余 焰

（民航吉林空管分局，吉林 長春 130039）

1 概述GNC動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)

GNC動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)由三部分組成，分別為核心監(jiān)控部分（管理監(jiān)控中心）、各前端監(jiān)控管理站以及各個現(xiàn)場監(jiān)控站（SU）。

1.1 監(jiān)控中心

監(jiān)控中心系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。監(jiān)控中心由服務(wù)器硬件和相應(yīng)的配套軟件組成。監(jiān)控中心軟件的功能主要是用于采集各節(jié)點的各項實時數(shù)據(jù)和報警信息，并對所有事件分別做出響應(yīng)。管理監(jiān)控中心通過光纖等傳輸路由與各節(jié)點站內(nèi)的監(jiān)控主機相連接，通過TCP/IP通信協(xié)議來進行相互通信。

監(jiān)控中心使用全圖形用戶界面顯示各節(jié)點機房中的相關(guān)設(shè)備。監(jiān)控中心的服務(wù)器還可采用主備相互備份的模式，可同時存儲來自于各節(jié)點機房內(nèi)的GNC監(jiān)控主機發(fā)送的報警信息、參數(shù)及實時監(jiān)測數(shù)據(jù)等。此外，監(jiān)控中心和各節(jié)點站也采用分布式結(jié)構(gòu)，每個節(jié)點站的監(jiān)控主機也可存儲該站的監(jiān)控信息。由于采用了分布式結(jié)構(gòu)，所以避免了因傳輸網(wǎng)絡(luò)故障或崩潰，節(jié)點站的信息無法傳送到監(jiān)控中心而造成信息丟失的情況，為分析故障起因提供了保障[1]。

圖1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

1.2 本地管理站

集中管理，占用的帶寬極小。分層結(jié)構(gòu)和最小的帶寬使用可促進各層系統(tǒng)的大規(guī)模擴展，管理員可登陸系統(tǒng)查看IP可達的任何地方的實時信息。

為方便管理，系統(tǒng)還提供瀏覽器支持。管理員可利用瀏覽器的功能實時查看每個節(jié)點站的相關(guān)數(shù)據(jù)和視頻信息。通過瀏覽頁面可隨時隨地了解機房內(nèi)的實際工作狀況。

1.3 現(xiàn)場監(jiān)控功能

每個節(jié)點機房可稱為一個監(jiān)控管理前端站（SU），每個機房安裝有監(jiān)控主機、GNC-AM智能設(shè)備監(jiān)控器及GNC-UPSM監(jiān)控器。監(jiān)漏儀、煙霧報警、門磁鐵及紅外探測等采集器可通過通用輸入模塊連接到監(jiān)控主機，實現(xiàn)機房內(nèi)漏水系統(tǒng)監(jiān)測、火災(zāi)煙霧報警監(jiān)測及安防系統(tǒng)監(jiān)測等。

2 在民航空管中的應(yīng)用

吉林空管分局所轄的甚高頻遙控臺站共有三個，分別位于延吉機場、延吉龍井雷達站及長春龍嘉雷達站。這三個甚高頻遙控臺站都是為沈陽區(qū)管指揮服務(wù)的。

三個臺站中都安裝了GNC動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，其監(jiān)控中心設(shè)置在龍嘉機場本場，服務(wù)器安裝在六樓通信機房，監(jiān)控顯示器安裝在監(jiān)控區(qū)，通過交換機和光纖等傳輸設(shè)備連接至各個遙控臺站；每個遙控臺站都安裝有監(jiān)控主機，用于連接供電設(shè)備、空調(diào)設(shè)備、溫濕度傳感器及消防設(shè)備等，通過傳輸鏈路將監(jiān)控到的各項參數(shù)實時傳送給監(jiān)控中心，以供值班員隨時監(jiān)控遙控臺站內(nèi)的工作環(huán)境變化情況。該系統(tǒng)還可接入攝像頭，通過遠程監(jiān)控中心可操作攝像頭旋轉(zhuǎn)，值班員可實時查看機房內(nèi)各角落的情況，為值班員提供更多的機房內(nèi)相關(guān)信息。

由于長春龍嘉機場的塔臺機房位于十二樓，而監(jiān)控區(qū)在六樓，因此在十二樓機房也加裝了一套監(jiān)控主機（SU）。六樓的監(jiān)控中心共接入四個SU，通過軟件GNC Manager V5可同時監(jiān)控四個機房的環(huán)境狀態(tài)，且四個機房的監(jiān)控界面可自動循環(huán)顯示。V5監(jiān)控軟件包括系統(tǒng)參數(shù)配置、系統(tǒng)狀態(tài)圖形及告警信息管理等功能。

系統(tǒng)參數(shù)配置可對監(jiān)控中心服務(wù)器進行參數(shù)配置，還可對遙控臺內(nèi)的監(jiān)控主機進行遠程參數(shù)配置，具體包括機房溫濕度告警限度設(shè)置、供電電壓超限告警、空調(diào)漏水及煙感告警等相關(guān)參數(shù)配置。軟件的左側(cè)是系統(tǒng)狀態(tài)顯示欄，四個節(jié)點站的總體狀態(tài)可同時顯示，還可進入某一節(jié)點站，查看具體圖形信息，如果有告警，圖形界面也會有顏色變化，提醒值班員及時處理。V5系統(tǒng)的告警信息功能強大，可設(shè)置三級告警，分三種不同情況提醒值班員注意環(huán)境變化。告警可分為電子郵件、短信、語音電話及聲光報警器等方式，以保障值班員隨時接收告警信息。

當(dāng)不太明確告警內(nèi)容時，可在系統(tǒng)里查詢告警信息。具體查詢方式有兩種。（1）在系統(tǒng)運行信息區(qū)域和告警區(qū)域直接查看告警信息，在系統(tǒng)運行信息區(qū)域點“當(dāng)前告警的監(jiān)測點”，點“失去聯(lián)系的監(jiān)控設(shè)備”，點“失去聯(lián)系的監(jiān)控模塊”，可在告警區(qū)域直接看到各種告警信息。（2）調(diào)用“查詢統(tǒng)計”菜單下面的“查詢告警”功能，點“查詢”按鈕，在出現(xiàn)的界面“連接中斷的告警”上打勾，再點“查詢”按鈕，即可出現(xiàn)告警信息。

長春機場利用GNC系統(tǒng)處理過機房環(huán)境不達標(biāo)的情況，可促進機房環(huán)境的改善。2016年，龍嘉雷達站出現(xiàn)溫度偏低告警。由于龍嘉雷達站甚高頻遙控臺是利用樓梯緩臺隔建的，沒有安裝任何取暖設(shè)施，且機房內(nèi)安裝的空調(diào)也沒有加熱功能，所以機房內(nèi)溫度一度達到零下，對設(shè)備運行產(chǎn)生不利影響。因此，相關(guān)人員立即采取了措施，保證了機房內(nèi)溫度正常，同時申請對機房內(nèi)空調(diào)進行改造，安裝了加熱模塊，從而徹底改善了機房溫度不達標(biāo)的情況。2019年，龍嘉雷達站甚高頻遙控臺動環(huán)監(jiān)控節(jié)點再次出現(xiàn)告警，經(jīng)查為機房內(nèi)濕度偏低告警。由于龍嘉雷達站甚高頻遙控臺站的建設(shè)問題，機房存在嚴(yán)重透風(fēng)問題，致使機房內(nèi)濕度在大風(fēng)干燥天氣下很難達標(biāo)，影響設(shè)備的正常運行。因此，相關(guān)人員立即采取加濕措施，并密切關(guān)注機房內(nèi)的環(huán)境變化情況，確保了區(qū)管重要設(shè)備的正常運行。此外，將申請購買加濕器，以進一步改進機房環(huán)境。

使用GNC動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的過程中，發(fā)現(xiàn)了一些需改進的地方。（1）監(jiān)控界面下方具體告警信息欄顯示的是節(jié)點地址，而不是具體節(jié)點名稱，不是特別熟悉該軟件的值班員不方便查找告警具體位置。（2）監(jiān)控軟件重啟后，以前出現(xiàn)過的告警信息會清除，只能進入服務(wù)器查看以前出現(xiàn)過的告警信息，不方便值班員查看。（3）有時會出現(xiàn)誤報警，主要是空調(diào)漏水監(jiān)測出現(xiàn)誤告警的情況較多。（4）有些節(jié)點臺站的監(jiān)控經(jīng)常出現(xiàn)瞬斷。龍嘉雷達站甚高頻遙控臺的監(jiān)控曾出現(xiàn)每隔20 min一次瞬斷，后又自行恢復(fù)。

3 結(jié) 論

動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，實現(xiàn)了空管工作中需實時掌握遙控臺站機房環(huán)境的變化情況，為設(shè)備維護部門改善機房環(huán)境提供了有力依據(jù)。隨著系統(tǒng)的不斷改進，還會增加更多新功能，如遠程開關(guān)空調(diào)的功能，給空管工作帶來極大便利。將GNC動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)直接接入已開放使用的民航大網(wǎng)，有利于減少傳輸問題對系統(tǒng)監(jiān)控的影響。