的逐漸成熟，北京現(xiàn)代通過在合適的時(shí)間發(fā)布合適的新能源產(chǎn)品，目前是合資企業(yè)中唯一一家產(chǎn)品覆蓋HEV、PHEV、EV三大類型的企業(yè)。未來，隨著更多新產(chǎn)品和新技術(shù)的持續(xù)導(dǎo)入，北京現(xiàn)代必將繼續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車新時(shí)代。

引領(lǐng)新能源第一步可靠實(shí)用才是硬道理

汽車作為一般家庭僅次于房產(chǎn)的最大宗消費(fèi)，其可靠性一直是消費(fèi)者最優(yōu)先考慮的因素，而除了較高的售價(jià)，這也是推廣新能源汽車時(shí)最大的難題，因?yàn)樵谝话阆M(fèi)者的印象中，增加了電機(jī)、動(dòng)力電池等部件的汽車肯定會(huì)更加不可靠，如果沒有更強(qiáng)的實(shí)用性，消費(fèi)者完全沒有理由主動(dòng)選擇新能源汽車。或許這樣看來，我們就能明白為什么北京現(xiàn)代在2016年6月以第九代索納塔混動(dòng)版正式進(jìn)軍國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)。

第九代索納塔混動(dòng)版搭載了堪稱“行業(yè)內(nèi)最為高效混動(dòng)系統(tǒng)之一”的TMED混動(dòng)系統(tǒng)，再配合同級(jí)最低的0.25Cd整體風(fēng)阻，

它的油耗低至4.8L/100km，非常實(shí)用。此外，第九代索納塔混動(dòng)版的TMED混動(dòng)系統(tǒng)還具備跛行功能，不會(huì)輕易拋錨，更先進(jìn)的鋰電池和電池倉(cāng)設(shè)計(jì)保證高效和安全，領(lǐng)先同級(jí)的10年20萬公里質(zhì)保更是打消了消費(fèi)者的后顧之憂，堪稱靠譜之選。第九代索納塔混動(dòng)版的上市，也標(biāo)志著北京現(xiàn)代面向未來的“新能源戰(zhàn)略-NEW計(jì)劃”正式啟動(dòng)。

2017年7月，北京現(xiàn)代又傾力推出首款合資品牌高品質(zhì)電動(dòng)中級(jí)車——新伊蘭特EV，打破當(dāng)時(shí)中級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)只有進(jìn)口品牌和自主品牌的單一格局，以合資品牌的卓越品質(zhì)和國(guó)產(chǎn)車型的親民價(jià)格，填補(bǔ)市場(chǎng)空白。新伊蘭特EV歷經(jīng)200多項(xiàng)針對(duì)EV系統(tǒng)的安全性驗(yàn)證、300多項(xiàng)高溫、高寒等多種極端環(huán)境的新能源專項(xiàng)驗(yàn)證，以及超過5000項(xiàng)的品質(zhì)檢查工序，更有超過20萬公里的整車可靠性驗(yàn)證，為用戶帶來可靠品質(zhì)保證。新伊蘭特EV的推出，標(biāo)志著北京現(xiàn)代已經(jīng)完成了在新能源領(lǐng)域兩大產(chǎn)品線的布局，新能源規(guī)劃穩(wěn)步推進(jìn)。

2018年8月7日，北現(xiàn)現(xiàn)代再放大招，發(fā)布全新索納塔插電混動(dòng)版，該車采用寧德時(shí)代動(dòng)力電池，純電續(xù)航里程達(dá)到75公里，在同級(jí)車型中遙遙領(lǐng)先。此外，全新索納塔插電混動(dòng)版在同級(jí)產(chǎn)品中還保持了最低的油耗，

每公里僅為1.3L，處處顯露出北京現(xiàn)代不凡的技術(shù)實(shí)力。北京現(xiàn)代彼時(shí)也成為合資車企中唯一一家產(chǎn)品覆蓋HEV、PHEV、EV三大類型的企業(yè)。

引領(lǐng)新能源第三步打造終極“氫能社會(huì)”

對(duì)于一家車企來說，會(huì)造電動(dòng)汽車算不上什么大本事，會(huì)造混動(dòng)汽車也不稀奇，但是如果能造出氫燃料電池汽車并且引領(lǐng)氫能源汽車技術(shù)的發(fā)展，那才是真正的新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，因?yàn)椴还苁请妱?dòng)汽車還是混動(dòng)汽車，從中長(zhǎng)期發(fā)展來看都是過渡產(chǎn)品，只有完全沒有任何污染排放的氫燃料汽車才是終極新能源產(chǎn)品，這也是為什么很多企業(yè)都在加大布局氫能源的原因。

作為全球五大車企和全球100大品牌40強(qiáng)的現(xiàn)代汽車，已在氫燃料電池車領(lǐng)域深耕20余年，是為數(shù)不多的成功推出氫燃料電池車產(chǎn)品的制造商之一，堪稱行業(yè)引領(lǐng)者。

2013年，現(xiàn)代汽車發(fā)布了世界上第一臺(tái)搭載氫燃料電池的汽車ix35 FCEV，這也是全球首批量產(chǎn)的燃料電池汽車，其氫燃料電池動(dòng)力總成榮獲2015年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。ix35 FCEV在18個(gè)國(guó)家取得了出眾的銷量成績(jī)，活躍于共享出行、公交出行、出租車等運(yùn)營(yíng)體系之中。

2018年，被譽(yù)為“終極環(huán)保車”的氫燃料電池車NEXO開始批量生產(chǎn)，充滿燃料只需5分鐘，擁有高效系統(tǒng)、性能提升、持久耐用、安全儲(chǔ)氫4大核心優(yōu)勢(shì)。

2019年，全新NEXO車型行駛里程可達(dá)800公里，比上一代提升185公里，在2019年沃德汽車十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中，其憑借精密的節(jié)能高效架構(gòu)和優(yōu)越的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，成功入選十佳榜單。

最近，現(xiàn)代汽車宣布了“燃料電池電動(dòng)車2030年展望”路線圖，重申了加快燃料電池技術(shù)和氫能社會(huì)發(fā)展的決心。根據(jù)規(guī)劃，現(xiàn)代汽車將大幅提高燃料電池的產(chǎn)能，在2030年達(dá)到年產(chǎn)70萬臺(tái)。

當(dāng)然，現(xiàn)代的氫能源“野心”并不會(huì)局限在韓國(guó)本土，而是要打開全球市場(chǎng)。就在4月15日，現(xiàn)代汽車與H2 Energy兩家公司宣布成立合資企業(yè)——Hyundai Hydrogen Mobility，

以期在歐洲新型氫移動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)中搶占先機(jī)。據(jù)悉，為助推合資企業(yè)的運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)代汽車計(jì)劃將在2019年到2025年期間，陸續(xù)給Hyundai Hydrogen Mobility交付1，600輛燃料電池電動(dòng)重型卡車。同時(shí)，該合資企業(yè)會(huì)將其中大部分燃料電池電動(dòng)卡車租給由許多大型加油站運(yùn)營(yíng)商、運(yùn)輸公司和物流公司組成的瑞士氫移動(dòng)出行協(xié)會(huì)（H2 Mobility Switzerland Association），

以及在瑞士推廣氫移動(dòng)出行的其他多家業(yè)內(nèi)公司?，F(xiàn)代汽車將通過此合資公司向瑞士以外的其他歐洲國(guó)家擴(kuò)展業(yè)務(wù)，進(jìn)一步鞏固自己在氫能領(lǐng)域的市場(chǎng)地位。

全球氫能開拓者現(xiàn)代汽車為實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)不斷蓄力之時(shí)，我國(guó)氫能發(fā)展也正迎來新的節(jié)點(diǎn)。去年2月，財(cái)政部等四部委印發(fā)《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，在對(duì)其他新能源車型補(bǔ)貼做大幅調(diào)整時(shí)，對(duì)氫燃料電池汽車仍保持高額補(bǔ)貼支持。去年底到今年初的一個(gè)月之內(nèi)，“氫燃料電池汽車行業(yè)研討會(huì)”在北京兩次召開。目前，

北京、上海、張家口、成都、鄭州等城市已有示范性運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池車。相信不久的未來，氫燃料電池車將進(jìn)入越來越多的中國(guó)家庭。

接下來，隨著氫能源相關(guān)政策措施的陸續(xù)出臺(tái)和落地以及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐漸完善，極致清潔的氫燃料電動(dòng)車型在我國(guó)勢(shì)必?fù)碛懈鼜V闊的發(fā)展空間，而與現(xiàn)代汽車一脈相承的北京現(xiàn)代無疑已經(jīng)占得了先機(jī)，完全有能力在未來領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)氫能源汽車市場(chǎng)。

引領(lǐng)新能源第二步以年輕化的名義出擊

在本屆上海車展上，代表北京現(xiàn)代最新研發(fā)成果的昂希諾純電動(dòng)和領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)迎來國(guó)內(nèi)首發(fā)。其中，昂希諾EV是北京現(xiàn)代即將于今年推出的合資首款純電動(dòng)SUV車型，其海外版本車型KONA EV攜2019“北美年度車型”榮譽(yù)稱號(hào)、2019沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)雙譽(yù)傍身，設(shè)計(jì)綜合工況續(xù)航里程超過500公里，有效緩解電動(dòng)汽車的使用焦慮，加之在智能科技、人性化配置等方面的出色表現(xiàn)，或?qū)⒊蔀楹腺Y純電SUV領(lǐng)域的新標(biāo)桿。領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)的純電續(xù)航里程則有望達(dá)到85km，更有手機(jī)無線充電、豐富的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)等諸多優(yōu)勢(shì)，上市后在PHEV細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)值得期待。

據(jù)北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理劉宇介紹，菲斯塔純電動(dòng)車型也將在今年年底投產(chǎn)。菲斯塔是北京現(xiàn)代專為28-32歲、有著鮮明個(gè)性化標(biāo)簽的年輕人打造的“高性能科技魅力座駕”。它是采用現(xiàn)代汽車全球最新Sensuous Sportiness設(shè)計(jì)理念的首款量產(chǎn)車，通過龍鱗式網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵、Fastback造型等彰顯出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。另外，LAFESTA菲斯塔搭載240 TGDi發(fā)動(dòng)機(jī)以及標(biāo)準(zhǔn)和高功率的280 TGDi發(fā)動(dòng)機(jī)。其中280TGDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速器組成了同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力組合，最大功率150kW，百公里加速僅為7.6秒。240 TGDi發(fā)動(dòng)機(jī)曾榮登“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”榜單，帶來強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)兼顧經(jīng)濟(jì)性，油耗僅為5.2L/100km。為提升駕駛體驗(yàn)LAFESTA菲斯塔將AI技術(shù)運(yùn)用到了駕駛模式系統(tǒng)中。新增的SMART駕駛模式可以通過AI技術(shù)實(shí)時(shí)根據(jù)駕駛員的動(dòng)作，自動(dòng)選擇相應(yīng)的駕駛模式，讓用戶提前感受科技帶來的智能駕駛體驗(yàn)。

憑借著強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，菲斯塔在本就已經(jīng)群英薈萃的運(yùn)動(dòng)轎車生生殺出一條血路，上市即熱銷，成為北京現(xiàn)代自身強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力的又一佐證。同時(shí)，在這么短的時(shí)間將兩款最年輕化的產(chǎn)品“電動(dòng)化”，也說明北京現(xiàn)代深入布局新能源汽車領(lǐng)域的決心。

小結(jié)：就在很多車企還在觀望市場(chǎng)之際，北京現(xiàn)代已經(jīng)穩(wěn)步推進(jìn)，完成了HEV、PHEV、EV三大類新能源產(chǎn)品的布局，而隨著氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也必將越來越明顯。