支上 林清茶

摘 要：分析浙江妙西地區(qū)公路發(fā)生崩塌災(zāi)害的自然因素和人為因素，對于妙西地區(qū)公路所發(fā)生的災(zāi)害進行研究，找出其發(fā)生崩塌災(zāi)害的原因和相關(guān)問題，并提出合適的防治技術(shù)措施和管理措施，消除地質(zhì)災(zāi)害隱患，保障人民財產(chǎn)及人身安全。

關(guān)鍵詞：地質(zhì)災(zāi)害;崩塌;防止措施;浙江妙西

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.20.071

0 引言

地質(zhì)災(zāi)害是由于地質(zhì)動力活動或地質(zhì)環(huán)境改變?yōu)橹饕虻臑?zāi)害。這些災(zāi)害往往會危害我們的生命財產(chǎn)，影響我們的生活與活動，破壞我們賴以生存的環(huán)境[1]。因此，我們應(yīng)當(dāng)努力研究地質(zhì)災(zāi)害，做好應(yīng)對的方案以及防治的措施，消除隱患使我們的財產(chǎn)和安全得到保障。

浙江妙西地區(qū)在公路南側(cè)邊坡，由于早期修建道路工程時進行切坡，導(dǎo)致邊坡高陡，且坡腳未設(shè)置支護措施，受近期持續(xù)降雨影響，發(fā)生了崩塌地質(zhì)災(zāi)害。

本文通過分析地質(zhì)災(zāi)害的影響因素和形成的原因，提出合理的防治措施，從而能夠保證我們的安全以及交通的正常運行。

1 工程邊坡特征

地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生于妙西地區(qū)道路南側(cè)，交通較為便利。受連續(xù)降雨的影響，妙西鎮(zhèn)石公路南側(cè)邊坡發(fā)生崩塌地質(zhì)災(zāi)害。

崩塌位于道路邊坡北西側(cè)，崩塌段長度約20m，崩塌體堆積于坡腳道路上，崩塌方量約80m3，為傾倒式崩塌。崩塌所在邊坡長約90m，邊坡整體坡向約20°，坡高7～15m，坡度一般上陡下緩，坡腳處坡度一般45°～55°，中上部坡度一般65°～75°。崩塌地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生后，狀邊坡未經(jīng)行任何應(yīng)急支護措施，崩塌段邊坡現(xiàn)狀中上部仍然存在危巖體，巖體裂隙發(fā)育，在強降雨等天氣下有進一步發(fā)崩塌地質(zhì)災(zāi)害的可能，對坡腳道路行人車輛存在威脅。

2 影響崩塌災(zāi)害的因素

2.1 自然因素[2]

2.1.1 地質(zhì)構(gòu)造因素

妙西地區(qū)出露的地層有白堊系下統(tǒng)黃尖組凝灰?guī)r和第四系殘坡積含碎石粉質(zhì)粘土。

白堊系下統(tǒng)黃尖組凝灰?guī)r：巖性為晶屑玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r，青灰色～灰黃色，熔結(jié)凝灰結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，晶屑可見石英和長石，粒徑1～2mm，含量約35%左右，基質(zhì)為玻屑和巖屑。巖石節(jié)理較為發(fā)育，巖質(zhì)堅硬，局部構(gòu)造發(fā)育處，巖質(zhì)較軟，出露強風(fēng)化層厚度約2.0m，中～強風(fēng)化。

殘坡積層：主要為含碎石粉質(zhì)粘土，主要由碎石及粘性土組成，厚度可見約0.2～0.5m，溝谷較厚，在1m～2m。碎石成分為凝灰?guī)r，含量約20%，粒徑10～30mm，棱角狀，稍濕，松散～稍密，分布于斜坡體淺表部。調(diào)查區(qū)邊坡坡面巖體風(fēng)化較強烈，

評估區(qū)大地構(gòu)造位置屬揚子準(zhǔn)地臺，錢塘臺褶帶、安吉～長興陷褶帶、武康～湖州斷隆褶束。處于金蓋山～金雞山北東向背斜的中段軸部南東側(cè)，地層整體為單斜[2]，產(chǎn)狀平緩。

2.1.2 地形地貌

妙西區(qū)地貌類型為丘陵地貌，山脊近北西西向展布，調(diào)查區(qū)北東側(cè)地勢平坦，南西部為自然山體，自然山體高差最大高差約35m，早期工程活動強烈，山體已被開挖形成長約50m的人工邊坡，人工邊坡最大高差約13m，整體傾向北東，坡面傾角約55°～70°，局部坡段大于75°，坡頂自然邊坡現(xiàn)狀植被發(fā)育，以毛竹、灌木為主，坡頂匯水面積較小。

2.1.3 氣象水文因素

本地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖濕潤，四季分明，雨熱同期。年平均氣溫15℃，年平均降雨量1000mm以上，降雨以梅雨型和臺風(fēng)型為主，由于季風(fēng)氣候的不穩(wěn)定性，易受夏秋臺風(fēng)洪澇、冬春低溫寒潮、盛夏高溫干旱等災(zāi)害性天氣影響。全年主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，湖州市水網(wǎng)密集、江河縱橫、湖泊星羅密布，妙西地區(qū)屬于低山丘陵區(qū)，根據(jù)其地下水埋藏、賦存條件、水力性質(zhì)及水動力特征，調(diào)查區(qū)內(nèi)地下水類型主要為孔隙潛水與基巖裂隙水。

2.2 人為因素[3]

妙西地區(qū)人類工程活動早期主要為切坡修路，形成現(xiàn)狀邊坡，坡度較陡，邊坡巖體風(fēng)化強烈，調(diào)查區(qū)改造地質(zhì)環(huán)境的人類工程活動較強烈。

3 崩塌特征及成因機制分析

3.1 崩塌特征

該地質(zhì)災(zāi)害點因前期切坡修路形成一長約50m的人工邊坡，崩塌段邊坡位于整個邊坡的北西段，崩塌段人工邊坡整體坡向約20°，坡高7～10m，坡度一般上陡下緩，坡腳處坡度一般45°～55°，中上部坡度一般65°～75°，局部坡段大于75°。坡頂自然坡面上緩下陡，上部坡度15°～20°，下部自然坡面坡度35°～45°，植被覆蓋，主要為喬灌木。從邊坡揭露的斷面來看，邊坡上覆第四系殘坡積層，厚度為0.2～0.5m，主要為含碎石粉質(zhì)粘土;下伏基巖為早白堊統(tǒng)黃尖組凝灰?guī)r，巖體節(jié)理裂隙較發(fā)育，主要發(fā)育三組節(jié)理裂隙，將邊坡巖體切割成次塊體狀，局部為碎裂結(jié)構(gòu)。

3.2 崩塌成因機制分析

災(zāi)害的形成、發(fā)生和發(fā)展是由自然因素和誘發(fā)因素兩種因素構(gòu)成[4]。地形地貌、地層巖性和地質(zhì)構(gòu)造是其發(fā)生的自然因素，降雨等是其發(fā)生的誘發(fā)因素。其發(fā)生的主要原因為以下幾個方面[5]：

（1）地形地貌條件：自然斜坡坡面傾角平緩，山體北東側(cè)為平坦區(qū)域，為崩塌體向北東側(cè)傾倒崩落提供了有利的臨空條件。

（2）地層巖性條件：邊坡巖土體性質(zhì)主要為中～強風(fēng)化凝灰?guī)r，邊坡巖體節(jié)理較發(fā)育，邊坡巖體被結(jié)構(gòu)面切割成次塊體狀，上部強風(fēng)化巖體強度較低，且邊坡巖體存在一組陡傾坡外的結(jié)構(gòu)面。

（3）降雨條件;由于近期降雨、降雪天氣條件，受降水、風(fēng)化等自然因素影響，雨水巖節(jié)理裂隙入滲，導(dǎo)致中強風(fēng)化巖體力學(xué)性質(zhì)降低，邊坡巖體節(jié)理裂縫不斷擴張，崩塌巖體與母巖之間的連接不斷降低。

（4）人類工程活動：現(xiàn)狀人類工程活動主要為切坡修路，工程活動多邊坡巖體產(chǎn)生擾動，加之邊坡開挖使得巖體長期暴露在空氣中，加強巖體風(fēng)化作用，同時，為崩塌巖體向北東向傾倒提供臨空條件。

本次崩塌地質(zhì)災(zāi)害主形成主要原因為長期降雨，邊坡巖體在三組節(jié)理切割作用下形呈次塊體狀楔形體，且存在一組陡傾外結(jié)構(gòu)面，雨水入滲邊坡巖體，導(dǎo)致巖體力學(xué)性質(zhì)下降，邊坡巖土體在重力作用下，逐漸與母巖分離，向臨空方向傾倒形成本次崩塌地質(zhì)災(zāi)害。本次滑坡形成機制為傾倒式崩塌，主要誘發(fā)因素為降雨因素。

4 崩塌地質(zhì)災(zāi)害防治對策

4.1 削坡、清坡

在工程施工前對坡腳堆積的崩塌堆積物進行清理，堆積物搬運至崩塌點旁邊進行堆放。對崩塌段隱患邊坡總體按1：0.36（70°）坡降進行機械削坡;削坡完成后對邊坡坡面險石進行清理。

4.2 錨桿支護

采用系統(tǒng)錨桿對護坡墻進行加固，可以設(shè)置5排錨桿，錨桿水平及豎直間距均為3m，底部一排錨桿距離地面不得小于2m。設(shè)計錨桿長度3～6m，錨筋采用螺紋鋼筋，俯角20°，鉆孔孔徑75mm。

4.3 SNS柔性網(wǎng)防護

清坡錨桿加固工作完成后，為預(yù)防零星落石，設(shè)計距離坡腳地面2m上邊坡坡面鋪設(shè)SNS柔性網(wǎng)進行加固，從而提高邊坡巖體穩(wěn)定性，阻止落石發(fā)生。設(shè)計邊坡坡頂翻遍鋪設(shè)防護網(wǎng)。

4.4 設(shè)計擋土墻

主動防護網(wǎng)鋪設(shè)完成后，在坡腳修建混凝土現(xiàn)澆擋土墻，以起到對坡腳公路形成車輛的防護作用。設(shè)計擋土墻頂部寬0.8m，底部寬1.0m，擋土墻基礎(chǔ)采用混凝土澆筑，基礎(chǔ)深約0.3m，寬約1.2m，設(shè)計坡腳擋土墻高度1m。

4.5 排水系統(tǒng)

由于妙西地區(qū)降水豐富應(yīng)設(shè)計排水系統(tǒng)，在擋土墻墻腳設(shè)置排水溝，排水溝斷面可設(shè)計為梯形，采用碎石混凝土澆注。坡腳排水溝與崩塌區(qū)北西側(cè)水塘連接，方便排水。

5 結(jié)論

（1）分析了妙西地區(qū)的崩塌地質(zhì)災(zāi)害的形成原因，在自然因素引起下，由于長期降水導(dǎo)致邊坡巖土體力學(xué)性質(zhì)下降，發(fā)生了崩塌地質(zhì)災(zāi)害。

（2）根據(jù)災(zāi)害的原因提供相應(yīng)的治理措施為妙西地區(qū)地質(zhì)災(zāi)害治理提供方案[6]。

參考文獻：

[1]廖小平.福建龍巖地區(qū)公路滑坡災(zāi)害規(guī)律及其防治工程對策[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報，2003（S2）：2751-2758.

[2]呂慶.邊坡工程災(zāi)害防治技術(shù)研究[D].浙江大學(xué)，2006.

[3]劉傳正.重慶武隆雞尾山危巖體形成與崩塌成因分析[J].工程地質(zhì)學(xué)報，2010，18（03）：297-304.

[4]張春山，張業(yè)成，張立海.中國崩塌、滑坡、泥石流災(zāi)害危險性評價[J].地質(zhì)力學(xué)學(xué)報，2004（01）：27-32.

[5]曠鎮(zhèn)國.重慶市中區(qū)危巖崩塌特征、形成機制及防治研究[J].中國地質(zhì)災(zāi)害與防治學(xué)報，1995（03）：51-56+8.

[6]劉國恩.南京市區(qū)工程邊坡特征與滑坡地質(zhì)災(zāi)害防治對策[J].江蘇地質(zhì)，2000（04）：229-231.

作者簡介：支上（1998-），男，安徽亳州人，碩士研究生在讀，主要從事工程地質(zhì)方面的研究。