研究探討 RESEARCH ＆ DISCUSSION

★盡管近年來管道漏磁檢測系統(tǒng)的檢測精度有所提升，但受到管道直徑大小的限制，內(nèi)檢測器沒有為硬件設(shè)備預(yù)留擴(kuò)充空間，檢測數(shù)據(jù)存儲成為當(dāng)前面臨的問題；同時隨著數(shù)據(jù)量的增大，缺陷數(shù)據(jù)的識別難度也逐漸增大。為提高管道檢測效率，克服管道漏磁內(nèi)檢測技術(shù)大量檢測數(shù)據(jù)存儲及缺陷識別的困難，《管道漏磁內(nèi)檢測信號的自適應(yīng)成像算法研究》一文，基于管道漏磁檢測數(shù)據(jù)的特征，通過比較多種插值方法在漏磁檢測信號中的應(yīng)用，設(shè)計了一種基于三次Hermite插值的三次樣條插值算法，采用多尺度分段自適應(yīng)插值方法處理漏磁數(shù)據(jù)，生成了具有更高辨識度的曲線圖形；設(shè)計了可顯示曲線圖形、灰度圖像以及偽彩色圖像的自適應(yīng)成像系統(tǒng)，實現(xiàn)了快速精準(zhǔn)的漏磁缺陷檢測識別。測試實踐表明：研究工作達(dá)到了上述目標(biāo)。

★動力定位FPSO側(cè)推器失效后會對CALM系泊系統(tǒng)造成影響，需要對這種影響進(jìn)行預(yù)測與評估?！秳恿Χㄎ皇Ｊ较翭PSO-CALM系泊系統(tǒng)的動力學(xué)特性響應(yīng)研究》一文，采用凝集質(zhì)量法將系泊纜索離散為凝集質(zhì)量模型并計算系泊纜的系泊張力，運用PID控制系統(tǒng)對船舶的側(cè)推器進(jìn)行推力分配，在波譜為JONSWAP的波浪作用下，研究FPSO的動力定位系統(tǒng)失效對CALM浮標(biāo)水平三自由度的影響，以及對系泊纜、系船纜及輸油軟管有效張力的影響。結(jié)果表明：在JONSWAP波的作用下，動力定位系統(tǒng)的失效使得船舶水平三自由度的運動幅度高于CALM浮筒，并且輸油軟管會產(chǎn)生比系船纜更大的突變張力；失效后處于穩(wěn)定階段時，系船纜能夠承擔(dān)更多的有效張力分量；在側(cè)推器失效后系泊系統(tǒng)中的突變張力無法有效分散到每根系泊纜繩上。

焊接技術(shù) WELDING TECHNOLOGY

★為滿足小口徑不銹鋼等耐腐蝕金屬/雙金屬復(fù)合管道的高質(zhì)高效焊接施工需求，《小口徑管道焊接用機(jī)械化安裝充氣背保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計》一文，介紹了一種由帶攝像頭的局部封堵裝置、柔性纜桿、纜桿推送矯直機(jī)構(gòu)、纜桿盤卷機(jī)構(gòu)等構(gòu)成的具有焊縫背部視覺檢查功能的小口徑管道焊接用機(jī)械化安裝充氣背保護(hù)系統(tǒng)的開發(fā)。首先簡要介紹了現(xiàn)有管道焊接充氣背保護(hù)裝置及其應(yīng)用，而后較為詳細(xì)地論述了機(jī)械化安裝充氣背保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計方案及設(shè)計內(nèi)容，最后闡述了該系統(tǒng)的應(yīng)用。應(yīng)用表明，該系統(tǒng)可顯著提高焊口局部封堵效率和質(zhì)量以及焊縫背部保護(hù)效果、質(zhì)量和檢驗效率，可降低保護(hù)氣消耗和施工勞動強度。

★12Cr5Mo是一種具有較好高溫耐熱性和高溫抗氧化性的鋼材，但鋼材焊后淬硬傾向明顯增大，沖擊韌性降低，極易出現(xiàn)冷裂紋，焊接性能差，故對焊接工藝要求嚴(yán)格?！?2Cr5Mo耐熱合金鋼焊接工藝》一文，介紹了耐熱合金鋼12Cr5Mo的化學(xué)成分、力學(xué)性能，根據(jù)12Cr5Mo的力學(xué)性能及焊接特點，選擇了合適的焊接方法、填充金屬、坡口形式及尺寸，通過焊前清理、焊接工藝參數(shù)的優(yōu)化，預(yù)熱溫度及層間溫度的控制，焊后對接頭進(jìn)行焊后熱處理，確保了焊縫質(zhì)量。對12Cr5Mo焊接接頭進(jìn)行外觀檢測、無損檢測、力學(xué)性能試驗及焊接質(zhì)量評價表明，上述焊接工藝可靠且滿足設(shè)計文件要求。