周亞麗

“滴滴——”腕上的手表突然響起了提示音，小桶抬起手，驚喜地看到一條特別活動(dòng)的通知信息。“科學(xué)小達(dá)人大通關(guān)活動(dòng)？”小桶逐字看去，看到每位小達(dá)人要戴上VR頭盔答題的時(shí)候，頓時(shí)來了興致。

活動(dòng)那日，小桶果斷地為自己挑選了“中國科技之路”這個(gè)主題。接著，屏幕上出現(xiàn)了一行字：在你不知道的那些年里，中國的科技發(fā)展走過了什么樣的路？

中國第一個(gè)南極科學(xué)考察站建立

時(shí)間坐標(biāo)：1985年2月

地球的最南端有一塊神秘之地——南極，直到1821年才有人類踏足。從此之后，人類開始了在這塊白色大陸上的各種探索，包括地質(zhì)、氣象、冰川、礦藏資源等。1958年，12個(gè)國家代表在美國簽訂了《南極條約》，共同約定大家只能出于和平目的來研究和考察南極。1983年6月，中國也加入了《南極條約》。可是，當(dāng)時(shí)中國沒有在南極建立考察站，在南極國際事務(wù)中只有發(fā)言權(quán)，而沒有表決權(quán)和決策權(quán)。

中國科學(xué)家們?cè)趯?duì)南極考察、南極建站的方案和各方面保障進(jìn)行了論證后，1984年11月20日，中國第一支南極考察隊(duì)帶著500多噸建站物資遠(yuǎn)征南極。1985年2月15日，南極長(zhǎng)城站建設(shè)完成，20日正式開站，站區(qū)南北長(zhǎng)2千米，占地面積2.52平方千米，平均海拔高度為10米。多次擴(kuò)建以后，現(xiàn)在長(zhǎng)城站已經(jīng)擁有了25座建筑，建筑總面積約4200平方米。夏季可容納60名科考隊(duì)員，冬季可供大約20人進(jìn)行越冬考察。

正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)第一次成功對(duì)撞

時(shí)間坐標(biāo)：1988年10月

為了擁有強(qiáng)大的能量探入原子核，科學(xué)家們研究出環(huán)形對(duì)撞這種可以獲取巨大能量的方式，讓粒子快速運(yùn)動(dòng)，在粒子相撞的過程中產(chǎn)生更多粒子。對(duì)撞機(jī)的功能就在于此，它好比顯微鏡，能幫助科學(xué)家們深入微觀世界進(jìn)行研究。

20世紀(jì)50年代，歐美國家接二連三擁有了高能加速器，而中國一直希望能擁有一臺(tái)屬于自己的加速器，為此先后7次提出方案都沒能實(shí)現(xiàn)。1981年12月，鄧小平同志極力支持建設(shè)對(duì)撞機(jī)，1984年，他還和諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)得主李政道教授一同考察了對(duì)撞機(jī)基地。1988年，北京八寶山建起了中國第一臺(tái)正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)，并成功實(shí)現(xiàn)了正負(fù)電子對(duì)撞。1990年，北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)國家實(shí)驗(yàn)室成立了。作為中國第一臺(tái)高能加速器，北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)也是世界八大高能加速器中心之一，是我國在高能物理研究方面的重大科技基礎(chǔ)設(shè)施。

第一次北極科考

時(shí)間坐標(biāo)：1999年7-9月

1999年7月1日，由國家海洋局、中國科學(xué)院、中國氣象局、國家測(cè)繪局等多部門共同組建的科學(xué)考察隊(duì)，搭乘“雪龍”號(hào)極地考察船從上海出發(fā)，駛向寒冷的北極。這是中國第一次北極科考活動(dòng)，也是“雪龍”號(hào)的第一次北極航行?？瓶缄?duì)完成預(yù)定的現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)考察計(jì)劃任務(wù)，獲取了一大批珍貴的樣品、數(shù)據(jù)資料等。而且，通過這次考察，我國科學(xué)家首次確認(rèn)了“氣候北極”的地理范圍;發(fā)現(xiàn)了北極地區(qū)上空有一層厚厚的逆溫層，它不僅厚而且還具有屏障作用;科學(xué)家們還發(fā)現(xiàn)北極地區(qū)的對(duì)流層偏高……這些遠(yuǎn)在北極的“秘密”對(duì)研究我國季節(jié)變化和氣候變化有著不可小覷的意義。

泰山二期核電站建成發(fā)電

時(shí)間坐標(biāo)：2004年5月

秦山核電站是浙江省海鹽縣一個(gè)分成三期的核電廠建設(shè)工程，為什么單單要提秦山二期核電站？因?yàn)樗侵袊谝蛔灾髟O(shè)計(jì)、建造、管理和運(yùn)營的大型商用核電站，它采用了當(dāng)今世界上技術(shù)成熟、安全可靠的壓水堆型，并且采用國際標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行設(shè)計(jì)與建設(shè)。它在堆芯設(shè)計(jì)、安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)等核電站安全性和性能方面取得了多項(xiàng)重大創(chuàng)新，大幅提升了中國核電設(shè)備制造的能力。在55項(xiàng)關(guān)鍵設(shè)備中，有47項(xiàng)基本實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。

首次發(fā)射載人航天飛行器——“神舟”五號(hào)飛船

時(shí)間坐標(biāo)：2003年10月15日

雖然叫它“五號(hào)”，它確實(shí)也在“神舟”號(hào)系列飛船中排行老五，可實(shí)際上它是名副其實(shí)的中國第一艘成功發(fā)射的載人航天飛行器。2003年10月15日9時(shí)，航天員楊利偉搭乘“神舟”五號(hào)飛船從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，踏上了奔赴太空的旅程。16日6時(shí)23分，“神舟”五號(hào)飛船平安返回。中國就此成為繼俄羅斯和美國之后第三個(gè)將人類送上太空的國家，實(shí)現(xiàn)了千百年來中華民族的飛天夢(mèng)想，是我國航天技術(shù)史上又一座里程碑。

青藏鐵路全線建成通車

時(shí)間坐標(biāo)：2006年7月1日

這條“神奇的天路”把青海省的西寧市和西藏自治區(qū)的拉薩市連接了起來，真真讓天塹變通途。它是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原凍土鐵路，戰(zhàn)勝了三大世界鐵路建設(shè)難題：上千里多年凍土的地質(zhì)構(gòu)造、高寒缺氧的環(huán)境和脆弱的生態(tài)。要不怎么說它是“中國新世紀(jì)四大工程之一”？

青藏鐵路全線長(zhǎng)達(dá)1142千米，鐵路沿線，荒漠、沼澤濕地和雪山草原風(fēng)光變換多樣。同時(shí)，因?yàn)殍F路穿越了可可西里、三江源、羌塘等國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，青藏鐵路還成為了中國第一條“環(huán)保鐵路”。全線建立了33個(gè)野生動(dòng)物專用通道，實(shí)現(xiàn)了地面和列車的“污物零排放”，從而保護(hù)了沿線景觀。獨(dú)具特色的環(huán)保設(shè)計(jì)和建設(shè)運(yùn)營理念讓青藏鐵路熠熠閃光。

“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器

時(shí)間坐標(biāo)：2010年5月至7月

上得了天，也能入得了海。中國自主設(shè)計(jì)、自主集成研制出第一艘載人深潛器“蛟龍?zhí)枴?，并且成為繼美、法、俄、日之后世界上第五個(gè)掌握大深度載人深潛技術(shù)的國家。2010年5月至7月，“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器在中國南海進(jìn)行了多次下潛任務(wù)，最大下潛深度達(dá)到了7062米，刷新了中國深度，也是目前世界上下潛能力最深的作業(yè)型載人潛水器?！膀札?zhí)枴笨稍谡际澜绾Ｑ竺娣e99.8%的廣闊海域中使用，在不久的2020年～2021年它有望執(zhí)行環(huán)球航次。

我國第一顆月球探測(cè)衛(wèi)星“嫦娥一號(hào)”成功發(fā)射

時(shí)間坐標(biāo)：2007年10月24日

塊頭不大，名氣大得很，它可和家喻戶曉的古代仙女嫦娥同名呢！“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星是中國空間技術(shù)研究院研制的繞月人造衛(wèi)星，它是一個(gè)立方體，兩側(cè)各有一個(gè)太陽帆板，帆板展開跨度可達(dá)18米?！版隙鹨惶?hào)”衛(wèi)星的總重量大約為2350千克，設(shè)計(jì)壽命僅僅只有1年。這一年是非常寶貴的工作時(shí)間，它運(yùn)行在距月球表面200千米的軌道上，獲取月球表面的三維立體影像，收集月球表面的物質(zhì)類型分布情況，探測(cè)月壤厚度和地球至月球的空間環(huán)境。 “中國天眼”建成啟用

時(shí)間坐標(biāo)：2016年9月25日

在貴州省南部，山林環(huán)繞著一口巨型“大鍋”，它就是響當(dāng)當(dāng)?shù)摹爸袊煅邸薄?00米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡，簡(jiǎn)稱FAST。從1994年天文學(xué)家南仁東提出構(gòu)想，到2016年9月25日落成，“中國天眼”的建設(shè)耗費(fèi)了22年時(shí)間。它是目前世界最大單口徑、最靈敏的射電望遠(yuǎn)鏡，我國對(duì)它擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。它的綜合性能是著名的美國射電望遠(yuǎn)鏡阿雷西博的10倍。截至2018年9月12日，“中國天眼”已經(jīng)發(fā)現(xiàn)59顆優(yōu)質(zhì)的脈沖星候選體，其中有44顆被確認(rèn)為新發(fā)現(xiàn)的脈沖星。

“復(fù)興號(hào)”來啦

時(shí)間坐標(biāo)：2017年6月26日

2017年6月26日，京滬鐵路上跑來了嶄新的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，它們被命名為“復(fù)興號(hào)”。這是由中國鐵路總公司牽頭組織研制的，我國具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車?！皬?fù)興號(hào)”擁有先進(jìn)的安全保障技術(shù)，更智能化的感知系統(tǒng)，車體采用了低阻力流線型、平順化設(shè)計(jì)，不僅能耗大大降低，車內(nèi)噪聲也明顯下降。“復(fù)興號(hào)”讓中國高鐵總體技術(shù)水平躋身世界先進(jìn)行列，部分技術(shù)甚至達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

最有激情的新年問候

2019年1月8日，新的一年剛剛拉開序幕，奮戰(zhàn)在科技陣地上的工作者們就迎來了一個(gè)好消息——國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)揭曉了。2018年國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)共評(píng)選出278個(gè)項(xiàng)目和7名科技專家，合計(jì)285項(xiàng)（人），國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?lì)C予劉永坦院士和錢七虎院士。值得一提的是，在生態(tài)環(huán)保領(lǐng)域，從源頭控制、清潔生產(chǎn)、末端治理到生態(tài)環(huán)境修復(fù)全鏈條，從大氣、土壤到水，從日常生活到工業(yè)生產(chǎn)都有創(chuàng)新成果獲獎(jiǎng)。碩果累累的獎(jiǎng)項(xiàng)向我們展示了永不止步的科學(xué)精神和工匠精神！