張征

摘 要：高速公路機(jī)電系統(tǒng)是交通工程管理設(shè)施的重要組成部分。我國(guó)高速公路機(jī)電工程主要是由監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)三部分構(gòu)成，對(duì)于維護(hù)道路安全，保障高速公路穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)具有重要的意義。但目前我國(guó)高速公路機(jī)電工程建設(shè)質(zhì)量還有待進(jìn)一步提升。本文將首先對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行論述，而后針對(duì)目前其控制管理的現(xiàn)狀和不足，對(duì)如何改善其控制策略進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電工程系統(tǒng)控制;策略

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.17.093

我國(guó)高速公路機(jī)電工程建設(shè)在飛躍發(fā)展，一方面技術(shù)在不斷革新，現(xiàn)代化程度不斷加深。另一方面，高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有所落后。直接影響到高速公路的后期使用效果。因此，如何做好高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)管理工作是現(xiàn)階段高速公路建設(shè)亟待解決的問(wèn)題。

1 高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)概述

一般而言，高速公路機(jī)電系統(tǒng)被分為六大系統(tǒng)，分別是監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、低壓供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、隧道機(jī)電工程系統(tǒng)。其中，前三系統(tǒng)，監(jiān)控、通信、收費(fèi)系統(tǒng)同步進(jìn)行、相互影響，直接影響高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)管理質(zhì)量，關(guān)系到高速公路后期運(yùn)行的穩(wěn)定性。本文將對(duì)其進(jìn)行論述。

（1）監(jiān)控系統(tǒng)。高速公路承擔(dān)著我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕?zé)任，對(duì)其進(jìn)行安全管理意義更加重要。為了保障高速公路運(yùn)行穩(wěn)定性，需要嚴(yán)格監(jiān)控各個(gè)路段的運(yùn)行情況。這就對(duì)道路信息采集、信息發(fā)布以及信息處理三個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)分支提出了更高的要求。其中涉及到多種設(shè)備，主要是信息發(fā)布用的無(wú)線廣播設(shè)備、信息引導(dǎo)系統(tǒng);信息處理用的電視監(jiān)控、地圖顯示及控制設(shè)備;信息采集用的監(jiān)控裝置。

（2）通信系統(tǒng)。通信系統(tǒng)在高速運(yùn)行的道路中的作用十分顯著，極大延伸了人的視線所及。能夠及時(shí)準(zhǔn)確的將機(jī)電工程系統(tǒng)工作產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息進(jìn)分析、傳輸。給道路維護(hù)人員提供相應(yīng)的維護(hù)信息，準(zhǔn)確的告知維護(hù)地點(diǎn)、環(huán)節(jié)和部分，提高了維護(hù)效率。實(shí)現(xiàn)了各個(gè)管理部門之間信息的暢通，保障了道路運(yùn)行的安全、便捷和高效。

（3）收費(fèi)系統(tǒng)。收費(fèi)系統(tǒng)是由計(jì)算機(jī)設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備以及對(duì)講系統(tǒng)等高技術(shù)含量設(shè)備組成。其主要分為收費(fèi)站、收費(fèi)中心、收費(fèi)總中心三個(gè)主體部分。由于收費(fèi)系統(tǒng)為高速公路運(yùn)行提供資金支持，資金流動(dòng)性強(qiáng)，收費(fèi)流程安全性顯得至關(guān)重要?，F(xiàn)階段主要控制措施是設(shè)置不同管理權(quán)限，由各級(jí)管理責(zé)任人負(fù)責(zé)相應(yīng)的管理。很大程度上提高了收費(fèi)管理質(zhì)量，保障了運(yùn)行穩(wěn)定。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)控制管理現(xiàn)狀

（1）建設(shè)和運(yùn)用相脫節(jié)。我國(guó)歷來(lái)十分重視高速公路建設(shè)的質(zhì)量。這是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們?nèi)罕姵鲂刑岢龅谋厝灰?。因此，?guó)家大力開(kāi)發(fā)應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)于高速公路建設(shè)之中，我國(guó)公路建設(shè)技術(shù)已經(jīng)躍居世界前列。與此同時(shí)，高速公路運(yùn)營(yíng)與建設(shè)水平之間的差距被拉開(kāi)。由于建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期的互相分離，導(dǎo)致了高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)控制與實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求之間產(chǎn)生了偏差。

（2）機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理不規(guī)范。高速公路機(jī)電系統(tǒng)控制本身具有其獨(dú)特性，面臨的管理環(huán)境十分惡劣。首先，對(duì)機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量要求比較高，一旦機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)運(yùn)行成本、道路安全均會(huì)造成不利影響。其次，機(jī)電設(shè)備安裝施工復(fù)雜程度高，施工難度大。最后，施工進(jìn)度緊張。一般高速公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)之間相差的時(shí)間較短，機(jī)電設(shè)備施工時(shí)間比較緊張，而施工管理問(wèn)題及前期建設(shè)遺留問(wèn)題都會(huì)對(duì)機(jī)電設(shè)備安裝產(chǎn)生不同程度的影響。

（3）管理人才不足。我國(guó)機(jī)電專業(yè)相關(guān)人才整體不足，尤其是管理人才更是緊缺。在機(jī)電工程系統(tǒng)管理方面這一情況也非常普遍。相關(guān)從業(yè)人員從專業(yè)技能到工作經(jīng)驗(yàn)都存在一定的不足。直接制約了高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)管理發(fā)展。以事業(yè)編制為選拔方式的人才引進(jìn)，會(huì)導(dǎo)致青年骨干缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，而經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員跟不上機(jī)電設(shè)備更新速度的情況，這都會(huì)影響實(shí)際工作效率。

3 改善高速公路機(jī)電系統(tǒng)控制的策略

（1）建設(shè)完善的監(jiān)管制度。完善的監(jiān)管制度可以保障系統(tǒng)控制的穩(wěn)定性。首先要完善招投標(biāo)制度，面向市場(chǎng)，建立科學(xué)的招投標(biāo)制度、嚴(yán)格把控建設(shè)企業(yè)資質(zhì)，完善合同流程及法律效應(yīng)，監(jiān)控施工行為，嚴(yán)保質(zhì)量[1]。其次要建立完善的監(jiān)理制度，采用外包的方法提高效率并擴(kuò)大監(jiān)理的范圍。最后政府也要發(fā)揮其監(jiān)督職能，公路質(zhì)檢單位需要定期檢查高速公路機(jī)電工程的運(yùn)行情況。

（2）提高管理團(tuán)隊(duì)素質(zhì)。在組件管理團(tuán)隊(duì)時(shí)，要將高速高速公路機(jī)電工程建設(shè)期與運(yùn)營(yíng)期結(jié)合，由管理人員參與到機(jī)電設(shè)備的選擇中[2]。提前對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行熟悉，掌握操作技巧，提升熟練度。同時(shí)，要進(jìn)行管理人員的培訓(xùn)，從專業(yè)技能到職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行全面的培養(yǎng)，結(jié)合相應(yīng)的考核制度，保證培訓(xùn)結(jié)果。建立與業(yè)績(jī)掛鉤的薪酬制度，調(diào)動(dòng)管理人員工作積極性。此外，在人才引進(jìn)方面要科學(xué)選聘，招收高素質(zhì)。高技能的全面人才。并通過(guò)嚴(yán)格管理淘汰掉不合格的員工。

（3）強(qiáng)化信息化管理。在信息時(shí)代背景中，信息化管理給各行各業(yè)提供了極大的便利。在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)信息化管理，會(huì)使得控制管理工作更加便利、快捷、高效、安全。其中，在實(shí)施信息化管理中，要注重對(duì)先進(jìn)設(shè)備、軟件、知識(shí)的學(xué)習(xí)和掌握，充分利用其功能，做到物盡其用。并逐漸形成信息資源共享下的機(jī)電一體化工程系統(tǒng)[3]。另外，要在實(shí)踐中，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，放眼未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)國(guó)家統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)。

4 結(jié)束語(yǔ)

高速公路在我國(guó)發(fā)揮著重要的運(yùn)輸作用，并極大的帶動(dòng)了汽車工業(yè)、物流行業(yè)以及沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位十分重要，隨著公路建設(shè)現(xiàn)代化、信息化建設(shè)進(jìn)程的加快，高速公路必將獲得持續(xù)繁榮的發(fā)展。針對(duì)高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)控制的不足進(jìn)行分析，并積極地進(jìn)行有效的改革和優(yōu)化，對(duì)于保障高速公路持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]王躍山，譚小剛.高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的控制策略研究[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2018（02）：56-58.

[2]林正.高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制策略[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（29）：98-99.

[3]馮銳.高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的控制策略[J].電子技術(shù)與軟件工程，2017（16）：142.